在《环法经典爬坡》的上篇中，我们为大家介绍了阿尔卑斯山脉的经典爬坡。现在，BIKETO接着介绍环法中另一个地区的经典爬坡——比利牛斯山脉。

比利牛斯赛段以接连不断的高难爬坡而闻名

1，Col d'Aubisque（奥比斯克山）

海拔：1709M  难度：HC

提到比利牛斯山的经典爬坡，就不得不说起这样一个故事：1910年，环法首次进入比利牛斯山脉。环法创始人亨利·德斯格朗吉（Henri Desgrange）将该赛段设置成326KM的总长度，并且途经比雷索德山（Col de Peyresourde，1569M，难度1级）、阿斯平山（Col d’Aspin，1489M，难度1级）、图尔马莱山（Col du Tourmalet,2115M，难度HC）与奥比斯克山这四座大山。

第一届环法进行到该赛段时，比利牛斯山区骄阳似火。组委会的人在奥比斯克山顶上焦急的等待，他们也不知道是否有车手能连续翻越这四座高山。本土车手佛朗科斯·拉弗卡（Fran漀椀猀 Lafourcade）率先抵达山顶；15分钟后，之前在图尔马莱山率先登顶的爬坡名将奥塔夫·拉皮兹（Octave Lapize）才半骑半推的上来。他在来到组委会的人面前时破口大骂：“刺客！（ASSASSINS！！！）”后来，恢复体力的拉皮兹追上了拉弗卡，并获得该赛段冠军，比赛用时超过14小时。后来他也获得了当年环法的总冠军。

后来，拉皮兹那一声“刺客”成了传奇，比利牛斯赛段的爬坡也因此而得名——死亡之圈（Circle of Death），这寓意着比利牛斯山脉最艰苦的一天以及环法冠军希望破灭的一刻。奥比斯克山，也因此而充满了神奇色彩。

历史悠久的奥比斯克

2，Col du Tourmalet（图尔马莱山）

海拔：2115M  难度：HC

图尔马莱山是比利牛斯赛段难度最大的爬坡，也是死亡之圈的必备山头之一。前文提到，拉皮兹在1910年环法率先登上这里。他的雕像也被铸造成摇车爬坡的姿势，矗立在图尔马莱的山顶上。

两年前，为了纪念比利牛斯赛段进入环法100周年，2010环法在第16赛段复刻了当年的线路；并让图尔马莱山成为当年环法的海拔最高点（每年环法率先通过海拔最高点者能获得亨利·德斯格朗吉纪念奖，因此意义非凡）。

图尔马莱山不仅是比利牛斯山最难的山，也是环法史上被使用最多的山——截至2012年总共被使用76次之多！自从1969年艾迪·默克斯率先冲顶图尔马莱并获得总冠军之后，数十年来这里似乎有个魔咒：首个登顶图尔马莱的车手都不能获得当年的总冠军。直到两年前安迪·施莱克在17赛段爬坡冲刺夺冠，并在一年后获得补发冠军（康塔多的冠军因禁药被剥夺）才勉强打破了该魔咒。

今年环法的第16赛段再度复刻死亡之圈，不过起终点调换。沃克勒（ Thomas Voeckler）在该赛段一路突围并夺冠，赚到了大量爬坡积分，一举超过柯西亚科夫（Fredrik Kessiakoff），夺得象征爬坡王的圆点衫。

图尔马莱山顶的雕像

3，Port de Bales（巴雷山）

海拔：1755M  难度：HC

让我们回到2010年环法的第15赛段。当时康塔多领先小施莱克27秒通过巴雷山，这个HC级爬坡点海拔1755米、坡度6.3%、总长度18.9公里。此后小施莱克尝试进攻，但发力过猛的他遭遇掉链子故障！而康塔多并没有停下来等他，而是借此机会赶超！正是这个戏剧性事故，让康塔多获得了39秒的时间优势；更戏剧性的是，最终获得冠军的他正好领先小施莱克39秒。

这个经典战役，也让巴雷山被人铭记。

其实在此战之前，巴雷山只进行过一场环法。巴雷山地势偏远，直到上个世纪80年代才通了车，而且只是一条越野车才能通过的小路。直到环法组委会于2006年在这个地区寻找更艰苦的赛道，巴雷山才于次年进入了环法。

不过，巴雷山不会寂寞。它周边山地密集，相信未来的环法会在这里安排连续数个的高难度爬坡。

安迪·施莱克发生意外的赛段