在上周的世界耐力系列赛（EWS）上，Devinci赞助车手西奥·加利（Theo Galy）骑着一辆纯黑色的enduro山地车，疑似新款Devinci Spartan原型山地车。

从国外记者拍到的照片来看，西奥骑的这辆黑色战车依然是27.5寸山地车，避震系统任然采用由避震结构设计天才Dave Weagle设计的Split Pivot结构，有效避免刹车对后避震的干扰，并且在踩踏和加速时减少避震器的压缩。

▲Devinci Spartan

▲新款原型Spartan

但是对比 Spartan可以发现，后胆安装位置已由原来与上管相连接的横置变为垂直方向，由此前三角可以腾出更大的空间装上水壶架，容纳一个水壶，这对耐力赛车手而言是个很不错的改进。虽然整辆车被泥浆包裹，但依然可以确定的是，原型Spartan的后下叉材质已经由原来的铝合金升级为碳纤维。

从后三角观察，则可以发现其后叉间距变大，意味着能够容纳更宽的轮胎。而且粗壮的五通与车架间距也有所增加，可安装更大齿数的盘片，而不影响车架。

当前Spartan后轮行程为165mm，新款原型车看起来有着相似的行程。

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