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兔羊的2019云南格兰芬多回忆录
第二站:赢在盈江
这一站绝对是组委会给个大家“惊喜”的一个赛段。从海拔图上看,这就是个骑98km平路,爬10km长坡的“简单”赛段,赛道介绍也没看出什么蹊跷。但,在20多km进入村落处,等待大家的是一段不短的石板路……出了石板路还要接上一段水泥地下坡,还都是急弯那种(据说在一个大落差接右急弯处摔了不少)。本来我就大体重压得住车,还有真空胎加持,加上车架还行的舒适性,通过石板路自然是轻松愉快,也看到旁边的S-Works Roubaix车友对气动车和金属车架的车友们投去关爱的眼神……
虽然没跟上领先集团,但还是靠着体重“优势”率先冲出村庄路段,可惜率先冲出的小集团似乎并没有抱团加速的意思,只能等待大集团吞没,我也自然到大集团后方继续“苟”,反正今天重头戏是最后的铜壁关爬坡。
比较有意思的是,这站中途俩个补给点都是设在转弯处,前一个还是转弯接短陡坡上匝道,变速不及时的全都保持不住踏频,甚至还有下车推的……
▲看到同事拍摄赶紧起来摇车装装样子
由于前面在大集团后方“苟”了一路,在铜壁关爬坡时状态出奇地好,而且后面就是转场休息日,也不用考虑保留体力,刚开始爬坡就超越了集团,一路稳定输出到达终点。赛后队友们表示铜壁关的爬坡并不像海拔图上看起那么简单,还是有一定坡度的;可能是我套件的齿比足够宽泛,所以觉得铜壁关爬坡并不算太难。最后以91名完赛,成功回到第二页。
总得来说,盈江站这条全新的赛道设计得还是非常有意思的,终点铜壁关乡目瑙纵歌场除了有众多小吃摊档外,还有当地少数民族和选手一起“群魔乱舞”;如果您不喜欢喧闹的纵歌场,那么可以从旁边的小路走下凯邦亚湖,欣赏隐藏在崇山峻岭中的湖边美景。
颁奖典礼也是十分有意思的,设在晚上的“盈江站电音节”,选手们可以和当地父老乡亲们一起“boom boom boom”,顺便让外国选手们领略了一下什么叫“中国乡村Disco”……
到了美食推荐环节,由于盈江只是个小县城,似乎没发现什么地道的美食。不过在市区发现县城有许多烧烤店,烤牛筋仅一元一串儿。围观完“乡村Disco”后,我和小伙伴儿们去吃了不少,实在是太便宜了~
最后在分享一则趣事,由于盈江的酒店宾馆不多,赛会把县城所有酒店都包下了还是容纳不下全部选手,连县委党校的招待所都要开放给选手们入住。没错,我入住的就是党校的招待所,队友们都开玩笑说晚上是否要举行腾冲站动员大会。
第三站:单骑高黎贡
经过一天的休息,到了格兰芬多的“皇后赛段”,也是许多人的噩梦——腾冲站。因为意大利格兰芬多对“地狱模式”的定义就是超过200km,并且有超长的爬升。所以今年诺迪维没过放过选手们,把赛道增加到了200km(完赛时实际码表显示是195km),依然是爬升3000米。
这一站的重点就是体力分配和能量补给,所以出门带了7根能量胶、1条GU软糖、2块GU华夫饼和4粒盐丸这种“豪华组合”,在起点等发车时还啃了半根蛋白棒……由于海拔的提高,腾冲站开始气温直线下降,且温差极大。由于赛程漫长,出发时间也早,七点时的气温仅个位数,所以需要穿上袖套、护膝、防风马甲等可灵活搭配的骑行装备。
出发先在腾冲市区绕一圈,比去年多出来的10km就全在这里了。然后一小段爬坡后,一头冲进迷雾中,去往高黎贡山区。至于早间的雾气有多大,你们看完赛后我的车有多脏就可见一斑。在迷雾中下坡时,还好有S-phyre防风马甲的保护,要不真的会被这种湿冷打倒。
这名法国大个子爬坡能力很强,一看就是稳定输出型选手,赛程没到一半就把我甩掉了。他用的还是碟刹单盘钢架公路车……
路过60km处的石板路、冲出迷雾后,破晓山区、云雾盘旋在山腰间景色还是非常美丽的,反正这站也急不来,放慢节奏欣赏下美景是个不错的选择。在这有段暗藏杀机的路段,由于视觉差异,看似平路的一段大直道,其实是大下坡……在视野开阔的纯直线下坡肯定不会心里没底,但低头一看码表,速度已经78km/h了……直道的尽头就是90°的右转弯,如果不提前刹车,就是直接推头撞墙。
在大概100km前,追上来的人行程了一个小集团,让我享受到了比赛途中唯一的一次跟风,紧接着就是腾冲站最长的一段爬坡。虽然也是领先到达坡顶,我确犯了比赛中最大的一个错误。在116km处补给点,我想着后面下坡拉开点安全,跟不上就随缘骑,就在这脱了下袖套和马甲。结果忘了下坡后就是腾冲站唯一一段纯平路,只有带着同行的645号选手在这段路被山谷里的妖风吹成狗,开始了真正的“单”骑高黎贡……
在133km左右处,到达了一段爬坡路段,看到两位选手在坡底的小商店喝着可乐看着我们笑,我还心想这骑不动的傻x,但结果证明了傻x的是我自己。这段水泥地爬坡是这届格兰芬多坡度最大的爬坡,我35t带33t的踏频都掉到60RPM了,同行的俩个人还在说没事,码表显示才10%。结果赛后一对比数据,这里的坡度都超过20%了……早知道我也在坡底的小商店喝可乐歇会儿了。
▲被轻量化队友追上后他拍的一张照片,结果进入火山地质公园后就再也没见过他……
一路无话,在路过一个城镇后,追上来的、被追上的选手们形成了一个小集团,路过著名景区银杏村后,进入火山地热国家地质公园的起伏路,作为一个胖子,在这段路被折腾得够呛,没跟上轻量化的带头大哥们,继续开启“千里走单骑”模式。出到大路后,以为可以歇会儿了,结果等待我的还是无穷无尽的缓坡……不出意外地,我也进入了去年完赛车手们说的怀疑人生模式:我是谁,我在哪,我骑车干嘛?
好在最后回腾冲市区的是一段大下坡,让我好好放松一下,还算赛会有点人性……恃着能量储备够多,最后还是以7小时7分的成绩完赛,继续保持在排行榜第二页。同步码表数据后,发现我这胖子在腾冲硬是骑出了接近400的TSS,囧……
▲感受下3000米的爬升是怎么来的
至于腾冲的美食推荐嘛,我个人觉得保山地区的特色凉菜大薄片,也就切的很薄的猪头肉挺好吃的,在猪肉飞涨的世道,20元一大碗着实感人。
另外滇西抗战博物馆非常值得一去,藏品十分丰富,是复习滇西抗战历史和缅怀先烈的好地方,刷身份证即可免费入场参观。
真空胎好像比管胎还难换是吧,不过管胎也要挂掉轮框槽内壁的粘胶。到头来骑游还是性能好的内外胎最好
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22安全第一,享受赛道,别赶路,感受路,我就是那种踩着关门时间的人,哈哈
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22骑游活动也有危险性,就拿罗浮山骑闯来说,如果有的人骑得少,掌握不好又转弯+下坡技术,下急弯又过快又慌神,就会摔车和带倒别人。有一定脚力能骑快点,既不会追上拼了命的那群,也不会随着大群慢车,又看到远远有人又疏松的梯队,这样可能最安全。基本所有骑游活动,甚至比较危险的绕圈赛,都不会检查一下骑行能力,骑行活动爱车受损,没什么办法因为别人失误而要求别人赔偿吧?
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22看到很多都是圈刹,顿时我也不纠结了。反正也拿不了奖牌
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22杨总下坡是真快
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22膜一下?????太暴力了啊,angry!
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22强迫症的我看着突出的舵管表示十分蓝瘦~~
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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