在3月2日，有杭州都市报A04版刊出《大批树木被用利器刻出指示标记，疑为自行车山地速降赛和山地越野跑遗留》的文章（链接），后在腾讯新闻中转载（报道并非腾讯新闻原创）后引起了广泛的关注。其中报道指有杭州跑友称这是一条临时开辟的速降赛道。这样的指控引起速降爱好者的强烈回响，在社交媒体连连叫冤。因此，美骑赛事决定对这一事件进行深入调查。

杭州骑友：路标对骑行并不适用

由于事发地点在杭州，因此美骑赛事未能到达当地调查。但是通过社交网络，BIKETO记者找到几位杭州骑行爱好者。其中吕翔和Control为速降爱好者，而吴旭华为XC爱好者并且是朝阳轮胎车队成员。

首先三人都不约而同指出，凤凰山一带早已不是杭州骑行的热点。

Control说：“现在凤凰山一带游人和徒步者较多。玩速降要高速下坡，很容易和游人相撞。即使不相撞，为了躲避行人，骑行变得不流畅也会失去原有的乐趣。”

吴旭华说：“凤凰山最近没去过，几年前办过比赛，现在骑车的人比较少，人气不旺。而在茅家埠、头龙头的线路更成熟更好玩。”

吕翔说: “其他山有好玩的赛道，所以不去这个山。夏天这个山蚊子特别多。”

虽然大部分发烧友不在凤凰山骑行，但可能还有一小部分车友在这里游玩，留下的路标认路也不是不可能。不过，这些车友作了更深入的经验之谈和逻辑的分析去排除这一可能。他们指出骑车速度比较快，这些路标他们是根本看不清楚。而连玩XC的吴旭华也说这种标记只有跑山徒步者才看得清，骑车速度快是看不清的，尤其在复杂的路面不可能分神去看。

这些资深车友也说，在杭州能适合他们骑行的赛道并不多，在比赛的时候他们会拉赛道绳。而平时这些线路他们都熟记于心，不需要路标。有新人或外地人来，都会有一些老车友带着。

随后，吴旭华还指出除了在凤凰山上，他在北高峰骑车时也看到这样的被刻划的痕迹，而北高峰是徒步的热线，从未举办过自行车比赛。

在调查到这一步，车友不约而同否而标记为骑车者所为，而凭借他们“证词”，可见“真凶”更可能是越野跑或徒步的组织。虽然作为一个自行车媒体，我们认为这些“证词”和逻辑是十分有可信性，但我们不能以一方的态度去将一切“罪责”推向另一个群体。于是，我们在经过介绍和社交网络找到杭州的越野跑者了解情况，而通过对他们的采访我们越发接近真相。

山地赛事采用赛道绳和带来规划赛道

越野跑者：这是越野跑的标记，我们也在寻找真凶

正如吴旭华介绍，在杭州有很多跑山机构。刚刚过去的周日，在案发地点附近，杭州西湖的周边就有一场越野跑的赛事进行——杭州四季跑越野赛春季赛。在此，我们并不暗示说杭州四季跑越野赛的主办方就是真凶，我们只是为了强调杭州跑山运动很盛行。我们找到当地参与组织活动的一个跑山组织——杭州西部越野的联系人小牧，但他表示事情还没有明确时，不便进行采访。但他说他上山看过以后，感觉的确有些残忍。

事实上，这一事件是在春节过后被发现，随后该事件在当地跑山者的朋友圈中疯传。其中一名资深的跑山女性李雪，还将朋友圈大家转发的信息在2月26日（年初八）转发到微博当中，希望更多人关注。

在昨天（3月5日），我们通过微博联系到了李雪。她说当她发出微博的时候，有跑友回复她说在年初五的时候就发现了。她给我分享了一张来自名为“Dong”的朋友圈分享截图。在截图上说他在接到举报后，上山发现在老和山-北高峰段中的灵峰岔口到桃源岭岔口间有几株树干被人狠砍。其中连续3点的标记，是国际越野赛通用的转弯标识。他指出无疑出自比赛/活动组织者。

李雪确认目前出现砍树痕迹的路标基本上是在当地名为“尼古拉斯马拉松线“上。该路线是由瑞士人尼古拉斯老先生在山里用自行车一点点测出来的路线，共42公里长。为了保护环境，他都是用可自然降解的绿漆，所以每隔一段时间他都需要重新上油漆一遍。

李雪表示，在此前报道出来以后，她也接到很多骑车的朋友打听消息，澄清事件。她说现在找真相的办法就是看看哪个赛事或者路线是按照这样的路标进行调整的，他们就可以知道“真凶”是谁。而至于刚刚过去的杭州四季越野赛春季赛，她也确认事件与他们无关。

跑山党朋友圈发出事件消息

杭州园林局说是夜骑组织？

经过对杭州骑车界和跑山界的朋友采访，虽然还没有找到真凶， 但是已经可以确认是某跑山组织的违法行为。

不过，我们在追踪过程还是希望得到一些官方的说法。于是我们决定打电话至杭州林业局和杭州凤凰山管理处打听事件进展。虽然作为非传统的官媒，我们预期采访不会顺利。事实上也如预期所料，在采访园林局和凤凰山管理处的时候，针对这个事件，我们被转荐到不同部门。最后唯一接受采访的是园林局宣传部一名陈姓官员。他说目前他们已经开始了修复工作。而至于真凶，陈姓官员说已经找到了。正当记者欣喜若狂追问元凶是谁时，陈姓官员给出了一个出乎意料大家的答案——一个业余夜骑组织。当记者追问，晚上骑车怎么能看得清路标和作出怎样的处罚时，陈姓官员表示这不是他的专业，不清楚。当记者再想追问更多的情况，他表示他们已经邀请当地电视台等媒体在周一进行报道，具体你可以上网查（网上唯一的报道就是大家看到都市报的报道，该期报纸在周一发行）。

后来，我们通过了微博联系到杭州都市报该报道的摄影记者许康平，他表示文字部分的采访并不是他采访，所以对具体提出的问题不能作答。但事件后来好像没有后续，如果有查出真凶会私信我们。

都市报3月2日这篇报道是在网上唯一能找到的传统官媒对这个事件的调查

总结，车友最怕的其实是“一刀切”政策

关于这个事件，我们查证的最终目的并不是成功将责任从骑车党抛向跑山党。其实，骑车、跑山、徒步都是户外派，大家同属户外一家人。而且，骑车界和跑山界还有很多交集，很多人既骑车也玩跑山。发生这样的事件，其实是对热爱户外的朋友蒙羞。

车友之所以进行热烈的讨论，极力证明并不是自己的过错的原因是他们害怕有关政府会因此事禁止车友上山骑车和挖赛道。

关于挖赛道，记者也咨询了一部分车友。他们说都不会破坏山上的树木，他们只会在原有的基础上进行加工。比如在转弯处加一个弯墙或在飞越的地方堆个土包。但至于他们开挖赛道是否得到相关园林局或者管理处的许可。有的表示得到相关部门管理人员的默许，有的说只能偷偷挖：他们觉得向政府申请，一般都会被拒绝。此前，他们私自动工的赛道，也不时会被推平。吴旭华表示，当地政府也支持山地车运动，为他们建过赛道，但基于“安全”考虑，赛道难度较低，他们觉得玩得不爽。

绝大部分开挖赛道的车友都很保护环境。这样在赛道中央的小树，他们不视为障碍而视为挑战。

这个事件，再次将自行车运动的发展和政府的管理抛出来。去年，政府不让自行车上火车的事件引起热烈的讨论。或许自行车乱放占用乘客空间的车友只是占了少数，但政府最后还是一刀切不让自行车上火车。而这个事件，如果“元凶”是车友，那么是否会以环保绿化之词，推倒所有山地赛道，从此禁止车友上山骑车呢？

在记者采访杭州园林局的过程和结果，其实是有可能的。有些官员的“懒政”习惯已经不会以常识的逻辑角度思考和处理问题，并且将问题归咎在“专业”上。

对于广大车友，我们都相信他们都是爱护树木，遵纪守法的。但我们不能保证任何人都能做到，这是在所有圈子都存在的问题。在采访中，也有一名车友说他认识的一个深圳车友，此前挖赛道的时候的确有破坏树木，因此被判罚6000元。这样的个案是存在的，但是我们需要个别案件个别处理，不能就这样对一项运动扣帽子、挂罪名，这是对其他爱好者的不公平。我们希望有更完善的法律法规，执行者能提高自己的专业素质和常识水平，不要轻易在缺乏理据的情况下将责任归咎其他人和组织身上。

最后提示广大的车友和户外爱好者：根据《城市绿化条例》，损坏城市树木花草、擅自修剪或者砍伐城市树木的，需要承担赔偿责任；而情节的严重会被给予治安管理处罚，甚至被追究刑事责任。

责任编辑：Nel