2013年，UCI将史无前例的允许19支ProTeam参与顶级公路自行车赛的争夺。让我们来跟随虎扑体育网自行车撰稿人coimbrawu与macnir的笔迹，检阅车队的观赛理由。9名车手介绍+车队介绍，让你全面阅读观赛看点！

10、Nikias Arndt

Nikias Arndt是去年德国U23级别的最佳冲刺手。环图林根赛段冠军，环柏林总冠军（这是德国最重要的两场U23多日赛），帮助他拿到了Argos的一纸邀约。

“法克，又是冲刺手...”的确，如今有天赋的冲刺手遍地开花，但在风格上有点创新精神的屈指可数。幸好Arndt就是这样的车手。和那些“没火车劳资冲不了“的纯终结者不同，他擅于单打独斗，同时还拥有强悍的TT能力和突围能力——或许在单日赛也能来一发？

回到现实，车队已经塞满了平路车手，菜鸟Arndt还得从搬砖开始。不过在较小的比赛里，我们可以放心期待他的表现。

9、Tom Dumoulin

上赛季，Argos的爬坡纵队全线瘫痪，只有一个叫做Tom Dumoulin的小伙子在加州、卢森堡和布尔赫斯贡献了一系列Top10，令人印象深刻。今年他的任务更加艰巨：Argos来到WorldTour后会面临一大波山地丘陵赛事，车队看上去已经预定好了autobus的席位。而对几位DS来说，to sleep or not to sleep, that is the question.

在这支不知爬坡为何物的车队里，光棍节出生的Dumoulin确实有些光杆司令的味道。看上去他是车队在阿登和爬坡路段的最佳选择，但队里还有谁能保送他到最后的决胜时刻呢？他也不像个大场面选手：去年的环西之旅没能搞出任何动静，参加了五大古典的三场也全部退赛。要给出满意的答案，Dumoulin还需要再上一个台阶。

8、Patrick Gretsch

环法两个ITT分别拿到第7和第6，或是在安达卢西亚赢下一个序幕赛，好像很难引起人们的兴趣。但这就是德国计时赛车手Patrick Gretsch的奋斗。处在Tony Martin的阴影之下，面临着同年龄段多位优秀TTer的竞争，他仍然有着伟大的梦想。

迄今为止，Gretsch的三场职业比赛胜利都是在不到10公里的短计时赛中取得的，但这并不代表他满足于做一名快枪手；去年他加强了长距离功率输出的练习，并在环法长TT上得到了回报。如果说过去几年Gretsch都是在TT能力上下工夫的话，今年开始他会努力成为一名更加全面的车手。Tony Martin和Jens Voigt是他的偶像和效仿对象，Gretsch也有自己长期的计划：德国国家锦标赛TT冠军，一周赛冠军，环法的赛段...无论有什么在前方等着他，Gretsch已然踏上了征程，一步一个脚印。

7、Reinardt Janse Van Rensburg

一个南非人，连升两级来到WorldTour舞台，从温暖的比勒陀利亚跑到了阴雨绵绵的荷兰阿森。现在，这个人和这些从来没有打过照面的队友感情已经好得像失散多年的兄弟了。

阳光大男孩Reinardt Janse Van Rensburg是去年洲际级别最好的冲刺手，当之无愧的全非最佳。实际上他在2012年获得的胜场只比Greipel、Sagan和Cavendish三人要少，尽管在含金量上他还暂时无法挑战这三位。来到Argos是理所当然的一步，用数量的减少换取质量的上升，Van Rensburg很乐意去做这笔交易。

Van Rensburg却从来不认为自己只是个冲刺手。上赛季的荷兰单日赛Ronde van Zeeland，他从大集团中突围并在终点前气走名将Lars Boom，拿走冠军。这场比赛是他比赛素养的全面体现：能够阅读比赛，总有左右战局的欲望，Van Rensburg似乎更想做以一敌百的猛将军，而不是躲在后方静观其变的指挥员。

6、Warren Barguil

每年夏天，各支车队的经理就开始忙活起来，打探起U23级别里那些最有潜力的小伙子们。8月底在法国举行的环未来赛，是U23最有威望的多日赛。在比赛中的一点闪光，都有可能成为职业车队签下你的理由；而拿到环未来总冠军的车手，自然会成为各大车队哄抢的对象。

去年的环未来，Warren Barguil以1秒优势加冕，成为十年内第三位夺得环未来的本土选手。但哄抢已经没有必要：Argos早在六月就敲定了Barguil的合同。法国媒体炸了。法兰西的新一代爬坡天才，居然去了一支荷兰冲刺队！

Argos当然只需要暗自偷笑。事实上，离开法国，远离可怕的法国媒体，能给Barguil营造一个轻松自由的发展环境。不过，你还记得大明湖畔的Alexandre Geniez吗？去年Argos的第一爬坡手，居然没办法挤进环法阵容。哥卷铺盖走人，送都不要你送。

再来看看Barguil的特点：长坡短坡通吃，冲刺能力也不俗。这种火药桶类型的车手，相比于GC车手或者纯爬坡手，更容易在菜鸟季就取得成功。不过留个心眼吧：这十年里，另外两个赢下环未来的两个法国人，一个叫Sylvain Calzati，一个叫Romain Sicard。他们的运气都不咋地...

5、Tom Veelers

闪回到去年环法。Kittel胃病退赛给了lead-out车手Tom Veelers机会，他临危受命担任主将，成功杀入赛段前三，圆满完成任务。这个故事告诉我们两点：

1、只带一个主将去环法这种级别的比赛是绝对不靠谱的。

2、 副将要挑队里比较玻璃的主将，人家好着的时候挡风送水勤勤恳恳，人家一出问题马上扯起大旗另起炉灶。

Veelers作为一个二流的冲刺手和准二流的古典赛战将，这几个赛季能拿下这么多战功肯定是认真学习过了《副将的自我修养》。Argos升级之后的赛历会臃肿许多，只靠Degenkolb和Kittel显然有些凄凉。Veelers也许得换一本《主将气质养成手册》看看了。

4、计成

和去年此刻相比，计成已从幕后走向台前，我们对计成也有了全面的了解。这一年里，他攻克米兰-圣雷莫，完成了环西并拿到敢斗奖，还晋升为一名WorldTour车手，创造了无数历史。在这些成就背后，我们要看到，计成拥有许多优秀车手必备的素质。他善于处理压力，面对媒体从容大度，始终保持一颗平常心，对自行车运动和自己的角色都有准确而理性的认识。即使遮住国籍，计成仍会是一个讨人喜欢的车手。

今年计成已经确认会参加环意。难道这会是三部曲的第二部？和去年最后时刻才敲定环西参赛资格不同，今年车队早早放出了计成会参加环意的消息，在做足宣传的同时，也让他有充分的时间为比赛做准备。计成说他很喜欢意大利的风景和美食，那他在五月亚平宁半岛的表现，又能否让我们为他点一个”赞“呢？

3、Marcel Kittel

Marcel Kittel是个天才，但他的表演似乎有些单调乏味——当然这不包括他的大嘴巴和精彩的推特。过去这个赛季对Kittel并不轻松，他在季末发力，全年胜场数刚好反超Degenkolb一场，捍卫了车队胜场王的荣誉。但在含金量上，Kittel已经落下太多。

当然，对Kittel风格单调的指控是完全不公平的，胜利是检验冲刺手能力的唯一标准。不过，纵然拥有不逊于Cavendish和Greipel的速度，他远非我们所期待的那样坚强可靠。上赛季Kittel在WorldTour多日赛的完赛率居然是个大大的鸭蛋，相比之下Degenkolb只在环西热身赛Eneco Tour有一次计划中的DNS。Kittel还没有完成大环赛的记录，退赛原因千奇百怪，卡位时消耗大量体能的问题也是时隐时现。升级成功后，Kittel很可能要参加两个大环赛（现在看来是环意和环法），与Degenkolb的比较更是难以避免。Argos急需在WorldTour站稳脚跟，而他的好胜心恐怕也无法接受Degenkolb后来居上，成为车队的老大。是时候喊出这句台词了：“老虎不发威，你当我是Hello Kittel”...

2、John Degenkolb

John Degenkolb离顶级选手还有多远？虽然拥有成为超级巨星的天赋和态度，虽然刚刚完成了一个卓越的赛季，虽然在环西狂砍五个赛段又有世锦赛、米兰-圣雷莫前五入账，但在他面前还有一层窗户纸需要捅破：一个更有分量的头衔。或许是一个重要古典赛的冠军，或许是环法赛段，或许，这些都会在新赛季变成现实。

另一方面，Degenkolb是队中唯一一位有资格要求更强支持的车手。车队的冲刺团队囊括了一批籍籍无名却很有执行力的实干家，但来到单日赛，似乎还缺少能把Degenkolb保送到最后决战的关键先生。随着他在大部队中地位的提高，这个问题也逐渐变得致命。拿去年的Paris-Tours来说——这是一场需要Argos控场的比赛，Degenkolb的副将们面对起伏的地形和强悍的兔子时就显得绵软无力。

无论你是不是董澈迪，把Degenkolb写进新赛季最值得期待车手的名单里是绝对保险的。担纲一支WorldTour车队的领袖绝不轻松，但想必在一年前与车队签约时，"Dege"就已经开始期待这一天的到来了。

1、车队简介

作为WorldTour 18队中车手平均年龄最低的车队[1]，Argos-Shimano代表的是挑战现有秩序的锐气。但在2011年底，Skil-Shimano车队宣布失去赞助商Skil，并改名为Project 1t4i的时候，许多人觉得这支车队已是强弩之末。赞助商的问题没解决不说，1t4i也只是车队经理Iwan Spekenbrink提出的一个理念，讲的无非就是team work啦innovation啦efficiency啦这种被成功学砖家给用烂了的东西，对车队的实际贡献寥寥无几。不过就在3个月之后，Spekenbrink宣布从Argos北海石化集团拿到了赞助肥约，之前的一切怀疑和不屑也都烟消云散了。如今Argos已经把合同签到了2015年，魔术师Spekenbrink还有充足的时间来思考车队未来的走向。

经济上得到了保证，Argos在竞技层面上的进步速度同样令人惊叹。Kittel和Degenkolb的相继加盟为车队带来了40+的胜场，车队也一举杀入WorldTour殿堂。今年Spekenbrink继续招揽了Mezgec、Ahlstrand、Arndt和Van Rensburg等潜力新秀，Argos的平路团队有了新的提升，但当家的还是Degenkolb和Kittel两位，可见车队已经做好了围绕两人建队的长期打算。这也就可以解释，为什么Argos在其他领域没有革命性的变化了。阿登提前预定了酱油，计时赛得继续仰仗Gretsch和Ludvigsson两人，GC/爬坡方面引进的Peterson和Preidler火候尚欠，Barguil和Dumoulin还需要历练，Geniez离队留下的空缺恐怕一时还无人能够填补。今年的Argos，还会继续延续过去两年的战略：冲刺上用硬实力积累胜场，古典则靠着底蕴和传统拼一些成绩。车队的实力有明显的提升，但游戏难度也相应调到了hard模式，这群小伙子的表现还很难预料。

关于围绕平路选手建队的问题，Argos并不是在向HTC致敬，Spekenbrink有自己的考虑。他坦言，投资冲刺手要比GC选手回报更快，潜在的禁药风险也更小。他还有更宏伟的目标：倡导干净、积极的比赛，让近年来屡遭打击的荷兰自行车重获生机。荷兰虽然拥有三支WorldTour车队，但Blanco和Vacansoleil都遭遇了一定的赞助危机，下赛季Argos甚至有独挑大梁的可能。Spekenbrink和他的这支青年军，已然任重道远。

Argos-Shimano车队2013阵容（28人）：
Roy Curvers
Thomas Damuseau
Bert De Backer
Koen De Kort
John Degenkolb
Tom Dumoulin
Johannes Fr栀氀椀渀最攀爀
Simon Geschke
Patrick Gretsch
Yann Huguet
Thierry Hupond
计成
Marcel Kittel
Tobias Ludvigsson
Ramon Sinkeldam
Matthieu Sprick
Tom Stamsnijder
Albert Timmer
Tom Veelers
Will Clarke (Champion System)
Reinardt Janse van Rensburg (MTN-Qhubeka)
Luka Mezgec (Sava)
Francois Parisien (SpiderTech)
Tom Peterson (Garmin-Sharp)
Georg Preidler (TT1)
Jonas Ahlstrand (Neo-pro)
Nikias Arndt (Neo-pro)
Warren Barguil (Neo-pro)

离队：
Thomas Bonnin (NSP-Ghost)
Yukihiro Doi (Ukyo)
Alexandre Geniez (FDJ)
Dominic Klemme (IAM)
Roger Kluge (NetApp-Endura)
Ronan van Zandbeek (De Rijke-Shanks)

责任编辑：Jewels