骑行家特供文章严禁转载

　　目前中国的洲际职业车队的状况要么处在半死不活的状态，要么就是有专业体制背景支撑的，号称职业化车队，但运营、管理等方式却又不那么职业化。如今，一股新鲜的气息正吹入中国自行车运动的职业化进程中来，没有任何体制背景支持，完整的车队架构，典型的职业化运作方式，Champion System洲际职业车队正给我们带来不一样的理念碰撞。

　　和以往国内的几支洲际车队相比，Champion System洲际职业车队不仅仅是中国一支真正职业化的车队，最重要的是这支车队里的成员都对自行车运动有着无比执着的热爱。他们有着长远的规划，志在打造一支亚洲最强的车队，成为参加环法的第一支亚洲车队。

　　车队实力雄厚 目标直指环法

　　据Champion Systemn的老板之一，也是这支车队的投资人Loius介绍，目前车队有16名成员，分别来自香港、爱沙尼亚、德国、奥地利、澳大利亚和瑞士这六个国家或地区，车队未来还将签约一位车手。邓宏业、胡健燊、仇多明和周伟文均来自香港，老将柯西普·扬是车队的队长，曾4夺环法赛段冠军，穿过环法黄衫和绿衫，他也将在队中起到至关重要的作用，他的经验将帮助这支年轻的车队迅速的成长。而此外还有来自瑞士的罗杰、德国的马修斯、奥地利的范克豪斯·克莱门斯等人都曾是顶级车队车手，他们的实力也将大大提升车队的实力。19岁的小将丹尼尔虽然年纪尚轻，但却已经在训练营里展现了他全能的潜力，他也将作为车队未来的核心车手之一。

　　车队经理瑞士人马库斯，以前也是车手，曾是瑞士国家的成员，曾在两支洲际职业车队担任经理。车队副经理阿莱克斯当过7年的顶级洲际职业车队经理，他们的经验也是这支新车队不可或缺的宝贵财富。目前他们已经为车手和车队制定了一个完整的计划及目标，车队也将出现于欧洲、美洲和亚洲的赛场上，而且国内的比赛也将是重点，他们也将争取参加每一场国内举办的职业赛事。

　　“对于一支新车队来说，我们第一个赛季的目标是希望多赢比赛，因此我们的重点将放在单日赛。”这只是车队目前的计划，在Louis心中有着更加长远的规划，“我们希望车队能够在2-3年成为顶级洲际车队，成为亚洲最强的车队，并且成为参加环法的第一支亚洲车队。”当然参加环法并非这支车队唯一的目标，Champion System本身就是自行车行业内的企业，他们并不希望车队只是昙花一现，他们将会一直坚持下去。

　　打造亚洲顶级强队 业余赛场将成人才储备基地

　　一直完全职业化的车队那必须有着健康、独立的财政体系，这才能支持车队健康、长远的运作。车队今年将投入100万美元，也是Loius自掏腰包的，但他们已经成立另外一家公司——Champion System racing，这家公司将主要负责的是销售Champion System品牌的自行车，所得的利润将投入到目前的车队，成为车队运作的资金。目前车队所骑的车正是CS自行车的第四代产品，他们也将于3至4月份在全球销售，限量500台，当然也会在中国市场销售。

　　当然这家公司的全部收入并非只投入于Champion System车队，Louis打了一个比方，如果这家公司的收入达到了100万，那么有50万将会投入到这支车队，而其他的50万将会赞助更多的职业车队或业余车队，他们去年总共赞助了40支车队，而今年的数字不会少于去年。Louis也希望赞助更多的车队，发现更多的人才，不仅是职业车队，那些业余车队也将会成为车队未来的人才储备基地。

　　一支成功的车队离不开强大的财力支持，Louis也笑称，如果车卖得好的话，那么车队将会得到更强大的财政支持，这样他们就可以签约更多的顶级车手，冲击环法也将不是问题。但他也强调，赚钱并非车队的目标，因此车队也只找了Giro、Oakley、Reynolds以及Champion System四家赞助商。并且这支车队是代表亚洲的，不是一支欧洲车队。在未来的几年时间，他们将会签约中国，以及亚洲的顶级车手，打造一支亚洲的顶级车队。。

　　中国不缺顶级车手 缺的只是机会

　　打造一支亚洲顶尖车队，那当然不能缺少亚洲车手的身影，目前在车队里仅有四名香港车手：邓宏业，胡健燊、仇多明和周伟文，Louis也希望他们在这几年能多参加比赛，积累足够的经验，成为车队的顶梁柱。因为时间的原因，而且因为中国体制的因素，很多省队或国内的职业车队都不放人，车队原本想签约国内的车手以及亚洲其他国家的车手的计划并未如期完成。

　　不过Louis对自己的车队充满了信心：“再过一两年，当他们看到我们车队的发展，他们自己会主动过来找我们的，而且我们车队提供的装备都是非常齐全，非常充足的。其实中国的车手实力都很强，他们不会输给欧洲车手，不过他们一是没有机会多出去参加国外的比赛，二是没有人带他们出去参加更高水平的比赛。我们的目标是打造一支亚洲顶级强队，也许他们加入国外的车队，但因为暂时的实力差距而完全不受重视，但在我们车队，就像邓宏业和胡健燊一样，车队经理也为他们制定了一个完整的计划，他们也将参加国外更多的高水平比赛。”

　　邓宏业：恢复体能当前是最主要目标

　　作为2010年香港冠军，邓宏业也因此穿上了象征荣誉的红色骑行服，使得他在车队里显得格外显眼。他曾是07年的环南中国海冠军，以及09年东亚运动会公路赛冠军，全能的实力也让在训练营的表现非常突出，无论是爬坡还是冲刺都展现出了足够的自信。

　　不过在采访中，他也透露自己并未达到100%的状态，因为在获得香港冠军之后，他就没有再进行过训练了。谈及自己这段时间还不错的表现，邓宏业也笑称自己是瘦死的骆驼比马大，因此此次训练营对他来说非常重要。他的最主要的目标是通过这段时间的训练恢复自己的体能，目前他的状态已经恢复了六七成左右。对于以后在车队里的发展，他也未谈及太多，只希望一步一步的完成自己设定的目标。

　　胡健燊：把握好机会

　　加入Champion System车队对于胡健燊来说感慨良多：“05年我赢得环南中国海赛冠军的时候，也是Champion System第一次赞助职业比赛。一路走来，看到公司的发展越来越好，然后到现在加入他们的车队，所以心情比较激动。”加入车队对于他来说将会是又一个全新的起点，他也希望自己能够在这一年的比赛中多学到经验，“加入车队的机会很难得，我也希望把握好机会。因为目前没有多少亚洲车手可以去参加高水平的赛事。车队的经理经验很丰富，他们也帮我挑选了一些重点的高水平比赛。去欧洲参赛主要是吸收经验，提高能力，然后再环中赛、环青海湖赛取得较好的成绩。”

　　“车队经常会聚在一起讨论，相互表达自己的一些想法或是渴望赢得的比赛，我就希望自己不要局限于亚洲，其实亚洲有很多好的选手，但他们却只呆在亚洲比赛，他们安于现状，但如果把他们放到欧洲去，他们完全跟不上欧洲车手。”胡健燊对于自己的未来有着长远的打算，“多参加比赛，多积累经验，这是我的主要目标，我不想做一个亚洲级的车手，我想成为世界级的车手。虽然这个目标很高，但如果不去想的话，那你将会一点机会都没有。运动生涯很短暂，只有短短的十几年时间，所以一定要敢想敢去做，一定要有自己的目标。”

　　仇多明：这是学习的一年

　　又帅又有实力的仇多明，早已成为中国业余自行车运动的明星，如今加入洲际职业车队，对于他来说，就像是从小学跨入了中学。更高水平的比赛，更高水平的对手，对于他来说都是一个强劲的挑战。车队今年的目标将集中于单日赛，因此冲刺手对于车队来说至关重要，这对冲刺能力突出的他来说意味着更多展示自己能力的机会。

　　“只要能去参加的比赛，我都想赢下来。即使自己赢不了，我也希望车队能赢得比赛。”仇多明的话语中也显示出他坚定的自信，在训练营的冲刺训练中，他总是第一个完成的车手，但他并未太在意：“训练和比赛时不一样的，而且我们车队里有很多实力强大的冲刺手，而且他们的经验也很多，像柯西普·扬一样，赢得过环法的赛段冠军，我想从他们身上学到更多的经验。我不会把自己看成是最强的，但是我也是在每一场比赛中完全展示自己的实力。当然如果他们有机会的话，我会义无反顾的帮助他们。对我来说，这是学习的一年。”

　　周伟文：事在人为

　　和前面三名队员不同的是，周伟文从未在有过专业队或是港队训练过，因此职业赛场对于他来说还是比较陌生的。但曾在Champion System racing业余车队担任队长的他，体能和爬坡能力突出已是众人皆知的事情。毕业于香港大学的周伟文拥有冷静的头脑和细腻的分析能力，在他眼里处处是机会，除了喜欢挑战自己，他更明白车队之间合作的重要性。也正因如此，没有任何职业经验的他也受到了车队的青睐。

　　对于目前自己在车队中的位置，周伟文显得比较谨慎：“职业比赛的对手都比较强，现在我们的车手比较有经验，我可以学到很多经验。未来参加的比赛，我也尽可能去拿一些好的成绩，我之前没有参加过很多职业比赛，对于自己的水平处于什么样的级别还是个未知数，不过事在人为，我也会在训练和比赛中不断提高自己的能力。”

　　截止至发稿日，车队已经结束了清迈的训练营，已经开赴马来西亚参加他们组队以来的第一场大型国际赛事——环兰卡威，也希望Champion System洲际职业车队能为自己的新赛季开个好头，取得好成绩。

责任编辑：伊海