卡文迪什和基特尔谁更强？恐怕是职业车坛被讨论得最多的问题之一。就像《乔丹和科比谁更强？》、《C罗和梅西谁更强？》这些问题一样，双方的粉丝都会各执一词，无法定论。

从过往战绩来看，卡文迪什的荣誉室已经有摆不下的奖杯——25个环法单站，15个环意单站、3个环西单站，此外还有世锦赛冠军、米兰-圣雷莫冠军，以及各种世巡赛级别的单站冠军。从哥伦比亚/HTC车队时期开始，卡文迪什已经在职业生涯巅峰期至少停留了7年，只是最近一两年状态下滑，从而屡屡吃瘪。

相比之下基特尔的荣誉室就逊色不少了，他只有11个大环赛单站、斯海尔德之箭三连冠等战绩。并且由于抗筛选能力的孱弱，基特尔也很难在世锦赛和米兰-圣雷莫上追赶卡文的成就。不过基特尔比卡文迪什年轻3岁，他在未来肯定能逐渐接近卡文的成绩。

好汉不提当年勇，那么排除历史战绩，卡文迪什和基特尔谁更强呢？这恐怕要调取两个人的交锋战绩，来对比下谁赢的比较多。虽然这种比较方式也是不准确的，因为两者的职业生涯巅峰不在同一个时期。相信随着时间的推移，基特尔会在与卡文迪什的对决中优势越来越明显，直到基特尔也开始走下坡路，然后被另一名天才冲刺手反超，如此往复。

为了对比2人正面交锋时的战绩，笔者做了一个表格。在看表格之前，你需要知道的是：1，该表格上的比赛只包括2人同时在场的情况；2，为确保这些比赛中2人都参与了冲刺，只选取2人均进入前十的场次。

从上面的表格可以看到，双方共同参赛且均进入前十的比赛只有13场。我们发现一个有趣的现象就是：但凡基特尔参与了冲刺，卡文迪什就无缘胜利——无论最终获胜者是不是基特尔。难怪乎不少车友认为基特尔对卡文见一次虐一次了。实际上，卡文迪什占上风的比赛并不是没有，只是这3场比赛都不是卡文赢得了最终的胜利。

那么，基特尔参赛且没有参与冲刺，而卡文参与了冲刺的比赛中，卡文表现如何呢？答案是卡文拿到了7场这样的胜利，包括2013年环法的那两个单站胜利。相反地，在两人均参赛的情况下，卡文没有参与冲刺而基特尔参与冲刺的情形一次也没有，这从侧面反映了卡文的生存能力还是比较强的，不像德国人那么依赖纯平路。

从表格上的比赛来看，2012年环阿曼第三赛段卡文的位置不佳，也可以算作是无法开冲。Ster ZLM的4次对决2人互有胜负，算是打成平手。大瀑布古典赛中2人都冲刺失利，名次差异可以忽略。因此，二人对决最具参考价值的还是2013年斯海尔德之箭、2013年环法和2014年环英国。

不幸的是，在最具参考价值的3场比赛中，基特尔都完全占据了上风。特别是2013年环法，被誉为是卡文迪什走下神坛&基特尔奠定新一代王者地位的比赛。可惜的是，由于基特尔2012年环法早早退赛，卡文迪什2014年环法也首战摔车，导致2人的环法对决只上演了一次。不过，今年的环法还会给这两个冤家N次狭路相逢的机会，我们就屏息以待吧！

结论：卡文迪什在与基特尔同场竞技时大部分时间处于下风，正如一代网球天王费德勒遇上纳达尔也会感叹既生瑜何生亮。不过卡文迪什的优势是他能参与更多基特尔参与不了的冲刺，因此刷取胜场的能力不比后者弱；德国人过于局限的平路单站能力会影响其追逐更多荣誉。论绝对冲刺能力的话基特尔的确在卡文之上，不过这不能代表所有比赛的必然结果。

责任编辑：Jewels