Team Belkin车手Maarten Tjallingii周六在荷兰举办的World Ports Classic世界级赛事中赢得第二站冠军，并拿下总成绩冠军，这也是他在七年前取得环比利时冠军后，再一次拿下世界级赛事的冠军。由Rotterdam到Antwerp赛程全长191公里，最后20公里时Tjallingii发动攻击，这次的攻击非常有效，而且没有其他选手跟出，最终在捷安特最新战驹Propel Advanced SL协助的情况下拿下单站冠军。

Tjallingii以及他的队友Maarten Wynants是当天比赛中早早突围出去的领先集团16人中的两人。在距离终点前20公里，Tjallingii决定放手一搏，在最长拉开20秒的情况下，不畏后方追兵，顺利拿下单站冠军。

Tjallingii赛后对Cyclingnews.com记者提到：“这场期待已久的胜利是我最重要的胜利之一。这场比赛的胜利是属于我儿子的。”

Belkin车手Maarten Tjallingii在捷安特最新战驹Propel Advanced SL协助的情况下拿下单站冠军

Tjallingii赛后对Cyclingnews.com记者提到：“这场期待已久的胜利是我最重要的胜利之一。这场比赛的胜利是属于我儿子的。”

Propel Advanced SL：

地表最快空气力学公路车。最新技术及无可匹敌的制造工艺，终极空气力学优势非它莫属。

由第三方的风洞试验验证，Propel Advanced SL在所有转向角度上比起其他相仿自行车更具空气力学效益，树立全新速度典范。超轻量Advanced SL 复合材质车架以空气力学成型技术设计而成，以时速40公里骑行40公里测试下，Propel Advanced SL较其他公路车快上12至36秒，在重量或刚性上坚持完美绝不妥协。整合了Giant专属SpeedControl SLR 刹车系统，提供符合空气力学的强劲制动力，以及整合式座管及内走线配置等技术所打造的Propel Advanced SL，让您骑得更冲更快。

目标使用者：

● 以高速竞速冲刺、挑战突围、单飞骑行 / 铁人三项运动为主的消费者。

● 讲求性能并肯定空气力学公路车技术效益的消费者。

● 希望率先体验创新科技，并根据精英运动员的产品使用经验做为购买决定的消费者。

1、超低风阻管形技术

以动态人体模型精密计算流体力学及风洞试验，数据随着管件轮廓及各组件的不同而改变，细微的偏移角度确实会对彼此产生极大的影响。工程师们利用这些数据，加以分析改良车管与接合处的形状，以期达到优化的空气力学整合系统。

2、捷安特CONTACT SLR AERO

一体式车手把 / 龙头，加大的方形龙头设计，能提高纵向操控及扭转刚性，其轮廓完美地与全碳纤车首把结合，极致整合提升空力效益。

3、专属SPEEDCONTROL SLR刹车系统

专属刹车系统可提供符合空气力学的强劲制动力。反向式碳纤前刹车及紧贴后上叉的后刹车设计，均能有效降低风阻。刹车器表面亦以低风阻流线设计，进一步提升空气力学效益。

4、ISP一体式导流座管

捷安特为一体式整合座管的先驱者，也持续改善其原创的设计，让重量更轻(相较于一般碳纤座管，少了45公克)，让管形能符合空气力学，有效降低风阻，并进一步调校碳纤叠层配布，让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间，让您的座垫位置校调更为精准。

5、ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术

最高性能的碳纤原料于捷安特自有工厂内精心编制，造就出现今最先进的车架。此为捷安特世界级选手所采用的顶尖科技，为了让这些选手因应地表上最为严峻的赛事，车架本身需具有最先进的工艺设计及结构技术。

6、OVERDRIVE 2第二代加大车首强化设计

全新的加大车头管与前叉竖管整合设计，配合加大的车头碗组与前叉竖管，提供车架前三角极佳的转向精准度与操控刚性。

7、POWERCORE整合五通下叉动力传导设计

以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性，并在非驱动侧提升操控稳定性。

8、RIDESENSE整合式无线码表传感器

全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器，透过无线方式传递踩踏回转速与轮速，可对应至所有采取ANT+系统的无线码表。

9、内走线设计

车架采用独特的内走线设计，兼具流线、简洁外观及提升性能的综效。

责任编辑：凌子