6，绿刃车队会找到副赞助商。澳瑞凯-“广告招租”车队十分渴望得到第二赞助商。即使像Gerry Ryan那么有钱，车队也需要一些价值观去串联队伍。日益壮大的袋鼠军团总不能以大巴挡路来提振影响力。

7，BMC发威。BMC车队2013年你知道的，一大笔钱丢进了咸水海。这支美国-瑞士车队间歇性像是一群土豪在乡村俱乐部浪费时间，而不是一群兄弟在赛场呼风唤雨。不过这种东西很多时候看运气和洞察力的，他们在2013年拿过很多第二第三，只需要一点点运气就能做得更好。举个例子，塞尔维安·沙文内尔多久能赢一场集团冲刺……通过力压菲利普·吉尔伯特？随着剧情反转这会是最容易的事情之一。人们说体能总监Allan Peiper会让车队脱胎换骨，新教头Marco Pinotti也会帮助队员有更好表现。

8，MTN-Qhubeka车队会参加环意。第一支非洲车队（别跟我说Barloworld车队）有99%的可能性达到这一点，这对自行车运动和全球经济都是很有意义的。但事情现在有点复杂化。可能下一个问题是这支环意车队会以非洲车手还是德国车手作为参赛的主力阵容。

9，跟喀秋莎说再见？略疯狂的想法，但“俄罗斯全球自行车计划”的进展不如预期，车队何以为继？车队的俄罗斯人经常隐形，甚至更糟糕——卷入禁药事件；西班牙人华金·罗德里格斯给了车队大部分的胜利和积分。没有任何一支车队像喀秋莎那么依赖一名车手。车队大水管Igor Makarov卖了他的Itera公司，他有足够的资本以个人的形式赞助车队，但俄罗斯天然气等其他公司有兴趣吗？特别是如果罗德里格斯季末转投别的车队。退出赞助可能有点过了，不过老板们可能会要求车队检讨，尽管车队已经定期更换经理以提振表现了。

10，如果说2013年是哥伦比亚年，那么2014年将是……额，也是哥伦比亚年。我很关心哥伦比亚车队，这支Claudio Corti运营的黑衣军团有很多爬坡高手，但他们被人挖走的速度堪比种在QQ农场的菜。里戈贝托·乌兰、卡洛斯·贝坦库尔、塞尔吉奥·黑诺等人还有很多上升空间，问题是他们是否继续渴望成功。让人欣喜的是：他们会。让我们期待在单日赛的集团前方见到他们，而不仅仅是阿尔卑斯山上的多日赛。

11，意大利会沉沦。曾经是顶尖的自行车运动大国，当然你可能会把他们的胜利归功于EPO。意大利如今只有蓝波-美利达车队位于顶级行列，虽然佳能戴尔和阿斯塔纳都有意大利血统。但意大利的沉沦不限于车队，他们的赛事也因为经济的萧条而萎缩。就连环意主办方RCS都陷入经济丑闻。这不仅仅是2014年的事情，而是更长期的趋势。好消息与此有关，文森佐·尼巴里可以更舒服的稳坐钓鱼台，而金字塔的根基——U23队伍也为意大利的未来留好了后路。我们只需要等待一些魅力无穷的车手跳进公众视野。

12，赞助商会玩更多花样。一些队伍在不同国家比赛是会稍微修改一下队服，以代表不同市场的赞助商。贝尔金车队现在还论场卖自己的副赞助商席位。都在说全球化，自行车也有了碎片化的表现。如果一支车队有比利时公司赞助4月或者意大利公司赞助5月，都能获得巨大的公众关注度。甚至还有更大的操作空间，例如花上一笔钱就能成为顶级车队的赞助商，获得一辆队车，还能在大赛时获得车队大巴上一个位置。

13，UCI的“真相与和解”项目不会达到你的预期。不要期待这个很有南非范儿的项目是什么宽恕。这个由世界反兴奋剂组织发起并被媒体高度关注的项目没有后台操作的空间，一些有禁药史的车手都怕了。看看Stuart O’Grady是怎么被人挖坟并且毁掉一世英名的吧。

14，如果“骑假车”取代禁药成为最新最新丑闻呢？禁药一波未平，但骑假车会失去控制，因为这项运动认为这是私人行为，一种职业操守。这一切听起来像是买卖比赛，要么是直接用现金收买组委会，要么是收买对手车队让他们到集团前面去带风。“当然这不正常，但我们在做。”主车群这样说，但外界很难接受。诚然，自行车的特殊性在于你要合纵连横去取胜，但这只有局内人知道，法律则不然。操纵比赛结果在一些国家是非法的，甚至不需要涉及金钱交易，只要你是共谋的。怎么监管这一切是个难题，可能选手们会从地上转入地下，不再在电视镜头前谈钱，或者做出要小费的手势。

最后一个额外的预测，以上所说的大部分是错的。这是自行车运动的魅力，预测都是很愚蠢的。看回2013年，谁会猜到马绍尔·基特尔会在环法连续击败卡文，谁会想到昆塔纳会拿环法亚军，谁会想到老将霍纳能赢得环西，谁会想到麦奎德会下台？我希望见到我的预测是错的。

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