世界冠军，公路车比赛中的最高荣誉之一。而决定世界冠军彩虹衫归属的公路车世界锦标赛将于本周末开始在英国约克郡举行。

2019年第92届公路世锦赛共有11场赛事，包括1场混合团体计时赛，5场个人计时赛，以及5场大组赛。本文将分别针对计时赛和大组赛，来盘点一下可能夺冠的热门车手。

计时赛

先把时间往回拨到去年2018年的因斯布鲁克世锦赛上，丹尼斯（澳大利亚）以绝对的1分21秒优势战胜了迪穆兰（荷兰）。丹尼斯2018年的表现是完美的，结果也是跟赛前多数人预测的一样，是唯一的热门车手，并且理所当然地赢得了冠军。

时间再回到今年，随着迪穆兰因伤提前结束赛季，比赛结果的开放性预计远远大于去年，有足够理由拿走冠军的热门选手至少有5位，非常值得各位观看。

2019年世锦赛中的个人计时赛男子精英组将在9月25日举行，比赛全程54km，虽然没有大山和长坡，但是赛段全程起伏不断，不乏较高难度的短坡，整体难度要比一般多日赛的个人计时赛大很多。

1、罗格里奇（斯洛文尼亚）

罗格里奇这名车手想必是不需要多介绍了，今年罗格里奇将参加全部三场精英组世锦赛（团体计时赛、个人计时赛以及公路大组赛）。这位新科环西冠军在今年的两个大环赛上赢下三场个人计时赛，加上其余两场个人计时赛胜利，是今年表现最好的计时赛车手。他拿走这枚金牌的信心是毋庸置疑的，从近期状态来看他也是本届ITT冠军的最大热门，但需要担心的是在环西后，罗格里奇的体力能不能支持这54km的超长距离计时赛，以及在个人计时赛的前两天还有团体计时赛，这对罗格里奇的体能储备是一个不小的考验。

2、埃费内普尔（比利时）

19岁。今年个人计时赛的欧洲冠军，去年少年组的双料世界冠军。

19岁。也许有无数的理由输掉今年的世锦赛，或许是比赛距离太长，或许是赛段难度太大，或许只是经验不足。

19岁，因为还有大把的时间，所以今年世界冠军就显得过于遥远吗？也许未来是属于这名年轻车手的，但那是未来的事，他现在就能拿下世界冠军，而且不单是个人计时赛！

3、丹尼斯（澳大利亚）

丹尼斯的情况可以说是十分复杂，去年几乎赢下所有参加了的个人计时赛，但在转会巴林-美利达车队之后成绩急转直下，在环法甚至因为与车队就器材与装备的问题发生争执而主动退赛。环法退赛后的现任世界冠军一直没有再参加比赛，没有数据支撑判断丹尼斯现在的状态。

尽管负面新闻很多，但世界冠军也不是大风刮来的，实力上看，他必须是夺冠热门之一。另外据消息，世锦赛上丹尼斯将不会使用巴林-美利达提供的器材，而是使用澳大利亚国家队为他度身准备的“无标”车架。器材能否改变丹尼斯的成绩，势必在赛后引起一番热议。

4、托马斯（英国）

2018年的环法冠军，今年的环法亚军托马斯也将出战ITT以及大组赛。预计大组赛更多是作为副将参与，个人计时赛则是托马斯的主要目标。

本身是场地车出身的托马斯近年在个人计时赛上有着很稳定的发挥，英国队教练形容今年的世锦赛赛道很适合托马斯，在迪穆兰缺阵、丹尼斯状态又不佳的情况下，托马斯可能会有意外的成绩。

（9月21日消息：托马斯因个人状态原因，退出个人计时赛，但会继续参加大组赛）

5、坎佩纳特（比利时）

这名比利时计时赛高手今年可以说只做了一件事——以55.089km的成绩打破了维金斯爵士的UCI一小时纪录。

除此之外，27岁的比利时车手在今年只比了38天的赛事，成绩也十分差强人意。

但是，考虑到他是这个星球上一小时内骑得最远的男人，55.089也很像54，世界冠军这个称号说不定能让他再认真骑一回。

其余的有力竞争者：

托尼·马丁（德国）

阿斯格林（丹麦）

哈加（美国）

卡斯特罗耶霍（西班牙）

范埃姆登（荷兰）

奥利维拉（葡萄牙）

斯特凡·金（瑞士）

贝文（新西兰）

另外，今年的团体计时赛将以国家队为单位，采取男女子组接力比赛的形式进行。在欧锦赛上已经证明了，在这样的模式之下，男子组的差距相比起女子组的差距是微不足道的。由于荷兰女子组过分强大，预计荷兰队将获得这枚金牌。

大组赛

2019年世锦赛公路大组赛男子精英组将在9月29日举行，比赛全程长达284.5km，仅次于米兰-圣雷莫，累计爬升超过3600米。比赛前期会经过三个高难度爬坡，但相信对比赛成绩没有直接影响。比赛的关键是在最后100km处开始的Harrogate绕圈，一共7圈，每圈14km，这里将决定彩虹衫的归属。值得注意的是每一圈的开头都是一个难度颇大的短陡坡。

比赛可能以单飞，或者几个进攻突围车手间的对决结束，也有可能主车群收回进攻的车手然后以集团冲刺结束。各种类型的车手都有一定的机会获胜，有能力争冠的车手高达十几人以上，所以我们用分组的方式来讨论一下不同类型的热门车手。

1、具有较强的陡坡进攻能力，但不希望以集团冲刺形式结束比赛的古典赛车手。

 ★★★ 阿拉菲利普（法国）

 ★★☆ 范阿维玛特（比利时）；埃费内普尔（比利时）；吉尔伯特（比利时）；巴尔维德（西班牙）；福格尔桑（丹麦）

 ★☆☆ 伍兹（加拿大）；瓦尔格伦（丹麦）；卢森科（哈萨克斯坦）；韦伦斯（比利时）；乌里希（意大利）

阿拉菲利普今年是这类型车手里面最强的，从阿登古典赛到环法再到上周的加拿大两场大奖赛，都可以看出阿拉菲利普在最后一圈的陡坡是肯定会进攻的，当然，这件事所有对手都知道。除了阿拉菲利普之外，春季表现同样火爆的福格尔桑也是冠军热门，而古典赛强国比利时则准备了“霰弹枪战术”，最强的车手悉数尽出，范阿维玛特、吉尔伯特、埃费内普尔、纳森、韦伦斯、特恩斯、兰帕特，他们之中的每一个都能独当一面拿下胜利。

总的来说，阿拉菲利普在本届世锦赛上是占据着主动的，优势明显。如果突围集团能形成合作，根据古典赛的惯例，追击集团在人数减少的情况下一般是很难有效追击的，如果是这样，进攻一方就很可能拿下胜利。不过虽然法国队派出8人，但是整体实力是不如快步车队的，在缺乏掩护的情况下，阿拉菲利普会成为其他车手盯防的主要目标。

比较有趣的是，比利时阵中有好几名的快步车手，如果这几名车手和阿拉菲利普一起突围，又会不会上演欧锦赛上兰帕特为维维亚尼领骑的一幕呢？

2、具有一定的进攻能力，但不介意比赛以集团冲刺方式结束的古典赛车手。

 ★★★ 萨甘（斯洛伐克）

 ★★☆ 马修斯（澳大利亚）；克里斯托弗（挪威）

 ★☆☆ 特伦丁（意大利）；萨姆·本内特（爱尔兰）

萨甘今年明显不在最佳状态，但是依然交出了一份接近及格的成绩单，包括多场的世巡赛胜利，以及环法的单站和绿衫。除了状态，萨甘还需要面对没有副将的问题，斯洛伐克依旧只能派出陪聊副将，预计随着比赛的逐渐深入，萨甘还是要一个人面对，不过这也不是新鲜事了，只要藏在主集团中，能“苟”到最后，三届世界冠军就有获胜的可能。

面对类似情况还有其余的几名古典赛名将，例如马修斯和克里斯托弗，多年的古典赛经验以及对战况的出色判断能力，使得他们总能在正确的时间跟上正确的车手，出现在正确的位置上。

3、那种很特别的车手

 ★★★ 范德普尔（荷兰）以及他的橙色军团。

独一档，因为范德普尔，他真的是那种很特别的车手，他是今年自行车比赛中最炙手可热的男人，他是各媒体眼中的绝对热门。今年的春季古典赛上范德普尔已经证明了他能主动发动进攻，同时就算没有队友支援也能独自完成追击，另外小集团冲刺面对阿拉菲利普和福格尔桑等车手胜率达到100%，而且从最近的环英国比赛看来，这情况并没有得到任何“改善”。

约克郡世锦赛的赛道设计与今年阿姆斯特尔黄金赛上范德普尔封神一战极为相似，但与当时在焦伦东车队不同的是，荷兰队为范德普尔组建了极其豪华的副将团队。包括古典赛名将特普斯特拉，著名总成绩车手莫来马，全能型副将范巴勒，平路副将范埃姆登，以及在环法上拿下开门红的特尼森等7名车手。

可惜如此强悍的范德普尔也是有弱点的，今年只是他第一年正式参加公路车比赛，经验上的不足让他在时机的把握上相对于前面提及的经验丰富的车手处于劣势。要想再次击败这些大牌车手，恐怕难度十分大。

所以，你看好谁呢？

附：2019公路世锦赛赛程简表

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