环北京职业公路自行车赛已经过去大半月，BIKETO自行车网也跟大家全程分享了比赛的过程。关于比赛的正面报道，大家可以关注BIKETO的环京赛专题，赛后的分析也在上一篇影像志决战妙峰之巅中提及。每场比赛除了赛事本身，还会有很多有意思的花絮，环京赛也不例外。今天的影像志Part 2就和大家分享这些有趣又或者会让你忧伤的镜头。
小榜单
酱油党
每年的环京赛都会来很多酱油党，毕竟车手们都经历了一个漫长而艰苦的赛季，到了年度最后一场比赛放松一些也是人之常情。来“度假”的也不乏一些大牌——比如说环法冠军弗鲁姆的首席带刀侍卫里齐·波特（Richie Porte），虽然在本届环法只是充当副将，不过他那跻身顶级车手的能力有目共睹，把他列为本届环京赛的夺冠热门一点都不为过。不过令大家大失所望的是，波特这次彻彻底底打了一次酱油——甚至都没有完成比赛。
环京赛之后，里齐·波特在车友见面会给车友签名，虽然没有完赛，但是里齐还是表现得很嗨皮
佳能戴尔车队的伊万·巴索（Ivan Basso）同样有打酱油的嫌疑。对于他来说，环京赛的难度并不大，虽然总成绩第9名也算是不错，但是总感觉他还没有尽力。也许巴索大叔这时候的状态真的不好？
巴索大叔的剪刀手！不过大叔你再不努力就真的老了
除了这些大牌之外，还有很多车手本来就是抱着度假的心来比赛的，甚至还有车手在比赛中停下来拍照留念……好吧，这其实不单单在环京赛才会这样，Pro里面还是有很多欢乐的二逼青年的。
其实打酱油这个事呢，大家也不会抗拒。毕竟，来了总比没来好，不是吗？
熊猫角
之前很多车手反映说中国的比赛很少观众。为了改变这一个印象，也为了让车友有机会更近距离的接近大集团，Serk Bike车店组织了这次“熊猫角”的活动。
“熊猫角”的创意源自欧洲的“荷兰角”，虽然现阶段熊猫角的人气和氛围与荷兰角还是差了一大截，不过这总算是一个好的开始。60只“熊猫”在突围集团和大集团经过时呐喊助威，甚至还有“熊猫”跟着跑了一段，这在中国尚属首例，也令很多车手感到新奇和欢乐。
装扮古怪，在赛道边上为车手呐喊助威，甚至与爬坡的车手一同奔跑，这在国内可能还是第一次
其实熊猫角之所以是熊猫角，还有一个原因是丹·马丁（Dan Martin，佳明车队）。他在列日-巴斯通-列日受到一位打扮成熊猫（其实好像更像是一只黑白色的老鼠……）的粉丝的激励，一举获得比赛的胜利。从此马丁一直觉得熊猫是他的吉祥物。因为他也是今年最有可能夺得环京赛总冠军的车手，所以一直跟着比赛的大熊猫吉祥物都是印着他的号码。不过马丁最终没能第一个通过熊猫角，也没能获得总冠军，多少有点遗憾。
熊猫角的主角是一只造型可爱行为有点小猥琐貌似在哪里都能找到的熊猫，居然还在最后的颁奖中跟车手一起酗酒（见第一张图）！不过好在它的造型比列日-巴斯通-列日那个老鼠更像熊猫……
乐透车队
乐透车队绝对是本届环京赛的突围专业户，5个赛段总共20个车队他们包揽了3个赛段的敢斗奖。三位乐透敢斗奖得主分别是：第一赛段山德尔·科迪尔（Sander Cordeel）、第二赛段奥利威亚·凯森（Olivier Kaisen）、第三赛段亚当·汉森（Adam Hansen）。
从左至右分别是第一、二、三赛段的敢斗奖得主，清一色乐透
科迪尔在第一赛段的突围中还顺手捞了一件圆点衫穿穿
科迪尔在比赛中
移动之星车队
除了因绍斯蒂收获总冠军，以及新科世界冠军鲁伊科斯塔的亮眼彩虹衫和总成绩第四外，这队好基友走到哪玩到哪，充满欢乐。
看左边那几个货笑的多开心（其实是要注意最左两位好基友……）
移动之星车队队友间的感情非常好，经常可以见到他们互相开玩笑。而因绍斯蒂在第四赛段获胜之后将胜利献给了2011年意外逝世的队友Xavier Tondo，而两年前队友Kiryienka也做过同样的事，足见这个队中车手重情重义。
不过，世界冠军鲁伊科斯塔已经正式和蓝波-美利达车队签约，赛季结束后他就会离开车队，与同样刚刚加入蓝波的徐刚成为队友。
虽然场下搞笑，场上的移动之星也不含糊，图为第五赛段车队力保因绍斯蒂的红衫
计成和邢彦东
首次以Pro车手身份参与国内比赛，这两位中国车手自然受到中外媒体的特别关照。目前，在顶级职业队服役的车手应该只有他们和刚刚签约蓝波-美利达的车手徐刚。而计成在本届环京赛则获得了最佳中国车手称号。
计成和邢彦东虽然不是夺冠热门，不过因为在家门口比赛，所以受到媒体和观众的格外照顾
特别策划：那些离别的身影
巴斯克电信车队
2013环京赛成为巴斯克电信车队的绝唱
巴斯克电信车队成立于1994年，到目前已经纵横赛场近20年。这支西班牙巴斯克血统的车队一直以勇猛的进攻和出色的爬坡能力著称，其橙色队服总是出现在大集团前方或者突围小组，几乎已经成为公路自行车比赛的一个标志。从车队成立次年开始，巴斯克电信车队每年都可以赢得不少赛段胜利，不过可惜的是到现在车队还没有出现过大环赛冠军。车队最令中国车友印象深刻的胜利当属2008年萨缪尔儠切斯获得北京奥运会公路车冠军，因此桑切斯本人也很喜欢中国。
遗憾的是，在今年之后我们可能再也没办法在大环赛上看到巴斯克电信车队这件抢眼的队服了——因为西班牙近年经济不景气，车队的主赞助商无奈撤资。虽然车队一直积极寻找新赞助商，但是一直没有结果。F1巨星阿隆索曾计划收购，不过计划最后搁浅。因此，本届环京赛将会是巴斯克电信车队最后一次出现在世巡赛场上，不免令人唏嘘。
威肯索雷车队
和巴斯克电信车队一样，威肯索雷车队也因为赞助商的缺失而即将告别赛场。和巴斯克电信车队相比，威肯索雷车队显得相当年轻，2009年才正式成立。不过只经过仅仅5年时间，车队就不得不退出历史舞台，确实令人觉得很遗憾。车队征战5年也获得过数十场胜利，队中爬坡手托马斯·德甘特（Thomas De Gendt）在环京赛中有过出色的表现，还夺得了去年环意赛的季军。
不过威肯索雷车队在本赛季的成绩单也比较惨不忍睹，最突出的应该算是环加州揭幕战上Lieuwe Westra赢得了揭幕战，以及德甘特在环京赛上穿过一个赛段的圆点衫。在环法赛场上，车队也只是打了一个完美的酱油而已。
第二赛段，德甘特为车队赢得了一次圆点衫，但是还没找到新东家的他难掩落寞……第二天，他也因为摔车而退出了比赛
卓比奥斯车队
卓比奥斯车队成立之初可谓雄心壮志：打造亚洲顶级强队，并剑指环法。不过这些目标并不容易达到，尤其是在目前的大环境下，亚洲车队打进环法更像是一个梦想而不是理想。但是，达成目标贵在坚持，所以在车队成立之初，甚至到两个月之前，大家都对卓比奥斯寄予厚望。而他们在国际赛场上的频频出现也成为了一道亮丽的风景线。
卓比奥斯车队的参赛阵容
不过一切都在10月初的一侧消息突然打破——车队经理Ed Beamon向记者证实卓比奥斯车队将于季末解散！卓比奥斯公司的突然撤资令很多人都感到措手不及，而车队更是没有足够的时间去寻求另外的赞助商，最终难逃解散命运。
卓比奥斯公司的Louis先生借环京赛也召开了记者会说明了解散的原因：难以应付车队的资金负荷，以及亚洲的大环境不适合这样培养车队。当然内里的原因种种，局外人始终难以摸清，我们更关心的是车手的去向，以及这样的变故是否会打击中国正在或者计划建设车队的人的决心？
Louis表示会尽量解决解决车手与新车队的签约问题，队中的中国国家冠军徐刚目前也在其牵线下正式加盟蓝波-美利达车队。“作为蓝波-美利达车队的赞助商之一，我们与车队签约的条件是每年需要签约一个中国车手，”Louis向记者说道。他表示此举不仅可以解决一些车手的签约问题，同时也让他们有机会在更高级别的车队中得到更好的锻炼。不过并不是所有车手都那么幸运，据一些车手私下透露他们已经做好最坏打算，如果短期内没办法签约新车队，那么他们很可能会另谋生计。
万事起头难，从卓比奥斯车队成立那时起，其实也有很多人预见了最坏的情况，只是没想到结果来得这么快和这么突然。Louis坦言在经营车队过程中学到很多，卓比奥斯只不过是选择了一个更适合他们的路。他希望这个事实不会对其他车队的组建造成太大打击。
徐刚已经签约蓝波-美利达；而在环京赛表现可圈可点的焦鹏达却暂时没那么幸运
马可·比诺蒂（Marco Pinotti，BMC车队）和胡安·安东尼奥·弗莱查（Juan Antonio Flecha，威肯索雷车队）
之所以把这两位车手放在一起写，是因为他们两位都选择在环京赛之后退役，并且同时在环京赛最后赛段获得了敢斗奖。
现年37岁的Pinotti是5届意大利计时赛国家冠军，而他的最后一个国家冠军是在今年取得的，可谓老而弥坚。1999年开始职业生涯的Pinotti是一位TT手，曾赢得过环爱尔兰总冠军，多次赢得ITT比赛胜利，并两次赢得环意赛ITT揭幕战，环意赛的最好成绩为第9名。
36岁的Flecha职业生涯专注于古典赛，曾两次夺得巴黎-鲁贝古典赛的季军，以及一次环法兰德斯的季军。此外，他也曾多次在环法和环意中得到敢斗奖。
两位老将在最后一场比赛上表现积极，分别获得总成绩17和23名
两人都选择这个赛季结束后退役，意味着环京赛就是他们的最后一场职业赛。在环京赛收官战中，他们又不约而同的加入到图为集团中，并双双获得敢斗奖，也算是给职业生涯划上圆满的句号了。
Pinotti和Flecha在突围集团中都一直面带笑容，享受着最后的一场比赛，让人感动中又带有挥之不去的心酸。
职业生涯的最后一站比赛，两位车手一直微笑着享受比赛
比诺蒂大叔在颁奖台上的笑容让人心酸；而弗莱查则缺席了颁奖
观众之惑
一直以来，环京赛都被指缺少观众，除了国内很多车友之外，也有不少参赛车手这样说过。的确，除了经过市区或者城镇村落有些当地群众观赛之外，进入山区比赛最为激烈的时候往往观赛者寥寥。很多人归咎于比赛的安保太严，车友没有办法近距离接触比赛。其实比赛需要确保安全无可厚非，何况比赛中间的路段实际上也并没有让观众必须离开赛道几十米，只要观众不要干扰比赛，在赛道旁为车手打气是没有问题的。而比赛最精彩之处和最美丽之处，其实往往就在这些地方。不过问题就是有多少车友认为为了这几秒钟或者最多几分钟的精彩而在这个地方守候大半天，以及除了本地车友有多少会支付昂贵的路费和至少一两天的时间来到北京——大部分人在这个时候还是上班时间！这样疯狂的车友在欧洲有很多，所以那边的比赛气氛很好，当然这也和他们更容易要到假期有关。而反观国内，各种因素加上真正的车迷本身就在少数，所以观众不多，也就见怪不怪了。
也有很多人指环京赛大部分观众都不是真正的车迷而是当地组织的群众，其实这样也没有什么不好，“内行看门道，外行看热闹”，只要不影响比赛，多点人关注有利无弊。即使是欧洲的大环赛，观赛的人也有相当一部分是看热闹的。虽然看不懂，看着这么多花花绿绿的外国人骑车飞快而过，也挺有意思，不是吗？说不定他们之中很多人在日后会变成真正的车迷壮大我们的队伍呢！
第三赛段的熊猫角，我们看到了守候在赛道旁的热情观众；不过像他们这样的车迷，中国现在又有多少？
也许现阶段我们还应该更多的关注观众的素质问题——不是说要水壶不好，不过这样也太没有形象了点……
环京赛未来仍是问号 新任UCI主席态度含糊
环京赛是否能够一直办下去，现在还是一个未知数，毕竟北京作为全国的首都举办这样的比赛需要动用非常庞大的人力物力，而环京赛在官方的官方的严重到底能不能算是一个成功我们也很难从他们的官腔里面得到确切的结果。新人的UCI主席布莱恩·库克森（Brian Cookson）在回答媒体的问题时虽然也称赞了环京赛是顺利和成功的，不过从他严肃、古板和谨慎的语气，我们多少也听出了一些官腔的一位。作为一个欧派人物，或者他本身更愿意把眼光放在欧洲。库克森曾多次提到会在中国推动一些次级赛事的发展，让更多人可以参与到这项运动中来，这是否在暗示将不会重点考虑在中国举办顶级赛事？
环京赛本身的官网也发布过“环京赛是否续约仍然是未知之数”这样的报道，对于其未来，我们也只能拭目以待了。
UCI新任主席库克森面对记者的问题总是给出很官方的回复
责任编辑：Adair/阿志
