最近这两月，职业公路自行车赛车队正在实际检验碟刹自行车的可用性。目前，仅仅只有一小部分车队抓住这个机会。第一个是年轻的荷兰洲际车队Roompot，由Isaac和SRAM赞助，该车队的部分车手使用碟刹参加环荷比卢自行车赛，紧跟着的是天空车队。

尽管Roompot是第一支在主流赛事中使用碟刹的车队，但是有读者回馈，有人看见比利时乐透车队的车手Maarten Wynants早在范隆美尔绕圈赛中使用了Bianchi的碟刹。

今年早些时候，UCI就宣布，“在八月和九月，所有车队都有机会使用碟刹自行车，任选两个的赛事参加”。本周初，UCI官员透露，早在7月20号之前，那些想试用碟刹的车队已经告知了UCI。不过UCI并没有透露具体的车队，CyclingTips报道共有八支车世巡赛队提出了申请，至于是哪八支，不得而知。

在姊妹网站cyclingnews的帮助下，我们联系到了部分世巡赛车队，了解到哪些车队有意向在接下来的两个月里试用碟刹。

BMC车队、绿刃车队、比利时乐透车队、移动之星车队和阿斯塔纳车队都明确宣称，他们并不会在2015赛季试用碟刹。BMC和绿刃都是由禧玛诺品牌赞助，禧玛诺旗下有自己的碟刹产品。另外三个车队是由 Campagnolo赞助的，该品牌至今还未生产碟刹类产品。

喀秋莎车队的媒体部主管Philippe Maertens透露车队有意在法比绕圈赛中试用碟刹；崔克竞技工厂队的发言人表示车队将把这个机会使用在环西班牙赛；IAM车队发言人也公布了车队试用碟刹的比赛——伊斯博格斯超级大奖赛(Isbergues GP)和法比绕圈赛。其他球队没有马上表态在哪些赛事中试用碟刹，尽管大家都知道天空车队和比利时乐透车队在接下来的两个月中会试用。

我们还没有得到天空车队的官方表态，但是很明显可以看出来，车队车手Bernhard Eisel在环荷比卢自行车赛的第三站中使用了碟刹。

其实那些由自行车厂商赞助的车队拒绝试用碟刹并不是没有道理的，这不仅仅是装备可用性这一个重要性。选择自行车已经有一套程式，现在大部分世巡赛车队的自行车赞助商都有自己的碟刹车，其中大部分是耐力车，每个车手日常使用竞赛机器的车身几何有很大的不同。举个例子，与Tarmac的标准公路竞赛车相比，Specialized's Tarmac的碟刹车就有自己独特的几何。这辆车使用专利的后花鼓间距，车手们并不能用第三方轮组，只能用Specialized Roval轮组。

Roompot车队的碟刹战车是Isaac Boson，配备FFWD F4D轮组。碟刹则是由SRAM RED液压制动系统，140mm规格的碟盘只用于环荷比卢赛事中的山地自由赛。相对于SRAM官方推荐的160mm规格碟盘，140mm的规格是比较有趣的。

“Roompot的车队经理和车手都特别喜欢hydraulic碟刹，”SRAM的发言人Michael Zellmann告诉记者，“使用后的初始反馈都很好。”

UCI也将会在接下来的比赛的中立服务提供碟刹轮组。

责任编辑：昭歌