UCI已经发布了2023年的竞赛规则手册，其中有一些调整将于1月1日生效。上次分析有关公路器材规则变化及影响（UCI关于器材的6个新变化以及对自行车发展的意义），这次看一下有关速降世界杯的主要规则变更。

这些变化包括新的服装规定、积分比例变化以及对保护车手系统的一些更新，相应的规则匹配以增加的半决赛赛制，这是最有趣的部分。

一、车手需要参加半决赛和决赛，决赛将全程直播

2023速降赛季最重大的变化之一是排位赛之后将不再让车手直接进入决赛。取而代之的是增加一场半决赛，半决赛资格是来自排位赛的男子精英前60名和女子精英前15名。半决赛的结果将决定谁能进入决赛，男子精英前30名和女子精英前10名将进入全程现场直播的决赛。如果无法进行决赛，则由最后一轮排位赛（排位赛本身或半决赛）决定最终结果。

“排位赛男子精英组前25名和女子精英组前10名进入决赛。”

“排位赛男子精英组前60名和女子精英组前15名进入半决赛。”

“半决赛男子精英组前30名和女子精英组前10名进入决赛。”

——UCI-4.11.010

二、积分变化

随着半决赛的增加，世界杯周提供的积分数发生了变化，我们在下面详细说明了这对每个类别的意义。

男子精英组

对于排位赛，男子精英组第一名将获得50分，如果你获得第20位，那么几份下降至5分，这部分与往年相同。对于半决赛，男子精英组第一名将获得200分，排在第60名最后一名的车手逐渐降到1分。到了决赛时，情况略有变化，几份比例现在只需要为30名车手工作，以前决赛第一名可以获得200分，现在则可以获得250分，那么2023赛季的单场比赛最高分由之前的250分扩展到500分，这将会是一个完美的周末。

女子精英组

就像男子精英组一样，女子排位赛积分系统在2023年保持不变，第一名为50分，第十名5分。然而，女子半决赛和决赛的积分出现了变化。在往年男子精英组或女子组比赛中第一名都可以获得200分，现在女子精英的半决赛将比男子组少50分，第一名将获得150分，第15名获得5分，在决赛中，女子精英组第一名将获得200分，最后一名第10名将获得20分。

青少年组

青少年组的积分与往年一样。

三、一些比赛号码将持续整个赛季

除了对受保护的车手规则进行一些细微的修改外，UCI还根据2022赛季的最终排名为男子精英前10名和女子精英前5名增加了整个赛季的固定比赛号码。

“比赛号码的分配将由UCI指定人决定，整个赛季的比赛号码将分配给上一届UCI世界杯赛季最终排名中的男子精英前10名和女子精英前5名。”

—UCI-4.11.002

四、受保护车手变化

随着世界杯速降赛增加半决赛，受保护车手系统已更改为在整个周末的比赛中发挥作用。首先，在排位赛期间，拥有整个赛季固定比赛号码的车手和在当前UCI世界杯积分榜上男子精英排名前20名的和女子精英前10名的车手（不持有赛季固定号码）将被允许直接进入半决赛，在随后的第一轮比赛中，将根据2022赛季的最终结果选出男子精英前20名和女子精英前10名。

如果受保护车手的排位成绩还没有男子精英前60名或女子精英前15名好，他们仍然能进入半决赛，并不代替任何人的门槛名额，而是作为额外的车手参加。

“半决赛的受保护车手是：

1.具有赛季固定比赛号码的车手（即上赛季UCI世界杯最终积分榜男子精英前10名和女子精英前5名）；

2.当前UCI世界杯积分榜上排名第1名，不包含上述第一条，直到总共有20名男子精英和10名女子精英参加；

3.如果上述1.和2.中的车手未确认参加，他们不会被替换。”

—UCI-4.11.014

“本赛季第一轮UCI世界杯，上一赛季UCI世界杯最终积分榜男子精英前20名和女子精英前10名被“保护”进入半决赛。”

—UCI-4.11.014

他们必须从排位赛开始比赛，但在任何情况下都自动晋级半决赛。如果被保护车手的成绩不在男子精英前60名或女子精英前15名之内，则在已经获得男子精英赛前60名和女子精英前15名的基础上，允许他们参加半决赛。

—UCI-4.11.014

一旦车手进入半决赛，参赛选手的数量会有所减少，受保护的规则就会略有变化。对于新增的半决赛车手上赛季排名前5名的男子精英和前3名的女子精英将受到保护，对于青少年组，排位赛没有受保护的车手，而今年的比赛中，青少年男女组前三名则可以安全进入。还有一个条款规定，如果车手在上一年12月31日前通知UCI退役，那么他会被取消任何受保护身份。

“受保护进入决赛的车手是：

1.上赛季世界杯积分榜总决赛男子精英前5名和女子精英前3名的车手；

2.在本赛季的第一轮UCI世界杯比赛中青年组车手不受保护；

3.如果车手宣布退役，他将不再有资格成为受保护的车手。退役状态的公告应在上一年的12月31日之前以书面形式向UCI递交。”

—UCI-4.11.014

半决赛和决赛的发车顺序将在最后一轮排位赛中决定。

“半决赛（如适用）和决赛的出发顺序将根据最后一轮排位赛的相反结果（最快的最后出发）确定，受保护的车手除外（定义在第4.11条中）。最快的5名非保护男子精英和最快的2名女子精英，他们将按照最后排位赛结果的顺序作为最后一组车手反序发车。”

—UCI-4.11.015

五、更明确的临时更换车队车手的规则

在修订后的UCI精英山地车队规则手册中，增加了一个部分，详细说明了精英级别车队可以在赛季中期临时更换车手的条件。根据新规则，精英级别的车队可以向UCI申请更换因医疗原因无法参加世界杯的车手。只要该车手在UCI注册并参加与要替换的车手相同的科目和类别的比赛，那么他们就可以被添加到该车队的名册中。此外，该车手必须穿着临时加入车队相同的服装参加比赛。

“UCI ELITE MTB TEAMS可以向UCI申请替换因健康原因无法参加UCI世界杯的车手。车手必须是UCI注册车手，并且必须以与他们临时替换的车手比赛类目相同，他们必须穿着他们将要参加的UCI ELITE MTB TEAM相同服装参加比赛。”

—UCI-4.18.001

除了暂时将一名车手因医疗理由更换外，还有一个部分详细介绍了在特定世界杯赛事中增加一名车手参加比赛的可能性。

“此外，UCI ELITE MTB TEAM将有机会向UCI申请1名车手以便能够在本赛季的精英、青年或U23以下类别中参加一场UCI世界杯赛事。这可以在转移期之外完成。”

—UCI-4.18.001

六、服装规则的变化

2023年规则手册的一个奇怪变化是详细说明了在世界杯坡允许穿什么衣服，包括删除禁止所有“基于莱卡弹性纤维的紧身衣服”的声明。

对于下赛季的比赛，详细描述了速降比赛中被允许的内容，骑行服必须贴身在腰部或塞进裤子里。任何使用的骑行服都必须出售用于山地自行车或BMX用途，禁止任何专为公路自行车、紧身衣或连体设计的骑行服。似乎不再允许穿短袖骑行服。

裤子还必须专门设计和销售用于BMX或山地自行车比赛，并且搭配适当的膝盖和胫骨保护装置。听起来我们将来不会看到任何车手穿着牛仔裤参加世界杯。

“骑行服

骑行服应为长袖，袖子应延伸至车手的手腕。速降比赛中使用的骑行服应该是专门为BMX赛车或山地自行车速降比赛设计和销售的类型。专为公路自行车设计的骑行服、紧身衣或骑行服和裤子/短裤组成的连体衣不得用于速降比赛。骑行服必须紧贴腰部，或者必须在开始前塞进裤子里，以免造成干扰。”

“裤子

长裤或短裤与合适的膝盖和胫骨保护装置相结合是被允许的。这种长裤或短裤应该是专门设计和销售用于BMX赛车或山地自行车速降比赛的类型。上述类型的长裤必须采用一体式结构并由抗撕裂材料制成。它们应该覆盖双腿的整个长度，直到刚好在鞋子或脚踝上方。上述类型的短裤必须采用一体式结构并由抗撕裂材料制成。它们应与合适的腿部保护装置一起佩戴，保护装置覆盖整个膝盖和整个胫骨，直到脚踝上方。”

—UCI-4.3.011

责任编辑：Ting