【编辑按】一个叫Francis Leclerc的加拿大小伙子某一天忽发奇想，决定用踩自行车的方式，从亚洲骑回加拿大。Leclerc的计划是从骑行缅甸-泰国-中国-日本，然后返回加拿大。如今，他还在路上。

　　近年来去缅甸旅行的中国背包客越来越多，但多半以休闲自助游为主，进行长途旅行的车友不多，而且网上所能查到的中文骑行攻略也很少。因此，Leclerc悉心整理的这篇缅甸骑行攻略颇有参考价值。另一方面，我们不妨了解一下，作为一个来自西方国家的车友，是如何看待缅甸的。

前言：准备出发

　　在曼谷待了三年之后，我要返回加拿大东部的老家了。然而，为了更多地了解亚洲，我决定以踩自行车的方式去完成这趟回家的旅程（希望至少能完成其中的一部分）。我的计划是，花上几个月的时间骑车穿越泰国，老挝，柬埔寨，缅甸，中国和日本。至少现在我的计划是这样的，不过实际情况肯定会有所不同。不管怎样，考虑到我其实很不擅长做计划，所以这个想法或许更应该称为“梦想”而非“计划”。

　　我不太喜欢现代的交通，顶多只能忍受每小时有10辆汽车和1辆卡车从身边经过。换了在过去，我一定会想方设法逃离任何交通主干道，尽可能改走那些小路。实际上，我很喜欢泥土路面，甚至根本不需要省时省力的现代交通工具。这就是为什么我会选择和美丽的Voodoo bizango一起踏上旅途。这是一辆硬尾钢架山地车，但我为这次出行而稍作了些改变：更换液压制动器为机械制动器，将无内胎轮胎换成标准轮胎（也就意味着更重了）。

我们坐火车离开仰光，一路向北。列车仿佛来自另一个时代，在最高时速40公里的情形下，像疯子一般摇摆不已。

缅甸骑行攻略

   从2012年1月开始，我在缅甸骑了一个月。出发之前，很难找到足够的资料来详细规划缅甸的骑行路线。因此我决定和大家分享一下自己的经验。目前我所提供的信息，大多基于自己的亲历亲闻，显然还很不完善。所以希望朋友们不吝留言指正。

【缅甸骑行之利】
　　友善的缅甸人民　　可能你认为东南亚一带的老百姓都很友善。但缅甸人还是有所不同的。 　　

　　·相对于其他国家（例如泰国），他们更害羞一些。一路上，我们经常停下来向当地人问路，或是和他们闲聊几句。比起东南亚地区的其他国家，缅甸人其实更容易接近。

　　·缅甸人乐于助人。只要你开口求助，他们一定会施以援手——即使他们完全不会说英语，也不知道你到底需要什么。你若是停在路边处理自行车故障，很快就会有人上前询问是否需要帮忙。

　　·缅甸人相当好客，任何人都会和你说 hello，非常友好。

　　在缅甸旅行的难度相对较小（只是相对而言）　　旅途中水和食物的供应基本不是问题。有适合骑行的道路（虽然路况不总是很好，但毕竟是条路），而且不难找。当地居民乐于助人。对我而言，作为一个发展中国家，在缅甸的经历算是比较轻松的。（当然不能和法国或英国比啦！）  

　　缅甸在西方社会恶名远扬，但一旦近距离接触这个国家，你就会意识到，我们不应该总是相信媒体。  

　　这是一个美丽的国度。

　　低廉的生活成本　　食物供给丰富，价格也不贵。景区的酒店或家庭旅馆住宿的性价比不错。景区之外的住宿就有些贵（基本上没什么性价比可言）。此外，缅甸的物价正在迅速上涨（和去年旅游指南上的介绍相比，当地实际物价已经上涨了30-50%）。

　　安全  这里相当安全。这首先得从一件有些恐怖的事情说起：缅甸没有ATM机，没有国际银行，没有任何途径可以从境外取款。这也就意味着你必须随身携带大笔美元现炒到处跑。若是在其他国家，外国人往往会立即成为犯罪分子的作案目标，但缅甸不会发生这种事。我们从来不担心自己的财物被盗。就治安状况来说，我认为缅甸是除日本之外第二安全的国度，甚至优于所有的欧洲国家。

【骑行缅甸之弊】
　　每天都不得不做计划外的长距离骑行  外国人只能到拥有特别许可证的宾馆投宿，但这样的宾馆并不多，所以你就不得不接着往前骑，只为了寻找一处可以安心睡觉的地方。如果路途太远，而你运气又不错的话，还可以借助其他交通工具前往下一个目的地。可以参考下文关于住宿和扎营的详细攻略。

　　价格  严格说来，扎营并不现实（同样参见下文关于“住宿”的内容），所以你只能掏钱住旅馆。可供选择的旅馆并不多，我们也不是每次都能找到便宜的。而且在旅游景区之外的地方，某些生活必需品的价格往往非常高昂。  

　　早餐  大多数旅馆都提供早餐，而且早餐样式看起来都一模一样：煎蛋、简单的汤，配以奇怪的亮黄色黄油和其实不含任何水果的果酱。这样吃了一个月之后，我一想起来就感觉很不舒服。

　　路况  道路严重失修，多处坑坑洼洼、脏污不堪，完全未做铺设……  

　　废气与灰尘  车道非常狭窄，侧旁的牛道是极为松散的沙土路面。因此每当有小车或卡车经过时，就会扬起漫天灰尘。

　　更糟糕的是，当地的许多卡车为二战时期制造的老式卡车，从身边经过时，它的排气管就会朝你释放出浓浓的黑烟（有时甚至是直接对着你的头部），这对我们的呼吸系统来说很有挑战性啊：） 总而言之，这里的交通和其他地方不可同日而语，但当地人开车都十分谨慎，所以我们在路上感觉还是很安全。

火车早晨5点到达，期间每个站只停30秒。结果，我们太早下车，完全不知道自己究竟置身哪个荒郊野外。我对缅甸的第一印象是，这是个比我们想象的还要不发达得多的国家。（后来才改变了这个印象：））

第一天：距离我们计划下车的地方还有30KM。作为旅途之始，那天的计划不得不随之改变。

在去往茵莱湖的路上。

我的单车

【住　宿】
　　住宿须知：你只能在已经向政府部门注册、可以接受外国人投宿的GH过夜，但这样的GH并不是每个地方都有。露营则是不合法行为，也不可以在当地居民家中留宿（主人可能会因为接纳了你而惹来麻烦）。

　　如何找到可以留宿的旅馆：

　　-最有效的方法：询问警察。

　　-许多地方都能看到蓝色标示牌，写着'warmly welcome and take care tourists'，并附有热线电话号码。你可以拨打这个电话咨询。

　　2012年1月缅甸骑行期间，我们在景区的每日住宿花费在20-35美金之间，出了景区，我们每晚所花的住宿费用高达45美金，性价比是降低了，但也还算OK。

　　如果你计划前往的目的地没有GH，通常可以向当地警察申请临时留宿的“特殊授权”。他们可能会允许你暂时住进尚未注册接受外国人住宿的旅馆，或是去附近的寺院投宿。我自己并没有遇到过这种情况，但别的骑行者有这样做过。

　　虽然政府禁止游客露营，但骑行路上其实很容易找到隐蔽而不会被人发现的场所扎营。即使按规定每天晚上都必须到指定旅馆登记入住，但期间即使有几个晚上没有这样做，结果也没什么。（有那么几次，我们很晚才到达旅馆，并没有填写入住登记表）不过，我依然只将露营作为万不得已的备份计划，而不是当做常规方案。我曾听说，有个游客每晚都在外露营，最后被当做记者抓了起来，并遭到指控（这事儿发生在几年前，当时缅甸的管制比现在严格得多）。

　　跋涉100公里之后，终于抵达了目的地，却被告知外国人不能在此处逗留。我们不得不把自行车抬上一辆卡车，准备去往50公里之外允许停留的下一个目的地。这样的经历已经相当“有趣”了，但更“有趣”的是卡车在路上出了机械故障，他们只好更换轮胎。好好享受这趟愉快的旅行吧。

注意最上面的自行车。

【地图和GPS】

　　纸质地图相当有用，但不可盲信。因为纸质地图上的信息并不精确，很难依靠它来判断两地之间的实际距离。

　　谷歌地图也存在同样的问题：道路信息方面的谬误太多，以致我们很难估算出两个城镇之间的距离（实际路程比根据地图判断得出的路程远得多）。既然道路信息有误，那么海拔信息肯定也是错的了。

　　我们带了一份纸质地图，据此来了解大致行程，也方便问路。此外，我们也下载了一份OSM地图（OpenStreetMap）到GPS上——这份地图非常非常实用。OSM是一个实现了网络共享（译按：人人皆可编辑）的地图，虽然不是所有的道路都会显示出来，但已经够用了，而且数据相当精确。接着，我们通过GPS上的路线规划功能，就可以精确判断出两地之间的实际距离。而且，这款软件还是免费的！

　　如果你用的是佳明GPS，那么可以到http://garmin.openstreetmap.nl/ to 去下载相应的OSM地图。

　　查看我们的全部路线：http://ridewithgps.com/trips/513818 （可以下载GPX文件）

　　GPX轨迹：https://www.sugarsync.com/pf/D6020471_689_709861916 上面标出了我们一路上投宿的所有旅馆。

【路线计划注意事项】

　　制定缅甸骑行计划时需要注意：不是所有的地区都向外国游客开放。如果你老老实实只去允许去的地方，就不会无故招惹来警察、多生是非。但如果你有意“跨越雷池”或者只是疏忽，那当地警察就会一路尾随你、最终使你不得不改变路线。这也就是为什么，缅甸并没有太多合适的骑行路线。

　　此外很重要的一点是，假设某两个地方是允许外国人前往的，那也不等于这两个地方之间的路段允许外国人停留。举个例子：茵莱湖/景栋/大其力 这三个地方之间的路段限制外国人停留，但你可以选择坐飞机到景栋观光。（译按：景栋、大其力是神秘金三角之二）

　　我很老实~所以在受限制的地区并没有拍照。不过可以做个提醒：

　　·茵莱湖：你可以继续向东骑到东枝Taunggyi。东枝再往前，就限制外国人进入了。

　　·勃固Bago -密铁拉Meiktila：我听说有些游客在这路段上被警察为难了。据我所知，位处两地之间的缅甸新首都内比都Naypyidaw，过去曾限制外国人进入，而现在已经解禁了。但我也不敢确保那里的某些路段是否依然限制外国人进入。总之出发前多做些调查吧。

　　·滇缅公路·曼德勒-木姐Muse：这段通往中国的公路如今已经完全对外开放，但可供投宿地点之间的距离非常远。

　　·曼德勒以北的大部分地区依然限制外国人进入。

　　·仰光-毛淡棉：这段路已经对外开放，但毛淡棉以南的地区有限制。

【经典路线：“曼德勒-蒲甘-茵莱”环骑】

　　对骑行者来说，这是最常见和最主要的骑行路线，也可能是唯一一个适合长途骑行、允许外国游客自由活动的路线方案。我会尽量列出所有能找到住宿的城镇。

　　注意事项：谷歌地图不太好使，图中路线只是粗略估算。可以访问http://ridewithgps.com/trips/513818 了解我行程的实际GPS轨迹（附有海拔数据）

　　加了标注的地名，意味着你可以在那里找到旅馆。

Part 1 - Mandalay – Bagan（曼德勒－蒲甘）

　　实皆Sagaing：距离曼德勒Mandalay 25公里，不算太远。这个地方的风景不错，附近的因瓦Inwa也值得一去。

　　从实皆开始，我们有两种骑行方案可以选择：或者途经蒙育瓦Monywa；或者绕道敏建Myingyan。

·方案一：往蒙育瓦

　　注意：我选择了另一个方案，所以对这条路线并不太了解。但我在路上遇到的几位骑行者是走这条路过来的，下面分享的便是他们的意见。

　　实皆Sagaing-蒙育瓦Monywa：120KM，平路为主

　　蒙育瓦Monywa-Pakoku: 110km

　　Pakoku-蒲甘bagan: 50km，风景优美，道路易行。河上有一座桥是今年1月新建成并通行的，地图上还没有显示。

·方案二：往敏建

　　因为走过，所以这条路线我就相当熟悉了。

　　实皆Sagaing – 敏建Myingyan: 95km 道路才修了一半。沿途风景很美，路途虽然起伏不平，但也还能忍受。总的来说，这一天的骑行漫长而赏心悦目。

　　敏建Myingyan – 良乌Nyaung U (蒲甘Bagan):  75km. 前半段路况很恐怖，后半段好些，除了道路不佳，骑行并无困难。

　　另一个选择是敏建-Pakokku（60km）-良乌（45KM）

　　曼德勒 Mandalay-帕科库Pakokky的GPS数据：http://ridewithgps.com/trips/513797

　　帕科库-良乌的的GPS数据：http://ridewithgps.com/trips/513801

Part 2 - Bagan – Inle（蒲甘－茵莱）

　　良乌Nyaung U -波帕山Mt popa：大约60KM。路面平坦，景色宜人，在快要到达目的地时，有一段长而陡的大坡。

　　波帕山 - 密铁拉Mektila: 110km一开始就是一路下坡，路面还算平整。接下来则是绵延不断的山路，总计约有600米的爬升。如果你选择了另外的环骑路线，当天的最后一段路程就要耗在极其费力的陡坡爬升上了——只消骑出100米就会让你感到腰酸腿疼。 那将是一段艰难的跋涉，而且毫无捷径可走。

　　Metkila - Thazi: 25km. 景色平常，只是考虑到前后路途之遥远，中途停留休整了一下。

　　Thazi - Kalaw: 95km。其中的最后30KM，一口气骑了1300米，累计100米的爬升高度。路况很糟糕，不过爬坡时的速度不快，所以也无所谓了。这一天的路途和此前往Mektila一样行进艰难，下坡时必须忍受越来越糟糕的路况，不断接受废气与灰尘的洗礼。总之，这段路程不太有趣，一些骑行者会选择在Thazi搭顺风车前往而非骑行。如果你刚好要在Thazi过夜，强烈推荐Wonderful Guesthouse——你可以在那里享受到无微不至的贴心服务（经纬度：N20 50.973 E96 03.328）。

　　Kalaw - Inle: 70km 多为下坡路，但路面崎岖。下降高度大约550米。总体路况一般，风景不错，来往车辆极多。

　　在去茵莱的路上，你还可以拐到距Kalaw60KM的Pindaya游玩。这段路途的骑行相当舒适 而且没什么车辆。从Pindaya返回的路上，你可以选择在Aubang停车住宿（距离Pindaya40KM），或是一路驱车向茵莱（100KM）。如果你打算提前结束环骑去曼德勒的话（参见下文），也可以选择在返回茵莱湖的路上再拐到Pindaya去逛逛。

　　从茵莱湖出发，你可以继续骑到东枝地区（Taunggyi）（我没骑过去）

茵莱湖的清晨

今天没有骑车，而是泛舟茵莱湖。这里最有特色的一景是，渔民站立船头之上——显然是为了更清楚地看到水里的鱼。真是个神奇的地方！

漂浮在茵莱湖上的村庄。注意：这些村子也有电力供应！

当地酒吧。如果你喝醉了，回家可就成了件麻烦事。

　　从 Nyaung U 到 Mektila这条线的GPS数据：http://ridewithgps.com/trips/513799 我们没有前往MT. Popa，而是直接搭了顺风车前往Kyaukpadaung——本以为可以在那里住宿，结果却失算了：（　　

　　Mektila – Kalaw的GPS数据：http://ridewithgps.com/trips/513796
　　Kalaw - Pindaya的GPS数据：http://ridewithgps.com/trips/513795（这条路线我们骑了一趟来回，所以实际上是走了双倍的路程）
　　Thazi - Lake Inle的GPS数据：http://ridewithgps.com/trips/513788

Part ３ Lake Inle-Mandalay（茵莱-曼德勒）　　

　　到了茵莱湖之后，你可以考虑结束骑行，或是继续骑到曼德勒，完成一次环骑。不过如果你在那儿找不到GH的话，后一种选择就有点麻烦。因为那样就意味着你必须跑去警局申请特别许可，好去当地旅馆、寺院之类的地方睡上一觉。因为大家都希望睡得安稳一点，所以这事儿也是常有的。我就听说有几队骑友有过如此经历，他们并不建议骑到曼德勒。当然，如果你不介意翻山越岭爬山路的话，骑行路途也会很有趣。

　　Lake Inle – Pindaya（可能在路途中程的Aungban过夜 ）：可参考前面的话。

　　Pindaya – Pindaya和 Kyaukse之间的某一处：很抱歉我记不起来确切地名，不敢误导大家。不过相信大家在出发前一定能查清楚的：） 有一点可以确定，路上没有GH，所以你若是看到任何一家警局，都可以停车求助。

　　特别提醒：在Pindaya，你需要往Aungban方向骑行约20KM，然后会看到一个分叉路口，这是要往右边（西边）骑。google地图上并没有显示出这个分岔路口，但我买的纸质地图上是有标出的。

　　上述不知名的某一处-Kyaukse：这里没有住宿的地方。 　　

　　第二天的路线是Kyaukse – Mandalay，至此，此趟经典路线的环骑结束！      

Pindaya及其周边。图中远处有一座寺庙，号称有9000佛像。

年久失修的佛塔。

【曼德勒周边的骑行路线】

　　你可以选择走山路，向中国进发。不过骑行难度大且路途遥远。

　　曼德勒-彬乌伦Pyin Oo Lwin：70KM长的一个大爬坡，路面平整。虽然来往车辆多，但没有太多尘土（相对而言：））

　　彬乌伦-皎梅Kyaukme：110KM。一路上简直都在不停爬坡，相当有挑战性。我看到了几位骑友，不过并没有问他们是不是后悔走这条路。总计爬升了1200米，风景挺好。

　　皎梅-昔卜Hsipaw: 35km，舒服且愉快的骑行。

　　过了昔卜，基本上全是山路，到下一个城镇的距离还很远，恐非当天能到达，所以很难再继续往前骑。 　　

　　曼德勒-皎梅的GPS数据：http://ridewithgps.com/trips/513803

　　皎梅-昔卜-曼德勒的GPS数据：http://ridewithgps.com/trips/513798

责任编辑：bamboo