在新冠肺炎疫情笼罩的当下，在料峭倒春寒的欧洲初春，2020年2月29日第75届新闻报环赛在比利时落下帷幕。效力于崔克-世家兰铎的雅斯佩尔·斯泰芬 （Jasper Stuyven）在二人小集团冲刺中战胜快步伊夫·兰帕特（Yves Lampaert），赢得职业生涯最大胜利摘得冠军，太阳网拉格·安德森（Kragh Andersen ）落后6秒过线，单站第三。

从二月底延续到四月末的春季古典赛在公路车坛享有极高的地位，新闻报环赛作为开学第一课，自然格外吸睛。主车群在比利时东弗兰德斯省省会根特发枪，200公里赛程途经9段石头路、13段短陡坡，终点前17公里途经教堂山经典爬坡，抵达尼诺弗的终点。路线与前两年相比基本上没有变化，依旧沿用了老环弗兰德斯经典赛道。

2月底欧洲通常气温不高，风雨交加。今年新闻报环赛天气果然没有让人失望，气温低至9℃，后半程风力在35KM/H上下，一度达到60-70KM/H阵强风。车手们穿了厚实的雨衣与挡风的鞋套，努力让自己温暖一些。起点根特发枪60公里后，车手们将在石头路与短陡坡核心区兜兜转转。赛道蜿蜒曲折意味着每一个弯道随之改变的风向，与风向一同变化的进攻与追击。

▲赛前兰帕特的穿戴，气温低裹得很严实

备受关注的超新星马修·范德普尔因流感缺席，赛前热门为卫冕冠军斯蒂巴所在的快步车队，狼队与前冠军组（二维码、瓦尔格伦、吉尔伯特、范马尔克、斯坦纳德）及新人组（世锦赛冠军马德斯·彼得森、伤愈复出范阿尔特）的对决备受期待。

主车群从根特奎普克场地自行车馆出发，参赛的伊约·凯特（快步）就住在自行车馆山脚下。移动之星路易斯·马斯（Lluís Mas ）、马泰奥·乔根森（Matteo Jorgenson）以及阿斯塔纳曼努埃莱·博阿罗（Manuele Boaro）领衔了早期五人突围小组，他们一度建立起了7分半的领先优势。

▲主车群经过Huisepontweg，标志性的风车

主车群在距终点130公里处的第二段石头路Huisepontweg首次分化，崔克-世家兰铎车队与英力士车队把握住机会，分别有四五名车手及各自主将马德斯·潘德森与斯坦纳德均在这个集团。快步斯蒂巴、荷兰珍宝范阿尔特、博拉卢卡斯、安盟-FDJ斯特凡·金等跻身其中，第二领先集团总计16名车手。

▲初寒料峭，行车不易，车手们满身泥泞

手握范阿韦马特与特伦汀双主将的波兰CCC组织追击，最早的五人突围集团一度因途经铁路道口被迫暂停。在距终点98公里处的Haaghoek-Leberg石头路短陡坡组合，经过一番争斗，第二追击小组追上了最早的突围集团，其后主车群拍马赶到。此刻，参赛的25支车队170名车手仅余60人。

▲组委会给到的争冠集团构成图

主车群合并后，斯泰芬与豪斯勒等车手有过进攻尝试，但未能成功。距终点71公里处，Rekelberg石头路后的狭窄乡间小路，快步德克勒尔、比利时乐透弗利森、太阳网安德森、英孚鲁奇进攻得手，其后兰帕特、斯泰芬、特尼森、特伦汀加入这个集团。这把进攻决定了冠军的归属，鲁奇掉队后，七人小组直到距终点17公里处的教堂山分裂。

反观主车群，斯坦纳德所在英力士车队组织追击，在下一处平均坡度8.1%距终点66公里处石头路Valkenberg，秒差变大越追越远。不断经过的直角弯、随之变幻的风向、狭窄的乡间路面、天空飘落的冷雨、陡然变大的风速，给比赛增加了看点，但也给追击增加了难度。特伦汀、兰帕特、特尼森、斯泰芬、安德森，七人领先小组中五人有小集团冲刺能力，轮转非常默契。

▲英力士全力追击，崔克在身后尝试控速

英力士在风中一度将主车群拉散，卢克·罗、莫斯孔、本·斯威夫特也使出浑身解数。但无奈快步与崔克占据着人数优势，主车群重新聚拢后进入相对休闲模式，这个时候秒差来到2分半。豪斯勒（巴林-迈凯伦）与卢卡斯（博拉-汉斯格雅）领衔了全新的五人追击集团，他们领先身后主车群大概在30秒左右。此时天空逐渐放晴，风力也有减小的趋势。

▲追上第二集团的范阿尔特与贝诺特二人组

距终点31公里处，荷兰范阿尔特（珍宝-维斯马）与蒂什·贝诺特（太阳网）发起关键性进攻，轻松追上第二追击集团。此刻，范阿尔特身前与最前面集团均有副将，手握巨大人数优势。快步车队雄赳赳气昂昂的加速扑灭了这把进攻的小火苗，一度迫近到接近一分钟的秒差再度被扩大。

▲斯泰芬与兰帕特在教堂山爬坡

领先七人小组胜券在握，直抵距终点17公里处教堂山山脚下。兰帕特（德库尼克-快步）与斯泰芬（崔克-世家兰铎）一马当先，安德森（太阳网）与特伦汀（CCC）掉队。下坡中，安德森重新追回，特伦汀落后15秒全力追击。三人小组一度放水，在队车“善意提醒”冲刺能力更强的特伦汀就在身后后，方才全速配合。

最后两公里，直角弯过后宽阔大直道。兰帕特率先进攻顺势起飞，斯泰芬快速响应贴上了这把变线。安德森稍有掉队，全力追击。其后，斯泰芬又攻了一把，这把安德森彻底没戏。兰帕特与斯泰芬并肩来到200公里后的尼诺弗终点，终点冲刺兰帕特最先起脚，斯泰芬随即响应。随着兰帕特一脚放弃，斯泰芬继2016年KBK单飞夺冠后，赢下了这场个人职业生涯最重要的春季古典赛胜利！

▲斯泰芬新闻报环赛原味：Madone SLR 9 Disc eTap

在坎切拉拉尚未退役的时代，与他同队的、来自比利时的斯泰芬一度被认为是坎神的接班人。但在那一个奥运周期，斯泰芬赢下KBK后并未兑现大家看好的潜力与天赋。2019年秋季，随着莫莱马与彼得森相继迎来重大突破，斯泰芬重新找到了在坎神身后骑行的感觉。

▲平均功率：315瓦；标准化功率：370瓦；平均速度：39.3KM/H；功率体重比：4.04瓦每千克；最大功率：1410瓦

“很高兴证明我的回归！”斯泰芬在赛后采访中说道，“上个赛季，我一直努力证明自己。年末车队状态很好，马德斯·彼得森赢下了世锦赛冠军。彩虹衫是我们崔克-世家兰铎车队本赛季获胜的动力，赢下新闻报环赛非常开心。”

▲新闻报环赛前十

图片来源：新闻报环赛官网

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