波加查环法辉煌的身后，是罗格里奇的黯然失色。被击败者的故事同样值得倾听，今天我们就来听听罗格里奇讲述他在环法失利后的故事。

“我更愿意记住我比赛中的每一米都在奋力拼搏”

罗格里奇谈到2020年环法第二十赛段的那场个人计时赛，他输给了波加查，并因此痛失黄衫。这场失败对罗格里奇来说是“残酷的、毁灭性的”，但同时罗格里奇也表示自己已经摆脱了失望，并期待着新赛季以及下一届环法的开始。

“失败是残酷的、毁灭性的。但这更多的是对于我周围的人，而不是我自己。我是一个喜欢不断前进的人，我不为结果而太过烦恼。”罗格里奇1月初在蒂涅斯滑雪胜地度假时接受采访说。“当我回顾我在2020年环法中的表现时，虽然当时第二名令人沮丧，但这仍然是一个很好的成绩。”

“我告诉我的队友，我们的胜利表明我们团队的实力：我们拥有强大的综合实力和控制比赛的方式。那是我们在环法开始之前就想要做到的，也是我们设法实现的目标，我们也的确在环法中实现了它。当然，我没有赢下环法，但是有时候你会赢，同样有时候你也会输。当你做了你能做的一切，你必须接受这样的结果，无论好坏。”

罗格里奇似乎只对九月的那三周感到遗憾，他说：“我应该在比赛中抓住一切机会，尽可能地将成绩缩短几秒钟。但这对于波加查近两分钟的优势来说，显得有些杯水车薪。因此，我更愿意记住，比赛的每一米我都在奋力拼搏。”

在那场惊天动地的个人计时赛中，迪穆兰对波加查的表现显得非常震惊，罗格里奇亦是如此。“我完全不明白为什么会有近两分钟的差距，这是非常大的差距。”比赛结束一个小时后，罗格里奇与车队经理说道。

“我不明白……他们得计算出这个成绩得爆发出怎样的功率数据，这完全不是一个世界的，我无法理解。如果你有如此强大的实力，那每个赛段只需要用一条腿骑就够了。”随后，珍宝车队收回了他们的质疑，波加查对此也一笑而过。不过罗格里奇似乎仍然被他斯洛文尼亚同胞的表现惊呆了。

“这并不奇怪，而是令人惊讶。”罗格里奇在采访中告诉记者。

“波加查在过去的比赛中从来没有证明过这是可能的，直到他在计时赛获胜的那一刻。在之前比赛的某些阶段，波加查表现得像是处于极限，在崩盘的边缘。没人能想到他还有这样的实力。”

罗格里奇还谈到了那顶黄色涂装的计时头盔，它看起来很不舒服，比赛中看起来也不太符合空气动力学，当罗格里奇试图缩小和波加查的差距时，这顶头盔还分散了他的注意力。罗格里奇解释说：“我更倾向于使用旧款头盔，这我在比赛前就说过，但我确信这款新头盔更符合空气动力学。”

“这只浪费了我几秒钟的时间……如果我没有在环多菲内摔得很重，如果我没有在环法之前受伤，我有可能赢得比赛。但是我能做什么呢？我改变不了什么。”

罗格利奇证实，他在环多菲内发生了严重的摔车，这使他的左臀部受伤，并且疼痛难忍，以至于他在环法开赛之前，都没有在道路上进行训练。

从失败中“反弹”

尽管在环法中遭到了失败，但罗格利奇在赛季接下来的表现令人钦佩。他赢得了2020列日-巴斯通-列日古典赛的冠军，更重要的是他赢得了环西总冠军。罗格里奇在20多岁的时候从跳台滑雪运动员转为职业自行车手，他不想浪费每一年的职业生涯和每一个机会。因此在环法失败后，罗格里奇并没有一蹶不振。

“环法后，我甚至没有想过要停止比赛去休息一下，我爱我所做的。我今年31岁，我知道自己的职业生涯不会永远持续下去。我不想浪费职业生涯中的每一分钟，不想让自己失望。环法结束时，我告诉自己，我骑得很努力，我不会止步于此。我想要更多的胜利。”

罗格里奇非常喜欢为赢得环法这样的重大赛事做准备的过程，但他从不过分在意自己是否能够赢下这些比赛，哪怕是环法。他说：“我不会给自己定下要再次获胜还是获得什么这种目标，因为这样的目标会加重自己的负担。我想成为第一名，但实际上，我最喜欢的是一切的积累。我如何达到极限？如何推动队友？如何能够拥有完美的团队配合？ ”

“如果仅是以胜利为目标，实际上这是非常有害的。如果这时你获得第二名，那么你就完蛋了，你很可能再也找不到重新开始的力量。但对于我来说，哪怕下个赛季我能提高0.5％我也会非常高兴。”

接受批评，随时准备学习

在一月中旬之前，罗格里奇都未开始正式训练，只是通过越野滑雪等运动保持身体状态。在回到摩洛哥的家中后，罗格里奇正式开始了他的赛季前训练。但由于新冠疫情，罗格里奇无法参加珍宝车队在西班牙的训练营，但他有足够的时间为三月初的巴黎-尼斯比赛做准备，同时也为2021赛季做准备。

罗格里奇已经确认将在2021赛季以主将的身份代表珍宝车队参加环法。同时库斯和迪穆兰也会一起参加。不过迪穆兰会以什么样的身份参加，还得取决于迪穆兰是否会重新回到赛场以及其本人的状态。同时罗格里奇表示自己很害羞，正在学习成为珍宝车队的领导者和团队合作者。

“对我来说，这从来都不是一件容易的事。”罗格里奇承认，“我来自跳台滑雪这样一项个人运动，在那里只需要完全专注于自己，以及对于技巧进行思考。但是公路车运动更加集体化，讲求团队合作。我不得不向别人学习如何成为一个好的领导者，能够让团队发挥最大的力量。这对我来说不是件容易的事，甚至让我觉得有点不自然。”

“例如在刚来车队的日子里，队友们喜欢聚在一起，出去喝咖啡，谈笑聊天。但是我更喜欢一个人，一个人去骑车。一开始，我没有去谈论这件事，以至于我的队友们认为我不喜欢他们，但事实上我只是习惯专注于自己。”

“我会接受批评。我很高兴被告知我做错了事，我认为这是一个变得更好的方式，是不断改进自我的挑战，也是一种学习的方式。”

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