3月31日，迪潘三日赛在比利时收官，阿斯塔纳车队的柳维-维斯特拉赢得了总冠军。比赛共有四站，克里斯托弗、埃利亚-维维亚尼、基特尔分别拿下了三个赛段冠军，马切伊-博德纳尔在最后的个人计时赛中成为了最快的男人。

迪潘赛是UCI评级的2.HC级赛事，同时也是欧巡赛的一部分。今年的迪潘三日赛，最大的看点不是激烈的比赛进程，而是在第二赛段中，喀秋莎车队的Vyacheslav Kuznetsov挥拳打了直接能源车队的一位队员。有可能是因为在大集团中卡位的问题，两位车手开始起了争执，刚开始只是扯嘴皮子，然后直接能源的队员轻打了一下 Kuznetsov。来自战斗种族的 Kuznetsov岂能善罢甘休，挥拳就打了回去。所幸的是他们两个的争执并没有引起大集团的连锁反应，比赛得以“顺利”进行。

迪潘三日赛喀秋莎Kuznetsov挥拳暴击直接能源

奇葩年年有，今年特别多，迪潘三日赛的第一赛段，阿斯塔纳车队的两位队友就为我们上演了一幕团队合作的反面教材。

自行车最糟糕的战术案例，迪潘三日赛

阿斯塔纳的两名队员和克里斯托弗同在领先集团当中，在终点前5km的时候，他们的领先优势一度达到了1分10秒。可惜两名队员都没有进攻的欲望，无法消耗克里斯托弗的体力，最终，由于两个“猪队友”没有合理运用战术，冠军拱手让给克里斯托弗。

迪潘三日赛一波尚未平息，一波又来。在比赛的第三赛段，由于路线设置问题导致了多人摔车。

弯道处的Street furniture（指的是路上没有清除的障碍，如停放的汽车、堆积的杂物等）

近几天，赛事报道摩托问题带出的车手安全问题越来越尖锐。路线的设置问题也不容忽视，像这种明显的安全隐患是不是应该仔细排查？剔除或改进不合理的赛道，才能让车手们专注比赛，带来更安全的竞赛环境。

责任编辑：Feynman