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6种公路车手类型介绍与各自特点(萌新向)

环法自行车赛正在如火如荼地进行,可能有些刚开始看比赛的车友会觉得疑惑:为什么每天获胜的车手不一样?前两天很强的车手今天怎么就看不到人了?

其实骑公路自行车的选手是有很多不同类型的,会有适合与不适合自己的赛段,下面我们大致把车手分为6大类,介绍一下不同类型的车手特点。

一、冲刺手

亚尼

公路车手类型介绍(萌新向)

典型的冲刺手有维维亚尼、加维利亚和格鲁内维亨等。瞬间的超高功率输出是他们的特点。大多数冲刺手体重较大,所以爬坡能力相对较弱,但在平路赛段,他们会长时间隐藏在队友的保护下,直到比赛的最后几百米,一击毙命。

二、进攻手

公路车手类型介绍(萌新向)

典型的进攻手有韦伦斯、德根特和康明斯等。短时间的持续高输出是攻击手的特点,通常会在比赛的开始阶段通过进攻突围,或者在比赛最后阶段通过进攻先发制人而取得胜利。在起伏赛段或者山地赛段,进攻手往往是获胜的热门。

三、古典型车手

公路车手类型介绍(萌新向)

典型的古典型车手有范阿维马特、特普斯特拉和纳森等。古典赛的特点是路况差加上路程长,所以古典型车手大多抗筛选能力极强,具备优秀的控车能力以及不俗的冲刺能力,无论是什么类型的赛段都有能力坚持到最后,最后在小集团冲刺中胜出。

四、爬坡手

兰达

公路车手类型介绍(萌新向)

典型的爬坡手有兰达、金塔纳和耶茨兄弟等。顾名思义,爬坡手就是擅长爬坡的车手,他们体重一般较轻,高难度的山地赛段是他们表演的舞台。

五、计时车手

丹尼斯

丹尼斯

典型的计时车手有丹尼斯、托尼·马丁和坎佩纳特等。计时车手特点是稳定的输出,计时赛段的绝对王者。除了计时赛段以外,计时赛高手一般是车队的功率引擎,负责领骑、追击的工作。

不难看出,想要在环法比赛中获得一场胜利,车手必须在某一方面有过人的能力表现。但是要成为真正的大环赛总成绩车手或者真正的巨星,车手需要的往往不只是一种能力过人。

六、总成绩车手

表哥

表哥弗鲁姆

优秀的爬坡能力,过硬的计时赛水平是总成绩车手的基本要求。除此之外,还需要超强的恢复能力应付三周的比赛。目前最优秀的总成绩车手包括弗鲁姆、托马斯、尼巴利、迪穆兰。无论是什么赛段,总成绩主将都要保证自己在最前面的集团完成比赛,总成绩主将们一般坐阵于车队副将的保护中,平路以安全完赛为目标,到了山地赛段,会在爬坡的最后阶段亲自发力,绞杀对手。


最后,介绍两位本届环法总成绩黄衫之外两件领骑衫的热门。

彼得·萨甘

萨甘

萨甘2

熟悉萨甘的车迷都知道他最强的并不是冲刺,虽然他冲刺很强,但是往往沦为“二哥”。萨甘最强的是他的古典赛属性,以及他的全面。所以除了高山赛段外,萨甘基本上都不会掉队,只要不掉队,就能挑战最后的胜利。就算是高山赛段,萨甘也有足够的进攻能力进入突围集团,收获途中的分数。在每个赛段都能获得不少的积分,是萨甘垄断环法绿衫的原因。

阿拉菲利普

阿拉

阿拉2

与萨甘相似,阿拉菲利普能力也是十分全面。稍微逊色的冲刺,但比萨甘更强的爬坡,特别是陡坡进攻的能力,使阿拉菲利普能在难度大的赛段获得更多的机会。他无疑是当今世巡赛车队里面最强的一位车手。

最后,如果大家觉得有需要,我下一次可以更深入地分析一下不同类型的车手。

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责任编辑:BAMBOO

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  • 热门评论
  • HoraceL 2019-07-13 19:04

    各位大佬,能力数据均来自PCM,个人感觉PCM的能力数据大部分还是很值得参考。除了PCM,有兴趣的朋友还可以买一副PCT的小卡片,例如有评论提到的基特尔的属性。关于范德彪的属性目前还有很大的未知,古典赛能力,进攻能力,包括冲刺都会是顶尖,但是具体有多强,目前还无法确定

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    • 挂科斯基 2019-07-13 20:30

      pcm2018,自创了个MVDP

      图片评论来自美骑手机客户端

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    • 挂科斯基 2019-07-13 20:31

      诶看不到图吗?

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    • HoraceL
      回复挂科斯基
      2019-07-13 21:14

      看得到,点开看得到。19出来了,不用自己建了

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  • TOMYLOVE 2019-07-13 13:14

    那这位呢

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  • 笨蛋汉斯 2019-07-13 12:44

    gc只是不进攻 gc进攻的话谁都挡不住 参见去年环意弗鲁姆

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    • lhh9-504 2019-07-13 14:30

      表哥的进攻往往就是不鸣则已一鸣惊人。

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    • 木木生 2019-07-14 04:09

      gc进攻本身就是一种个人计时赛好的表现,很多进攻单飞夺冠的人,个人计时赛能力都不差,其次还要一个好的脑子分配体力和定制战术,不过gc手其实就是一只特别大的兔子,轻易不出去,出去基本捉不回来。

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  • 广州助力鸡 2019-07-13 11:59

    这篇文章很有必要,省得高山赛段一堆人吹二哥

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    • 青春骑行林锦民 2019-07-13 13:29

      直播高山时候一群人跳出来问萨甘哪去了

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    • ゝFuryˇ无心 、 2019-07-13 14:53

      高山赛段  刘翔去哪了

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    • 灰色诡计
      回复ゝFuryˇ无心 、
      2019-07-14 14:37

      就像刘翔去参加100米短跑,苏炳添去参加110米跨栏,事不可能的。

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  • 气门皮爱气门芯 2019-07-14 05:53

    昨晚的德根思是什么呢?

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    • 气门皮爱气门芯 2019-07-14 05:54

      得根特

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    • HoraceL 2019-07-14 08:19

      写了滴,你找找,而且剧情也写对了

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    • 施瓦辛格格 2019-07-14 11:32

      突围……

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  • Decline 2019-07-22 15:06

    今年的新星范阿尔特属于那种冲刺不赖,爬坡能跟,计时特猛的bug型古典车手,可惜十三赛段一摔会不会对以后的能力有较大的影响cx的习惯害了他

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-07-19 12:37

    科普文,非常实用

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  • 四川老污 2019-07-15 09:05

    兰达体重轻?啤酒肚都有了

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  • gb1467@126.com 2019-07-14 21:58

    个个都是高手

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  • 林妹妹倒拔垂杨柳 2019-07-14 16:11

    这个文章很及时啊

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  • 独立团李云龙 2019-07-14 14:11

    我老李还是喜欢多面手,手枪打得好,手榴弹扔的远,意大利炮打的准……

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  • 施瓦辛格格 2019-07-14 11:32

    学习学习,我还真是小白

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  • arsart1914 2019-07-14 11:25

    可怜的兰达真的变成了爬坡手

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  • 黑胡椒牛排 2019-07-14 08:01

    GC的能力应该比较均衡吧?

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    • 坎法棍 2019-07-15 20:38

      也分时代。当代多爬坡见长的GC车手,而上世纪80年代末90年代初的GC车手也有以计时赛见长的呢(如安杜兰等)

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    • 黑胡椒牛排
      回复坎法棍
      2019-07-18 12:36

      谢谢分享

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  • 小钟钟233 2019-07-14 07:51

    还有就是TT,古典车手普遍高,纯爬坡手普遍矮,冲刺手则是各个身高段都有

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    • arsart1914 2019-07-14 11:23

      平路冲刺还是大块头居多,尤安小个子需要换姿势,但绝对肌肉量的不足还是没法弥补。古典塞高手就啥都有了....

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    • 坎法棍 2019-07-15 20:42

      emmm……坎佩纳和卡斯特罗维耶霍也身高不算很高呢。个人认为决定计时赛能力的主要还是60分钟内功率(P10-P60),所以理论上来说,是不是矮个子车手也可以凭借堆体重(肌肉、心肺等)来获得很强的计时赛能力呢?

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