第75届环西班牙自行车赛将于10月20日至11月8日举办，今年的赛程缩减到18个赛段，包含4个平路赛段、8个丘陵起伏赛段、5个山地赛段、1场个人计时赛以及2个休息日，车手们将在2882.8km的长途奔袭后抵达终点马德里。

▲环西路线总览

特殊的年份，更大的挑战

西班牙是个多山地丘陵的国家，就算是平路赛段也会有一定的海拔爬升。同时在环西的比赛中，经常会出现“侧风阵”，尽管广大车迷对此喜闻乐见，但是对于车手们来说却是一种考验。与往年不同的是，本届环西还有一大难题，那就是防疫。截止到笔者写稿时，“二哥”萨甘还在亚平宁半岛战斗，但是西蒙·耶茨还有绿刃车队的环意之旅却已经结束，是疫情让他们不得不提前离开赛场。不仅仅绿刃一支车队，在环意的过程中，还有多支车队的车手、工作人员感染，只能强制隔离。

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和意大利一样，西班牙也是这次疫情的重灾区，现在又面临二次爆发的情况。笔者在马德里训练、学习，本地虽然实行了封城、控制人流的政策，但是学校和企业都没有关停，公共交通也依然保持运行。如果有车手因为感染了肺炎而退出总成绩的争夺，降低了比赛的精彩程度是轻，因此而遇险是重。如何减少主车群感染的风险，这对成功举办环法的组委会和各个车队而言，将会是一个较大的考验。

参赛车队阵容

本届环西共有22支车队，其中包含19支世巡赛车队、3支拿到外卡的洲际职业队。在顶级车队中，往年只能凭外卡参赛的科菲迪斯车队一跃跻身顶级车队行列。而外卡车队中有两支是环西常客，西班牙本土车队：布尔戈斯-BH车队和西班牙农业银行车队，以及一支法国车队：道达尔-直接能源车队。

在参赛名单中，有个名字让人眼前一亮，那就是“表哥”弗鲁姆，这将是他在英力士车队的最后一场大环赛。弗鲁姆曾跑赢过康塔多，战胜过金塔纳，但他跑不赢时间。就算没有那次重伤，随着年龄的增长，“表哥”实力下滑也是客观规律。不过车队决定带他来环西，证明那列“火车”里还有他的位置，虽然很可能是做副将，但也忠心祝愿他可以为自己在英力士车队的参赛生涯画上圆满的句号。

▲曾经的环西冠军，弗鲁姆

另一个值得关注的车手就是上届环西冠军，近两年来状态火热的罗格利奇了。在去年的比赛里，他与荷兰珍宝车队凭借神奇的发挥，最终在普拉多广场红衫加身。而在刚结束的环法中，珍宝车队发挥稳健，努力控场。罗格利奇也当仁不让，把总成绩的优势一直牢牢攥在手里。罗格里奇穿着黄衫骑完了环法的大部分赛程，但是在巴黎的领奖台上，站在最高处的却不是自己。在经历了环法的失败后，相信他和团队都有所总结。因此在今年的环西赛场上，罗格利奇依然是总成绩冠军的有力争夺者。

▲去年环西冠军，罗格利奇

说到罗格利奇梦碎法兰西，那就不得不提“后浪”波加查了，他在环法里的惊天逆转震惊世界车坛。同时在去年的环西比赛中，他也仅落后同乡罗格利奇2分55秒，排在总成绩榜第3位。相信不少车迷依然期待他们二人在环西赛场的较量，但是根据目前给出的参赛名单，波加查并不会参加本届环西。阿联酋航空车队将派出由前世界冠军鲁伊·科斯塔，与西班牙车手德拉克鲁斯领衔的参赛阵容。在起伏路赛段可以期待他们的表现。

▲前世界冠军，鲁伊·科斯塔

再来看看西班牙本土豪门——移动之星车队。他们的参赛阵容由马斯、巴尔维德和索莱尔领衔。在8人的车手名单中，只有奥利维拉来自葡萄牙，其余7人均为西班牙车手。在金塔纳离开车队后，不确定今年他们是否会再次祭出多主将战术。但可以确定的是，除了车队总成绩，在个人总成绩方面，这支车队也极具竞争力。

在上届比赛中，移动之星在总成绩榜前十位里有三人，老将巴尔维德位列第二，已经离队的金塔纳排名第四，小将索莱尔名列第九。巴尔韦德虽然已到不惑之年，但依然能力出色。索莱尔今年也不需要在爬坡中放慢速度，等待后方的金塔纳了。在总成绩的争夺中，这支西班牙车队的实力不容小觑。

▲移动之星车队荣获去年环西的最佳车队称号

阿斯塔纳很懂说唱，也懂自行车。在上届环西的个人总成绩排名中，他们有三名车手都进入了前二十名。哥伦比亚车手洛佩兹第五，福格尔桑第十三，小伊萨吉雷第十六。虽然他们没有出现在今年的参名单里，但是亚洲车王卢岑科、大伊萨吉雷和在去年GC排名第23的桑切斯将会参加今年的环西。他们三人都具备很强的爬坡能力，并且卢岑科的突围和下坡能力也很出众。在今年的总成绩争夺中，阿斯塔纳车队也是很强的一支力量。

▲亚洲车王卢岑科

在平路赛段中，快步车队的萨姆·本内特有很大的机会。一方面，在冲刺手的范畴里，萨姆·本内特具备一定程度的爬坡能力；另一方面，今年他的状态出色，刚刚在巴黎把绿衫穿回家，并且快步冲刺火车的实力大家有目共睹。平路赛段冠军、冲刺王，萨姆·本内特都是有力的竞争者。

在其他的参赛车手中，法国车队FDJ派出了皮诺，博拉车队带来了德国人阿克曼。乐透-速的奥车队的单飞狂人，韦伦斯也将参加今年的环西，他在平路和起伏路赛段的突围表现值得期待。

部分赛段盘点

10月23日的第四赛段将会是第一个平路赛段，这是冲刺手们大展拳脚的机会。虽说主办方把它定义为平路赛段，但是从海拔图上可以看出，前半程整体为缓下的趋势，但依然伴随着一些爬坡起伏。比赛的后半段又转为缓上坡，同时在169km处设置了途中冲刺点。在最后一段缓下坡之后，终点前将可能迎来集团冲刺。值得一提的是，赛事官方提到，本赛段可能出现的横风也是一大看点，这也给了突围车手一些机会。

▲第四赛段

在总成绩车手经过平路赛段的调整后，10月25日的第六赛段，在第一个休息日之前，车手们将迎来本届环西的第一个山地赛段，GC大战将在此打响第一枪。第六赛段，车手们需要在比利牛斯山区攻克三座大山，分别是普尔塔莱特山口（15公里，平均坡度4.5%）、欧比斯克山口（16.4公里，平均坡度7.1%），和最后的山顶终点——图尔马莱（19公里，平均坡度7.4%）。比利牛斯山区的爬坡极具杀伤力，并且在休息日的前一天，车手们势必将榨干自己的体力，与对手殊死一搏。本赛段是总成绩车手们的第一次大考，并能让总成绩榜的走势开始明了。

▲第六赛段

在环西的最后一周，11月3日的第十三赛段是本届环西仅有的个人计时赛。前有迪穆兰在环意用计时赛段大做文章，后有波加查在环法ITT神兵天降。虽然这个赛段不能在总成绩的排名上一锤定音，但它确实对整体的态势有重大的影响。本赛段全场33.7公里，全程几乎都是平路，只在终点前有一个将近2km的3级爬坡点。虽然不长，但是根据官方给出的数据，这个1.8公里的爬坡，平均坡度将达到14.8%。近年流行在坡前换车，除了硬实力的比拼，赛前准备工作的到位与否，也将在很大程度影响车手在本赛段的最终排名。

▲第十三赛段，个人计时赛

最后，本届环西的倒数第二个赛段，11月7日的第十七赛段将带来最后一个山顶终点。在这里，总成绩榜上的领先者将有机会把红衫穿到马德里；在这里，还有争冠希望的车手，也能获得最后的翻盘机会，这势必会是一场精彩的对决。

根据官方给出的海拔图，包含山顶终点在内，本赛段一共有6个爬坡点。其中共有一个1级（10公里，平均坡度6.5%），一个2级（12公里，平均坡度4.8%），和三个3级爬坡点（按顺序排列：12公里，平均坡度3.4%；6.2公里，平均坡度4.7%；4.6公里，平均坡度5.3%）。最后的山顶终点难度很大，11.4公里的平均坡度达到7.1%。到了最后的这个爬坡，早先突围的车手很有可能会在坡底被追回，各队主将和实力尚存的副将们将组成最后的争冠集团。最后的赛段冠军和总成绩冠军花落谁家，只能期待着车手们各显神通了。

▲第十七赛段

以上就是笔者对即将开赛的第75届环西的赛事前瞻，我认为总冠军将依然由罗格利奇获得，你们心中的总冠军又会是谁呢？请继续关注美骑网，第一时间给你带来环西赛报、热点事件。

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