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古典赛收官战 2021列日-巴斯通-列日带来的五点启发

在瓦隆之箭的赛前,阿联酋航空车队的两名车手新冠呈阳性,车队只能带着波加查等人遗憾退赛。不过在古典赛的收官站,波加查这位天才小将用一场胜利回应了人们在赛前对他的无限遐想。自波加查在2020赢得环法总冠军后,他又赢得了五大古典赛之一的列日-巴斯通-列日,为自己的职业生涯再添光彩。

和去年的情况类似,新科世界冠军,阿拉菲利普(德库尼克-快步)是最失意的那个。从纸面数据上来看,他是当时的五人小集团中速度最快的。但是,阿拉菲利普在去年比赛的最后时刻输给了罗格里奇。今年,阿拉菲利普再度输给了一个斯洛文尼亚车手——波加查。

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在前面二位身后过线的是戈迪(FDJ),他崛起的速度如同FDJ车队主将皮诺衰落的速度一样快。然后就是不断进步的伍兹(以色列创新国度)和现年41岁的巴尔维德。值得一提的是,老将巴尔维德即将追平艾迪·莫克斯在五大古典赛当中的胜场记录。

本场比赛的过程非常紧张刺激,同时也证明了:三年前,组委会将终点搬回列日的市中心是个多么正确的决定。这大大加强了比赛的观赏性,也提高了结局的不可预测性。

赛事回顾:

2021列日-巴斯通-列日:古典赛落幕战 波加查力压世界冠军

强手云集 战况激烈 2021列日-巴斯通-列日图集

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1、只要能拿出最好的状态,波加查几乎是不可战胜的

列日-巴斯通-列日无疑是最适合环法总冠军的古典赛,它的线路设置着重考验了车手们的爬坡能力和耐力。不过,看到波加查在五人小集团中用冲刺能力取得胜利,还是一件让人惊喜的事情。

要知道,这位斯洛文尼亚小将面对的是夺冠最大热门阿拉菲利普,还有曾四度在列日夺冠的巴尔维德。虽然巴尔维德年龄不小了,但是在当时的小集团中,他仍是不可忽视的一个。但是,似乎在波加查参与的绝大多数比赛中,他总能在正确的时刻出现在正确的位置。年少老成,如此卓越的解析比赛能力,对于一个年仅22岁的车手来说,是不可思议的天赋。

在本届赛事中,波加查解析比赛的天赋尽显。当盖根·哈特在前方领骑,将集团扯碎时,波加查成功跟在了英力士的火车后面。几公里后,当亚当·耶茨发动进攻时,第一个贴上他的还是波加查。到了伍兹发动决定性进攻,带出争冠集团时,波加查再一次出现在了正确的地方。

波加查势头强劲,在他状态最好的时候,他就变得几乎不可战胜。他可以冲刺,可以跑计时赛,能爬坡,还可以轻松地解析比赛,一切都是那么自然。此外,随着特伦汀、希斯基、马伊卡三位强援的加盟,阿联酋航空车队的阵容也增色不少。自1980年后,波加查是四十余年来,第一位赢得列日赛的环法冠军。现在,波加查正在把重心转移到环法上。从目前的情况来看,他有很大的希望实现卫冕。

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2、阿拉菲利普表现近乎完美,但仍然没能赢得比赛

阿拉菲利普去年10月在上届列日-巴斯通-列日的表现不佳,在最后的五人集团中输掉了冲刺。阿拉菲利普的妻子曾接受队报的采访,这位法国电视台的评述员说:“阿拉菲利普想用正确的方式赢得胜利,并以此来纪念身上的彩虹衫。这就是他在最后时刻,犯下愚蠢错误的原因。”

对于阿拉菲利普在去年比赛中的表现,人们不光记住了他因阻挡希斯基而受罚,只拿到了第五名。当然,更让人难以忽视的,就是他在通过终点线前就举手欢呼,闹了一出乌龙庆祝,导致罗格里奇完成了绝杀。

今年,阿拉菲利普没有再被情感左右,也没出什么大的纰漏。在比赛的最后80km,快步车队的副将发挥很好,阿拉菲利普得到了很好的保护。尤其是在英力士车队带头提速,把主车群拉断的时候,他没有选择单独追击,而是让队友协助,节省了很多体力。

在最后的五人集团形成时,阿拉菲利普出现在了合适的位置,从而获得了争冠的机会。但到了最后的决战时刻,阿拉菲利普出弯后骑得非常靠左,而波加查从右侧杀出,拿下了胜利。总体上来看,他的冲刺非常完美,只是起脚时机稍微有点早,也是由于这一点点的疏忽,给了波加查从他手上夺走胜利的机会。

在赢得瓦隆之箭,又拿到列巴列的亚军后,阿拉菲利普挽救了自己的古典赛季。现在阿拉菲利普的情况有点像八十年代的比利时车手Claude Criquielion那样,在列日的终点线之前,他总可能会在局面大好的情况下与胜利失之交臂。

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3、戈迪正在将皮诺从FDJ主将的位置上拉下来

与贝纳尔、波加查不同的是,作为2016年环未来赛的总冠军,戈迪为什么前几年迟迟没有被车队扶正呢?FDJ的老板给出了答案,他认为这位青年才俊还没有准备好接过主将的位置。在他看来,戈迪需要在营养等方面继续得到改善,同时,他还需要向老大哥——皮诺学习如何成为一个领袖。

到了这个赛季,戈迪终于得到了提拔,他将作为主将参加今年的环法。车队同时还会派出德马尔去竞争平路赛段,或者绿衫。在上个月刚结束的巴黎-尼斯中,他们二人第一次同时作为主将出战,但是情况并不理想。一方面,德马尔在冲刺中发挥糟糕;另一方面,戈迪虽然状态很好,但是却在摔车后退赛。不过在最近几周,德马尔逐渐找到了赢得比赛的节奏。同时,戈迪接连在环巴斯克、阿登赛场获胜,用表现告诉人们,自己也是最出色的爬坡手之一。

在先后拿到瓦隆之箭第七名、列巴列第三名后,戈迪很快就证明了他非常适应车队主将这一角色,并且他也有能力在最艰苦的比赛中与最优秀的车手争夺胜利。就在本周,皮诺宣布自己因为受伤不能出战即将到来的环意。而戈迪的不断成功,则预示着FDJ车队即将改朝换代了。

现在,戈迪正在全力备战环法。虽然线路设置并不对他有利,但是塞翁失马焉知非福。这样的话,就会减少人们对他获胜的期待,身上少了些包袱,也许这会让比赛更引人入胜。

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4、把终点搬回列日,让赛事重焕活力

本届赛事,是组委会把终点搬回列日市区后的第三届。此前的27年里,列巴列的终点始终被放在郊外。

这项举措增加了比赛的观赏性,也提高了对抗的激烈程度。一方面,单单把终点搬回市区就能提高观赏性,市区明显更适合作为这一古典赛的终点,这里的建筑更加宏伟,终点线前的街道明显比工业用地和梯田房屋更吸引人。另一方面,和原有的长距离爬坡终点不同,市区内的终点地势平坦,这也改变了各个车队应对比赛的策略。

和以前不同,车手们不再是参加一场旷日持久、气氛沉闷,等到最后时刻才展开厮杀的无聊比赛。而是从距离终点更远,在列巴列更具历史性的地方就展开攻势。上周日,阿斯塔纳和乐透-速的奥车队就在距离终点80km处发动攻势。英力士车队则在La Redoute采取了行动,并成功拉断了大集团。不过这三支车队都没能进入争冠集团,其中英力士最可惜,功亏一篑。卡拉帕兹单飞了很长一段后被追回,英力士最后仅剩的一名车手,“挂科司机”也没能跟住突围的五人集团。

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5、罗格里奇需要休息放松一下了

在落后争冠集团9秒过线,收获第十三名后,卫冕冠军罗格里奇说:“这场比赛前半段太慢,收官阶段又太快。”

这位珍宝车队的主将在这一个多月的时间里都表现出色。在巴黎-尼斯,罗格里奇连下三城,只是因为最后一个赛段的两次摔车,才错失了总冠军。此外,罗格里奇还在环巴斯克最后一天上演大逆转,击败戈迪成功登顶。随后,罗格里奇又在瓦隆之箭上演首秀,在余伊之墙发动了长距离进攻,几乎就要追到阿拉菲利普,最终拿到了第二名。

在列巴列的最后阶段,罗格里奇为此前追击英力士车队的攻势付出了代价,当时只有他一个人从后方追了上去。事后看来,当时他应该留在后方,同阿拉菲利普和戈迪待在一起。到了伍兹发动进攻时,罗格里奇很快就显得很挣扎,没能进入争冠集团。赛后,罗格里奇承认,当时自己爆了。

罗格里奇表示,在开始备战环法之前,自己需要放下自行车,修养一段时间。最近两个月对于他来说是非常美妙的,罗格里奇在多次取得成功的同时,还展现了自己以远距离进攻取胜的不同战术。下次在赛场上见到罗格里奇就是环法了,希望他还会如法炮制,让我们再次欣赏他的长距离进攻。

责任编辑:CC

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  • kingfar 2021-04-30 14:33

    波加查不是没有弱点,而是在不断补齐自己的弱点。太可怕了~

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