第112届列日-巴斯通-列日赛（以下简称“列日赛”）落下帷幕，比赛早期大集团出现大规模摔车，埃菲内普尔加入突围集团导致大集团瞬间一分为二，阿联酋航空车队不得不集中兵力提前发动长距离追击在终点前95公里附近追上埃菲内普尔集团，随后阿联酋航空车队在终点前35公里的碉堡山发动致命一击，但迪卡侬车队主将塞沙斯顶住压力跟住波加查进攻，随后二人缠斗到终点前15公里鹰嘴山，波加查罕见全力摇车进攻降伏塞沙斯并最终赢得比赛冠军，塞沙斯获得亚军，埃菲内普尔获得季军。

比赛从比利时第三大城市列日出发，一路南下到（比利时、卢森堡边境城市）巴斯通后再返回列日，比赛赛程252公里。选手们将挑战途中11座（5%-12%）左右坡度，坡程1-4公里不等的山，总爬升超过4000米，路线多为密集短陡坡。

这项赛事对于选手的上下坡能力有极高的要求。最有竞争力选手当属波加查（阿联酋航空车队）；其次是塞沙斯（迪卡侬车队），今年在3月底白路赛正面击败德尔托罗，以及不久前结束的瓦隆之箭夺冠，让大家看到这位年仅19岁新秀是未来有望挑战波加查的大神；再然后就是埃菲内普尔（红牛博拉车队），尽管他在春季的多日赛出现不如预期的表现，但是在像黄金赛、弗兰德斯赛这样单日赛展现出实力让人看到强力挑战者希望，以及毕尔巴鄂（巴林车队）、皮德科克（Q36.5车队）、贝纳尔（英力士车队）等选手有望在后半程给比赛增加新的变数。

待荣誉骑行环节结束后，起初有选手尝试突围，但不久大集团内发生了意外摔车事故导致一分为二，红牛博拉车队发现波加查、塞沙斯等主要竞争对手被堵在后方，于是当机立断改变原有战术，让大集团前部的埃菲内普尔和身边副将全力加速突围，带动更多选手形成一股较大规模突围集团，然后力争在后半程寻找合适时机发动单飞进攻。

这股人数多达50人的突围集团迅速把波加查集团甩开至30秒之上，当他们突围50公里后已经与波加查集团之间的秒差扩大至3分40秒。

随着这股50多人突围集团骑行至终点前175公里的圣罗斯山开始本场比赛第一个爬坡开始，选手之间个人实力和团队配合能力被迅速分化，部分个人实力较弱选手率先被“筛选”掉队，然后部分选手不愿意给博拉车队当“嫁衣”，并不积极参与突围集团内轮转配合，这也给后方兵强马壮的阿联酋航空车队带领主集团加速追击的希望，他们并协同迪卡侬车队一同参与追击，待突围集团通过第二个爬坡路段时，双方之间秒差从4分钟缩减至2分40秒，随后这股集团迎来越来越密集短陡坡会进一步缩减双方之间秒差，这让阿联酋航空车队教练组渐渐恢复掌控比赛的信心。

赛后，阿联酋航空车队复盘比赛时候提到“起初埃菲内普尔突围20分钟让我们感到非常紧张，但随着比赛深入我们通过官方无线电通报突围选手名单发现，这股集团大概率不会有密切合作突围，我们只需全力以赴追击就有可能让他们感受强大压力从而被我们一一击破，很高兴最坏的情形没有发生，一切都在我们掌控之中。”

不久，波加查集团内的皮德科克（Q36.5车队）战车出现机械故障，尽管车队迅速帮他换上备用车，但由于波加查集团已经“领先”他超过1分钟以上且还有加速趋势，皮德科克遗憾再次错失角逐领奖台机会。

突围集团这边由于人心不齐，加上阿联酋航空车队凶猛追击让红牛博拉车队认为大概率在终点前60-70公里区间追上自己，于是选择保存实力等待碉堡山决战，其他原本同行大部分突围选手看清形势后选择等待后方波加查集团追回。此时，突围集团内出现分化，有5名选手“不信邪”选择再次进攻，他们迅速拉开和身后选手之间秒差。不久，波加查集团在终点前95公里附近追回埃菲内普尔等选手，随后带着大集团逐一击破前方突围选手，比赛再次落入阿联酋航空车队掌控范围内。

在剩下60多公里的赛程中，阿联酋航空车队屡试不爽的攻击点是终点前35公里的碉堡山（坡程1.6公里，平均坡度9.4%），假如有选手顶住这一轮进攻，在终点前15公里的鹰嘴山（坡程1.3公里，平均坡度11%）将成为终极考验。最近三届列日赛，波加查在碉堡山进攻直接打垮所有竞争对手形成绝对优势单飞夺冠。这一次，阿联酋航空车队寄希望故技重施击败对手成就四连冠。

此时，阿联酋航空车队派出剩余副将西瓦科夫、诺瓦克、科内弗鲁瓦在剩下50公里短陡坡路段接连发动进攻，让大集团其他车队选手疲于招架，原本浩浩荡荡的大集团经过近15公里拉扯到了临近碉堡山附近人数变得稀稀拉拉，甚至部分车队主将被无情拉扯掉队。

但阿联酋航空车队不满足于此，随着科内弗鲁瓦带着波加查开启一轮暴力拉扯后，波加查顺势发动强攻，此时其他选手连招架之力没有纷纷掉队，其中就包括早期进行长距离突围进攻埃菲内普尔，塞沙斯（迪卡侬车队）和谢伊莫塞（崔克车队）一度跟在后方，但不久谢伊莫塞途中掉队，只有塞沙斯顶住压力跟着波加查攻势成功通过碉堡山考验，这让周边观众眼前一亮，他们更关心这位法国天才能否继续创造新的奇迹。

塞沙斯惊艳表现给波加查带来巨大压力，赛后波加查回忆道“好吧！这小子比我想象中要强，我在想如果接下来他在扛住的话，那么我只能在终点前一决雌雄，尽管我冲刺能力很强，但是我还是希望能提前结束战斗。”

随着二人来到鹰嘴山（坡程1.3公里，平均坡度11%），波加查罕见摇车进攻，塞沙斯果断回应。面对波加查疯狂的攻势，塞沙斯经过700米跟进还是在中途身体透支导致心率被爆，眼睁睁看着波加查一骑绝尘远去。

此时没有竞争对手撼动的波加查进入最熟悉的单飞模式，加上鹰嘴山之后一马平川平路，波加查最终赢得比赛冠军。赛后，他和第二名完赛的塞沙斯惺惺相惜的握手致意。赛后，波加查接受采访时说道“再次赢得今年最重要的比赛之一意味着很多。我太久没参加这类比赛，所以像今天这样的比赛突发情况对我来说压力很大，我真的很高兴我们成功了，我为阿联酋航空车队团结一心赢得比赛感到无比自豪。”

而后方，埃菲内普尔带着大集团通过碉堡山后落后波加查超过1分半钟以上，先是追回谢伊莫塞然后试图“协调”其他同行选手试图追击波加查和塞沙斯，但是无人愿意响应，埃菲内普尔无可奈何接受争三的现实，这股大集团在波加查赢得冠军后1分30秒左右迎来10多人的小集团冲刺对决。在终点前300多米的埃菲内普尔积极发动远距离总攻，逼迫其他选手试图努力摁住他的疯狂，但由于实力略逊一筹见证埃菲内普尔获得第三名。赛后，埃菲内普尔在社交媒体感慨“在春季古典赛我取得在黄金赛和列日赛属于自己的胜利，接下来给自己放个假，把重心放到大环赛上了。”

赛事成绩

责任编辑：Ting