赛事专栏

环意历史之霸权时代

如果翻开环意大利的近百届历史,不难发现环意与环法在早期非常不同的一点是,早年的环意几乎是意大利人独霸一方的局势。甚至前几届的环意,外国来的选手连完赛的可能都没有,遑论站上颁奖台了。来自比利时的选手Marcel Buysse,他在1919年一次大战之后的首届环意,拿下第三名成为第一个站上颁奖台的外籍选手。然而,还要再相隔30年,到了1950年的环意才有一位瑞士选手拿下环意的总冠军,成为第一位非意大利籍的冠军。然而如果比较环法,早在环法举办的第十年,就有一位卢森堡选手打破法国独占局面拿下总冠军,之后的环法也看不出一个绝对的霸权。意大利人垄断了环意40年的局面,怎么看都应该不是巧合,身为生性多疑又内心小剧场丰富的家庭主妇,一定要来仔细推敲一下个中的道理。

同样地,我们来上一下意大利近代历史小学堂,历史学分补修课程:意大利是一个年轻的新兴国家,许多事物都是崭新,甚至对于国家认同的概念也是。1914年意大利在第一次世界大战虽然成为战胜国,但实际上在战后的国际政治分赃上头,却没占到任何好处,没有获得期望中的报酬,这样的屈辱感,迅速的让墨索里尼(Benito Mussolini)领导的“国家法西斯党”得到最高的支持。墨索里尼所创办的“法西斯主义”,除了反共产党、反工会之外,最重要的一项特征即为强调民族主义的特质,在墨索里尼的集权管理之下,最后一切都是以意大利民族至上。到了1940年,墨索里尼政权与德国纳粹结盟正式加入二战,成为轴心国的之一,但意大利人并不是在战场上冲锋陷阵的那块料(注1),在一连串的战争失利下,墨索里尼政权终于在战后崩溃。于是过往长达25年以上的时间,意大利的民众是拥戴墨索里尼,也拥戴他倡议的民族主义,某一部分也反应在赛事的结果之上。

墨索里尼政权是高度支持自行车运动的,认为这是能强化民族团结意识的活动,甚至早年象征独立骑士冠军衫的白衫上面,还被钦定要绣上法西斯主义的象征徽章(注2)。因此外国选手身处于在具高度的民族主义思想的时代,群众认为环意大利是一个彰显意大利王国强大的比赛上头要有什么表现,可以说根本是缘木求鱼。在接近二战,民族主义几乎到达极致之时,甚至外国选手们自动放弃前往

意大利参赛。从大环境的分析上头来说,意大利当时的民族意识膨胀,某种程度上排拒了来自其他国家选手的竞争。

环意,自行车赛,历史,早期

1931第一件颁发的粉红衫,得主是Francesco Camusso(左);粉红衫的正中央有着法西斯徽章(右)

虽说意大利的状态某种程度是种锁国不让外人加入竞争,但话说回来,意大利当时在自行车竞赛领域的发展,或许真是当时地表最强!由于环意大利的主办单位没有像Henri Desgrange的偏执狂,对于商业赞助车队无任何排斥的心理,对于车队的团队合作也视为常态,因此意大利的车队组织在短短的十数年中迅速发展。除了参与赛事的选手之外,还有称为gregario的副将(其意同于法文的domestique)供队内明星选手差遣,还有协助选手训练,等同于教练或指导员角色的Soigneur(注3),车队内各职位的分工都在环意早期时就发展完成。 1920-50年代著名的Soigneur,Biagio Cavanna,他不仅是当年众多著名选手的Soigneur,辅佐了两次环意冠军Costante Girardengo 及五次环意冠军Alfredo Binda。在他生涯最后,还挖掘到未来的五届环意冠军及两届环法冠军的天才车手Fausto Coppi 这块璞玉。当环法的主办单位还在国家队与商业队之间飘忽不定时,意大利当时的车队竞赛组织发展得极具系统,透过团队的力量让选手的长处尽可能发挥。

1920年代的时空氛围也让右派倾向的环法主办单位埋首举行国家队的竞争,从1930年一路办到1961年,在这30年的光阴里头,选手被依国家区分队伍,但事实上在那个年代,许多国家甚至提不出一队九人的出赛团队,竞争队伍少得可怜只好靠法国或比利时这种骑车人口众多的组成实力弱一点B队,最后不够的人数再由自由参加的市民选手(touristes-routiers)来补。这种松散结构导致没有一个车队具有集团内的主要宰制势力,也因每年要比赛才以国家队临时编制成军,车队内无人拥有真正的主导权,使得当年的环法每站一出发就是前仆后继、各自为政地攻击,因为人人有机会,个个没把握,不试一试闯一闯太可惜,于是当时环法的剧情可以说天天都不一样,然而,天天有惊奇的赛事也出现不了什么真正的霸主。

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1937年环法赛照片,选手身穿代表国家的国家车衫出赛

但阿尔卑斯山另一侧的意大利却是走另外种路线,由于商业车队各自有各自的算盘,各自有各自要抬轿的大咖明星选手,所以往往一开赛之后一阵激烈的竞争让不影响总成绩的逃脱底定后,当日的剧本就大概写死了,约莫就是这样整个集团安安稳稳的到比赛结束,鲜少有新鲜的剧情发生,只有到了几个关键的山地站,要争夺总成绩的选手才会认份上工正面对决,展开超高强度的激烈竞争。这种老油条有组织的骑乘剧本却往往是霸权的保证!从1925年到1933年之前Alfredo Binda就拿了五次环意冠军,拿到环意主办单位觉得Binda的剧本都一样,观众都不想看了,拜托Binda不要来参加,否则Binda应该多拿一两次不是问题。

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因此阿尔卑斯山两侧的两个自行车强权,互相是不适应彼此的赛事模式,但一直让商业赞助模式没有中断过的意大利,车队组织与选手在当时绝对是上上之选,在环法为国家队模式的30年内,意大利国家队在地主队法国之外,是拿下最多次冠军的外国队伍。但反过来看,法国人却迟迟到了1964年的环意才由Jacques Anquetil 拿下第一个环意冠军。

注1:德国军事爱好者给予二战时代意大利军队评语的一个笑话:如果意大利保持中立的话,就相当于我军增加10个师的力量;如果意大利与法西斯作对的话,就相当于我军增加20个师的力量;但意大利要加入轴心国,我军就必须耗费50个师的力量去保护他!

注2:墨索里尼钦定要将象征法西斯的徽章放在粉红衫与白衫上,但后来取消在粉红衫上,因为他觉得粉红衫太娘炮女性化了。

注3:Soigneur 已成为自行车赛事词汇的一部分,早期应该是指指导员或教练角色,到了之后泛指协助选手恢复的按摩师,又后来因最贴身的按摩师几乎是选手使用禁药的管道,这词汇与职称到了近代甚至有点负面的意味。

责任编辑:静波

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