旅行感悟

长途骑行那么火 为何旅行车却依旧小众?

有一个现象一直让笔者感到困惑:为何在骑行318川藏线已沦为“新四大俗”的今天,作为长途骑行利器的旅行车在国内却依旧“默默无闻”?无论是在自行车市场,抑或是在车友圈当中,旅行车都担当着一个小众的角色。带着这个多年的疑问,笔者尝试去寻找原因,也在此抛砖引玉,与大家交流探讨一番。

BIKETO美骑网_《长途骑行那么火 为何旅行车却依旧小众?》

(图片提供:美骑网车友@小灰)

旅行车自身属性造成的原因:

1.  入门价格相对较高

相比大家受众最广也最常见的硬尾山地车而言,入门级别的旅行车价格是比较高的,一辆入门级的山地车一千出头,尤其是现在价格战打得厉害,两千的配置挺不错了,而旅行车的入门级别至少也需要两千。稍好一些的旅行车,大多需要5000元以上,而这个价位的山地车对于普通爱好者而言已经挺不错了。当然,这只是针对目前国内“山马党”较多而言,如果把能够承受的骑行强度也考虑进去,可以胜任山地骑行的山地车并不比旅行车便宜。

2. 用途单一

严格来说,每一种车型都是用途单一的,这并不是旅行车的问题。喜欢长途骑行的,挑辆旅行车;喜欢压马路竞速的,选辆公路车;喜欢玩XC,选硬尾山地车;玩落差飞包,软尾山地更合适;通勤上下班,有城市车可以胜任;爱玩技巧,也有大小攀爬车。然而,这么多不同的需求,很多车友却统统交给一辆硬尾山地车。据《美骑2015中国运动自行车行业调查报告》的数据显示,目前国内拥有山地车的骑行者占总人数的73%以上,远远超出其他车型的拥有者。结合实际观察你就很容易发现,当中绝对多数都是硬尾山地车。

这个现象的背后,笔者认为背后有骑行文化和经济上的原因。

国内骑行文化的不成熟使得目前国内车友对于不同车型的用途仍然不太在乎(这与早些年国内路况有一定关系),或者说是不太了解不同车型的不同用途,所以才会出现不少车友“一辆山地骑天下”这种现象。

除了骑行文化的原因之外,还有出于经济的考虑。对于一项新的爱好,大多数“入门爱好者”都是不太清楚自己需求的,骑行运动也不例外。刚开始喜欢上骑行的车友并不清楚自己到底是更喜欢骑向远方的诗意,还是公路竞速的快感,亦或是山地越野的舒畅;而另一方面,出于经济的考虑以及房间空间等问题,大部分车友只会购买一至两辆自行车。那么综合考虑,“最经济实惠的选择”,显然更多车友觉得是“性能综合”的硬尾山地车而不是针对长途骑行而生的旅行车。

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(图片提供:自行车品牌NORCO诺客)

3. 使用频率低造成使用成本高

旅行车自身定位是长途骑行使用的车型,而长途骑行本身是一件成本很高的事情,尤其是时间成本。在国内能拥有长假期的人群不多,最主要的可能还是教师、学生和退休人群,即使是自由职业者,也大多工作繁忙,而对于骑行大军上班族而言,极少数能拥有超长假期,更多的是辞职后才能进行长途骑行。(强势插播广告:在美骑工作的话,不必辞职也能实现长途梦,大当家飞扬很支持大家去骑长途。)如果凑时间完成一次长途骑行,可能还不会太难实现,但若想完成更多次数,成本就很高了。

换个角度来说,对于大多数骑行爱好者而言,旅行车能真正派上用场的,可能就只有一两次,之后便束之高阁,而不像公路车或者山地车那样,只要你想骑基本上都能抽出时间找到场地出去骑。过低的使用频率提高了旅行车的单次使用成本,这给车友造成了一种“不值”的感觉。

4.旅行车缺乏“烧硬件”的快感

在任何一项以硬件为基础的爱好当中,都会有“硬件发烧友”,这也是一种追求也是提升技术或者表现的其中一种手段。上碳刀对于骑公路车的爱好者来说可能会很兴奋,装上心仪已久的前叉可能会让骑山地车的爱好者冲山更痛快,玩折叠的车友可能在折腾改装的过程中乐此不疲,而旅行车的用途注定了它在“烧硬件”方面很难给骑行者多强烈的快感。对于购买旅行车的人群而言,他们最关注的可能是远方,而不是眼前的单车。

“烧硬件”除了是消费行为之外,背后还有社交活动。拥有其他车型的车友之间,讨论得比较多的是技术和配置,而拥有旅行车的车友之间,讨论路途的故事和风景远比硬件和配置要多。其他车型车友之间的交流除了提高技术之外,也会提高彼此对硬件的需求,进而又转化为消费行为。有市场需求,商家自然就会有更多的宣传,宣传多了,车友的需求也更容易被唤醒,商家与车友之间形成了一个循环,而旅行车在这方面远弱于其他车型。

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(图片提供:旅行车品牌LKLM开朗)

车友的误解造成的原因:

1. 旅行车太丑/太笨重

不少车友对旅行车的第一印象就是外形实在太丑了,其实这只是车友对旅行车缺乏了解而造成的误解。如果看过《旅行车品牌盘点(中国篇):挑辆好车再去浪》和《国际旅行车品牌盘点:单车旅行也可以很优雅》这两篇文章之后,尤其是后者,大概这种误解可以消除掉。造成这种“不良印象”的,跟市面上一些铝架软叉旅行车的外形设计以及大家看到骑行在路上装满行李的车友有很大关系,但对于大多数旅行车而言其实不存在这种问题,或者问题不是因为车本身。

2. 旅行车有的功能一些其他车型也有

由于市面上有部分山地车和折叠车自带后货架安装孔,装上货架之后,乍一看似乎跟旅行车除了外形之外也没什么差别。然而,旅行车跟其他车型的不同之处并不只是简单的一个后货架,而是它针对长途骑行的优化。

旅行车装载系统的强大之处,在于它在设计时已经考虑了长途骑行在装载方面的需求,譬如各种预留安装孔——前后货架、水壶架(三个甚至以上)、挡泥板、脚撑、打气筒安装位等,部分还有专门放置备用辐条的位置,这些是其他车型不具备的优势。

此外,专业旅行车的几何设计也会针对长途骑行进行优化,譬如部分旅行车的后下叉会稍微长一些以避免脚后跟碰到驮包。旅行车配备的弯把、蝴蝶把在长途骑行中也远比直把的舒适度高。

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(图片提供:旅行车品牌LKLM开朗

3. 硬叉难以适应复杂路况

这一点可能是很多选择用山地车进行长途骑行的车友所担心的问题,但其实钢材料的硬叉更适合长途骑行。

其实自行车的避震本身就不只是前叉的问题,而是整辆车的综合表现,材料、重量、轮胎宽度、胎压、车架几何设计等因素都会影响最终的避震效果。旅行车大多都选用钢架和钢叉,钢材料本身就具有良好的韧性,有一定弧度的钢前叉(大多数旅行车都是这种设计的前叉)能很好地吸收缓解大多数路况的颠簸震动。在遇到烂路+下坡的情况下,或许硬叉的确不如软叉来得舒服,速度需要控制得比较慢,但这种路况在长途骑行中毕竟是极少数,除非骑行无人区,否则无论国内还是国外,比较热门的路线目前的路况整体都还不至于硬叉不能胜任。而在正常的路况中,软叉的路感与钢材料硬叉的差距比较明显。在笔者询问的几位进行过跨国甚至跨洲长途骑行的车友当中,他们的反馈都认为旅行车对各种路况的适应性很强。而且硬叉的装载能力比软叉强,不少软叉是不便于甚至无法安装前货架的。

在路况越来越好的大环境下,专业旅行车的硬叉并不会影响它应付各种路况的能力。对于长途骑行而言,良好的骑行体验,远比短暂的颠簸所带来的痛苦重要。长途骑行不是非骑旅行车不可,但旅行车可以让骑行者在路途中有更好的体验,操控的平稳、维修的便利、车架和配件的可靠耐用等都是它在长途骑行方面的优点。

以上七点是笔者认为旅行车未能走进广大车友视野的原因,不知各位又怎么看?



部分车友的微博留言:

@李孝青-唐三才:旅行车非常不合群。难道长途还要带着大把的旅行车内胎和外胎吗?坏了零件除非到专卖店,根本配不到。而山地车就很普遍,26寸的内外胎小车店修车摊都会有。这个是关键。以前骑川藏的时候,队伍里有一个骑旅行车的,带了两条内胎,全部破了,只能等八一发货过来。我们几个山地车都可以互相帮助。

@海洋饼干7:因为旅行车作用太单一,除了在长距离长时间的旅行中体现出不多的优势,其他的和山地车差不多,而山地车外形更讨喜,去了货架就能和小伙伴一起游玩,上山,我觉得大部分人更看重性价比,多用性。不像国外,什么都分工明确,什么东西做什么事。

@MCoyote:山地可以压马路可以竞速轻度xc还可以长途,然而旅行车只能长途。

@Gkenius:可以拿来长途的山地用来竞赛实在太勉强了,如果说体验一下山马比赛可能还行!

@你为何而练:可能跟思想也有关系,我们这旅行车像美利达狼系列或旅行车,不管是销售还是什么,一张嘴就是旅行车是老年人骑的

本文仅为作者个人观点,不代表美骑网立场。

责任编辑:Lnicol

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  • 热门评论
  • 高山1974 2015-12-25 20:36

    个人意见:山地车车架较结实,爬坡不泄力,前叉可锁死。如果要长途时可换幅舒适的把组以调整坐姿,装副可靠的货架驮包,虽然铝架疲劳但山地铝架较为粗壮可靠。旅行车多数钢架硬叉,而且后叉较长,见坡死,走烂路硬叉真的不是好的选择。真的实在想不出好的理由装旅行车了。

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    • 首都机场不好看 2015-12-25 21:00

      其实山地自行车不适合旅行,原因是铝合金舒适度不高,路感不好,虽然越野时强度够,但是负重能力不行,而且大多数铝合金山地自行车都应用了抽管技术,不出车祸还好些,出了车祸分分钟就会裂开,不像钢架找个地方就能焊上,而且后下叉长度不够,装上驼包就打脚,整个旅途都不会愉快,硬叉也有硬叉的优势,软叉不能安装前货架,还有旅行车一般都是弯把和蝴蝶把,要比直把舒适,毕竟任何的小问题在几千公里的骑行中都会被无限放大

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    • 首都机场不好看 2015-12-25 21:07

      往一辆自行车上放置越多的东西,受到压力的车架形变就越大。这就导致一些不安因素,如骑行时更加晃动不稳。有时还可能很危险。所以一辆合格的旅行自行车车架应该比普通的要更强壮、坚固,才足以应付载重后对车架的挤压,虽然山地自行车有足够的强度去越野,但是却没有足够能力去负重,这就是旅行车出现的原因

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    • 首都机场不好看 2015-12-25 21:08

      一辆好的旅行车应该给人这样一种感觉: 在没有任何负重的时候显得太过粗犷,只有在负重情况下才显得协调。尤其是当你在爬坡时感觉更明显:一辆强壮的旅行车将无怨无悔的支撑着你,而山地自行车会脆弱的像要散架一样拖你的后退。

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  • 永隔一江水 2015-12-26 00:47

    公路车笑而不语

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    • 首都机场不好看 2015-12-26 08:25

      公路自行车长途恐怕会把腰累折

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    • 果然似我.
      回复首都机场不好看
      2015-12-28 17:55

      不会,看环法

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    • 首都机场不好看
      回复果然似我.
      2015-12-28 18:55

      呵呵,PRO除了骑车训练之外,还有大量的力量训练和身体柔韧性训练,这样才能hold得住高坐姿低把位这样的高落差,你有吗?

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  • 军长david 2015-12-25 16:54

    说一句让很多人不舒服的话。。骑车的人有几个是有钱人?专门为了旅行去买5000的旅行车的人不会骑车出去旅行。自然有小车开,或者4+2。有钱小钱骑车出去旅行的人不会专门买辆旅行车出去。一般的山地也可以,平时还可以骑。。。一句话,国内的消费水平还没到这个水准。

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    • 9765 2015-12-25 17:57

      爱骑车跟有钱没钱没有必然联系吧!我年初美骑易购买的黑岩M430版之后就在省内骑了一小圈…

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    • Lnicol 2015-12-25 18:00

      消费水平的确是一个很大的原因,我觉得上面的车友@54522161@qq.com 说得挺有道理,国内生活压力大。当我们还在为房子车子的事情而奔波的时候,骑单车长途旅行就成了一个梦想,而实现梦想是有代价的,太多人承担不起,那自然也就没有旅行车什么事了。

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    • 首都机场不好看 2015-12-26 08:36

      谁说屌丝就不能热爱自行车运动?

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  • 慕少艾 2015-12-25 16:44

    刚开始喜欢上骑行的车友并不清楚自己到底是更喜欢骑向远方的诗意,还是公路竞速的快感,亦或是山地越野的舒畅。 有道理,我骑了半年的山地之后现在一心想要一辆公路车,唉。。。。。奈何囊中羞涩

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    • 儒道至圣2 2015-12-25 16:58

      以后买

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    • sd3879848 2015-12-25 17:07

      非常同意,刚接触骑行时候和大多数人一样买了一辆硬尾,但后来发现竞速骑行才是自己真正喜欢的,于是这辆车只陪了我两个月,便换了一辆公路车……

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    • Lnicol
      回复sd3879848
      2015-12-25 17:51

      那你还是发现得挺快的,恭喜~~~

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  • 高山1974 2015-12-25 20:42

    还有,就是山地保有率高,配件通用性好。喜欢长途可以选择配置稍低些的,省下银子钱来干点啥不好?

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    • 首都机场不好看 2015-12-25 21:24

      一辆优秀长途旅行车的标准:坚固的车架,长的链距(中轴到后下叉轴距),未经切割的前叉转向管,舒适骑行的几何车架,具备货架和挡泥板的安装孔,至少三个水壶架安装点,载重状态下骑行良好,具备装大轮胎的空间,强大的车轮,低齿比,脚趾不会碰到前轮等

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    • 首都机场不好看 2015-12-25 21:32

      省下银子搭进命

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    • 谢无双哥哥
      回复首都机场不好看
      2016-01-02 23:05

      啥叫未经切割的前叉转向?你指的,钢叉是直接扭的角度,而山地前叉是拼起来的?

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  • SHENMETAL 2016-04-20 10:21

    中国人根性,还是先仔细了解下旅行车吧

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  • SHENMETAL 2016-04-20 10:21

    中国人根性,还是先仔细了解下旅行车吧

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  • uyzlf3am 2016-03-04 14:46

    旅行车不能上山,但是山地车可以旅行

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  • 无为19930815 2016-02-08 15:35

    我也想说两句,本人有9年田径运动员生涯,请问什么公路比较适合长途,1000公里的~

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  • 大锅饭饭饭 2016-01-31 19:25

    因为山地车买的多

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  • sjd612 2016-01-20 10:32

    各有利弊,在乎你自己的看法才是硬道理!

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  • LAOWU 2016-01-13 15:45

    长知识了!有机会长途可以考虑下!

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  • 糖糖的康康 2016-01-12 02:05

    因为不好看

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  • shelby2009 2016-01-11 12:24

    毕竟适应性太小众

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  • 绵绵绵绵绵绵绵绵绵绵 2016-01-09 19:57

    三人成虎,有些人说山马最合适,很多人就不去想而随大流了。我一406 1.6光胎的的周五,还不是泥路林道一样去,无非慢点,骑不了的下来推而已,有什么去不了。想当年的假行僧,当时大多人就认为旅行车就是长那样吧!

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