2016环西第五赛段，最后冲刺阶段发生严重摔车。比赛来到最后的两公里，此时前方有两位突围选手，身后则是高速追击的大集团。然而此时路边有一个停车柱在路边（没有任何标识和隔离物），就是因为这个停车柱造成大集团严重摔车。赛事直播镜头中没有拍到这个摔车瞬间的画面，但是赛后从国外所有的报道和社交网络来看。引起摔车的就是路边那根停车柱。

▲克鲁伊斯维克环意之后再次出现严重摔车退赛

▲让所有车迷们捏了一把汗，一度以为又是康塔多

近年自行车比赛，事故不断，2015年环巴斯克同样出现停车柱引发的大集团摔车；也是出现比赛最后冲刺阶段。比环西好一点的是，环巴斯克的停车柱用雪糕筒做了个简单标识。然而还是未能避免摔车，并且差点致使车手因摔车提前结束职业生涯。2015年环西，萨甘状态大好，却被赛事主委会的摩托车撞倒而不得不提前结束环西。2015年环比利时出现严重摩托车和车手相撞交通事故，直接造成UCI推出关于摩托车管理的新规则。2016年环法中，弗鲁姆等人和赛事摩托车相撞，被媒体和社交网络不断热炒。来到2016年环青海湖自行车赛，第一赛段的行人闯入造成的集团大摔车，受到了国内外社会广泛关注度，甚至一度登上腾讯头条。

▲环青海湖最后1.7公里，行人闯入引发大摔车

▲环法中弗鲁姆和摩托车相撞，跑步向终点的画面火遍全球

▲2015年环比利时摩托车引发12位车手严重摔车

众多大型赛事不断出现各种事故，这让赛事的主办方一度被推到风口浪尖的尴尬境地。像环西和环巴斯克，如此大型的赛事，主办方完全可以处理掉这些安全隐患（赛道停车柱）。然而主委会根本没有从车手的安全角度去考虑，任凭这些安全隐患留在赛道上，而且是比赛最后冲刺阶段，这是车手们所不能接受的。青海湖和环法弗鲁姆等人撞车，这些因为观众原因造成，我们可以把责任怪罪于主办方的安保做的不够完善。但是这样的事故，更多的原因是观众这些不可控的因素造成的；相比起环西和环巴斯克这种完全因为主办方过失而引起的摔车来说问题反而没那么严重。比赛中一些意外可能在所难免，但是因为主办方工作上的失误和不完善而造成的重大影响是我们不能接受的，也是影响自行车长远发展的一个问题，所有赛事的主办方都应该引以为戒，切实的落实好赛事执行各方面的细节问题，减少这样（环西和环巴斯克）人为失责造成的恶劣事件。

责任编辑：四川