刚刚结束的环澳第二赛段，尤安在上坡冲刺中完胜萨甘，让人感到意外。回顾数据，我们看到尤安的表现是这样的：

由于是上坡冲刺（最后200米平均坡度约为2-3%），所以速度看上去“不是特别惊人”。从功率来看，20秒的冲刺，尤安轰出了平均1006W，最大1371W的表现。按照大约61-63公斤的体重折算，尤安达到了20秒平均16W/kg，最大22W/kg的水平。相比之下，我们看到排在第二的英庇，和第三的麦卡锡。

作为一个顶级冲刺手，这样的无氧能力和爆发力是“理所当然”的，尤安在以前的比赛也已经做到过。在上坡冲刺中，纯粹比拼短时间内的功率体重比，60公斤级的尤安显然比70公斤级的萨甘更有优势。真正让人在意的，是尤安在冲刺前的表现：在一段爬坡拉扯上存活下来，而且还有余力在最后200米发挥出“正常水平”。

第二赛段最后时刻（除了最后300米爬坡冲刺以及之前的一段下坡），是一段约5.3公里，平均坡度2%的缓上坡。大集团在这里疯狂加速，第一赛段冠军“大猩猩”格莱佩尔就是在这里掉队的。这个路段均速接近38km/h，持续时间约为8分30秒。同样以麦卡锡和英庇为例，两人此时都在集团中尽可能的保存体力，平均功率都在350W附近，换成功率体重比约为5.5W/kg。尤安很好的跟在了集团中。回顾两周前的澳大利亚国家锦标赛，尤安在起伏不断的赛道上拿到第四——去年这个时候，他在比赛中段就已经早早掉队。这两场比赛，反映出尤安的爬坡能力（有氧能力）有了显著的提高。

▲人们总是把加维里亚和尤安放在一起对比；尤安在环广西被完爆，显然是不小的压力

公路自行车是一项耐力运动，即使对于一个冲刺手来说，耐力也应该放在第一位。比赛的前199公里和最后一公里同等重要：顺利渡过四、五个小时的漫长赛程，以及途中时有发生的拉扯，保存足够体力参与最后冲刺，还有运气，对冲刺手来说缺一不可。尤安的速度和天赋毋庸置疑，但他在过去的短板也非常明显：耐力不行。在短距离、赛程短的比赛，尤安无往不利。但在旷日持久的大环赛，尤安从未完赛，只能全力冲个单站，然后在第一周就匆匆退赛；到了赛季后期，尤安也会因为体能见底而战斗力锐减。所幸耐力是可以通过努力堆积的，只要训练得当，人的耐力可以随年岁不断增长。也要感谢车队的耐心，尤安得以面对更小的压力，一点点地踏实成长。

现在，尤安已经初尝甜头。对这位年轻车手来说，这无疑是一个重大突破。接下来将有米兰-圣雷莫和职业生涯首次环法两大挑战，尤安的前景是明朗的。

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