2016年7月24日，首届XCR长城越野多日赛迎来第一赛段。来自广东的林曦和颜锦弟先声夺人，代表MISSILE&MIRACLE车队拿走XCR史上首件黄色领骑衫。

万众期待的XCR长城越野多日赛，终于来到大家的面前。这是中国自行车运动史上首个山地马拉松式的越野多日赛。比赛共设有七个赛段，总里程达到471.2公里，总海拔爬升超过五千米。精英组、挑战组、混合组、女子组和大学生组共吸引45队90名选手参加。

除了里程长、难度大，对战术影响最深、同时也是大家感觉新鲜的一点，是比赛采用国际流行的双人团队模式。比赛设置两人一队的初衷是出于比赛路线长、难度大、变数多，选手容易遇到意外；加上组织者很难在比赛过程中提供救助，一旦独自前进的选手遭遇事故，将变得十分危险。因此，队友之间的互相照应十分必要。

双人团队计算成绩的方式，则从制度上保证了队内互相帮助的可能。成绩以团队为单位计算，按两人中较晚者过线时间为该队成绩。也就是说，一个人骑得再快也没用；只有和队友一起通过终点，才是最佳的策略。

第一赛段的比赛马上就将这点体现得淋漓尽致。FUJI中国车队的著名选手罗丹志对XCR长城越野赛感到十分兴奋，并在后半程甩开了其他对手，最终领先第二名超过一分钟过线。但他的单飞十分可惜，因为他的队友邓丰在罗丹志单飞之后掉出了领先集团。他们的竞争对手得知了这一点，自然也失去了追击罗丹志的必要。最终，邓丰成为第二十个过线的选手，因此FUJI中国车队仅获第十。

在这个因天气缩水的赛段（从原定的79公里缩减到36公里），发挥最好的是MISSILE&MIRACLE车队。他们在人数较多的领先集团中脱颖而出，成为赛段冠军！道卡斯中国车队和森地客-鑫元鸿车队紧随其后。混双组冠军属于南宝树脂CCN车队的黄圣渊 / 蔡雅羽组合；女子组的领骑粉衫，则被朝阳轮胎的王学丽 / 廖彬彬组合夺得。挑战组和大学生组只计算时间，不排名次。

第一赛段结束后，选手们就地扎营，为第二天88公里的漫长征途准备。

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