热爱自行车的朋友都知道，自行车界每年最重要的三场比赛是“三大环赛”。三大环赛是指环意大利自行车赛、环法自行车赛和环西班牙自行车赛。其中环法大赛最为人熟知，即使不关注自行车赛事，也会被它的魅力折服。环意和环西虽然不如环法著名，但也是车迷朋友们的饕餮大餐。

现在，BIKETO就为车友们科普一下环意大赛和环西大赛。本期观赛指南，就为你细数关于环意的88件事。

赛事历史：

1．环意大赛始创于1909年，在三大环赛中仅比环法晚。

2．环意的创办原因与环法类似——源于意大利《米兰体育报》（La Gazzetta dello Sport）与《邮报》（Corriere della Sera）之间的竞争。前者为了增加发行量，发起了环意大赛。

3．《米兰体育报》用粉红色纸张印刷，这也是环意主色调的由来。

4．第一届环意的总奖金是25拉里，总冠军加纳只获得了可怜巴巴的5.32拉里奖金。

5．1914年的环意只有8个赛段，但平均长度达到407KM，这个平均里程是个历史记录。当时只有8人完赛。

6．1928年的环意吸引了298名车手参赛，为历届参与人数最高记录；1912年参与人数最少，只有56人。如今环意遵循UCI的规定：18支ProTeam和4~5支外卡车队参赛，每队人数上限为9人。

7．前五届环意的冠军并不是取决于完赛时间，而是单站胜利次数。

8．环意的总成绩领骑衫是粉红衫（pink jersey），又称玫瑰衫（maglia rosa，意大利语），从1931年的环意开始使用。

9．现在，粉红衫的冠名赞助商是意大利estaTHE公司。另外，环法黄衫赞助商是LCL。

10．环意的爬坡领骑衫是蓝衫——这是2012年环意的变化。爬坡积分统计始于1933年，但直到1974年才出现“爬坡绿衫”（maglia verde），绿衫一直到今年才改换成蓝色。

11．环意冲刺积分系统在1966年建立，次年推出红色积分领骑衫。它从70年代以来一度使用紫色，2010年至今改回红色。

12．环意在1915~1918年间和1941~1945年间因战争停办过9届，这在欧洲见怪不怪。

13．二战期间，意大利政府曾为延续环意作出努力——把环意改组为由多个单日赛构成的积分系列赛。但这个系列赛只在1942年进行了一届，当时的冠军是巴塔利（Gino Bartali）。

14．环意在1946~1951年间短暂出现过象征总成绩倒数第一的黑衫，后被取消。

15．环意首次电视转播在1954年，由意大利RAI电视公司转播。RAI如今也是环意的主要转播商。

16．1954年的环意也是史上最漫长的一届。22个赛段总长度达到4337KM。

17．意大利齐萨洛自行车博物馆（Ghisallo Museum）陈列着超过50件历届环意的粉红衫，齐萨洛教堂也是环意胜地。如果身为车迷的你有机会到意大利，一定要到这里看看。

18．环意史上有10届在境外发车，最近一次是今年。今年的揭幕战是在丹麦的个人计时赛段。

19．环意是三环赛中最“本土化”的一项，意大利人共获得了67个总冠军。其他国家中获得冠军数最多的比利时只有7个冠军。

20．意大利车手能获得如此多冠军少不了主场因素，意大利车迷会在爬坡冲刺中给本土车手推车。

21．09年环意是环意的100周年纪念，因此它的线路经过了首届环意走过的所有8个城市。

22．第100届环意将会在2017年举行，比百届环法晚4年。

2013环意路线图

赛事设置：

23．环意奖杯的形状是一条金黄色螺旋上升的彩带，上面刻有历年冠军的名字。冠军名字会一直延续下去，因此环意官方把奖杯称之为“无尽之杯”（Trofeo Senza Fine）。

24．环意大赛现在由RCS Sport公司运营。

25．环意新任赛事总监是米歇尔·阿奎隆（Michele Acquarone，RCS的负责人），与环法总监普鲁多姆（ASO负责人）差不多一个意思。

26．RCS宣称环意是“在最美丽的地方进行最艰苦的比赛”。

27．在意大利，车迷被称为“Tifosi”，此单词也有球迷、法拉利迷之意。

28．环意的吉祥物叫“Girbecco”，是一只身穿粉红衫的驴仔。

29．环意有免费的官方IOS应用。给个下载地址：https://itunes.apple.com/cn/app/giro-ditalia/id522688460?mt=8

30．环意的发车时间是每年的5~6月，为期3周，是三大环赛中最先开始的一场。

31．如今的环意一般会设置21个赛段（有时包括序幕站），中间有2个休息日，与环法没太大区别。

32．环意冠军能获得170分的UCI车手积分，与环西一样，仅次于环法的200分。此规则始于2010年。

33．环意有特殊的时间奖励规则：在平路赛段中，终点冲刺的前三名分别能获得20、12、8秒的时间奖励；途中冲刺点前三名有6、4、2秒的奖励。

34．明年，环意的冲刺奖励将扩大到每个赛段（计时赛段除外），途中冲刺点增加到2个，时间奖励下调为5、3、2秒。

35．2012环意总冠军能获得289,170欧元奖金，不包含其他单项奖金。

36．2012环意大赛总奖金（包括车手与车队奖金）是1,380,310欧元。都不忍吐槽自行车是项十分屌丝的运动了。

37．环意有个特殊的“突围奖”叫做“FUGA PINARELLO PRIZE”，目的是鼓励车手突围；其奖金与敢斗奖一致。

38．意大利的著名高山集中在北部地区，与法国东南部接壤，属于阿尔卑斯山脉。著名的环伦巴第古典赛就在这个地区举行。

39．每年环意的第三周都会在意大利北部纠结，目的是让爬坡赛段决定比赛走向。

40．环法上有个亨利·德斯格朗吉纪念奖（Souvenir Henri Desgrange），用于奖励最先通过海拔最高点的车手；环意也有一个类似的奖项——考皮之巅奖（Cima Coppi），该奖项设立于1965年。

41．率先通过考皮之巅的车手能获得21分的爬坡积分，比其他任何爬坡点的奖励都高。

42．环意最著名的HC爬坡点是Passo dell Stelvio，这座高山的海拔高达2758M，是三环赛中绝无仅有的极高难度爬坡。它也是环意史上首个考皮之巅，但当年因雪崩而降低了800M海拔。

43．今年环意的考皮之巅是设在Passo dell Stelvio的爬坡冲刺，由比利时车手De Gendt率先通过。他也在该赛段一战成名。

44．帕多伊山（Pordoi Pass）一共13次作为考皮之巅出现在环意，是环意使用得最多的考皮之巅，它的山顶也有考皮的纪念碑。这座山海拔2239M。

45．截至2012年，米兰共79次作为环意的单站终点，是所有城市之最。

46．截至2012年，罗马共56次作为环意的单站起点，也是一个记录。

47．明年环意15赛段的终点将设在加利比耶山顶，这座山因环法而为人熟知。

噩梦般的Stelvio

狂热的“Tifosi”

车手故事：

48．1909年，环意的首位冠军是本土车手鲁伊吉·加纳（Luigi Ganna），此后35届冠军均由意大利人获得。

49．如果首届环意以计时而不是单站胜利次数来决定冠军，那冠军会是John Rossignoli。

50．环意的第二位冠军是卡罗·加列蒂（Carlo Galetti），他也是环意首位三连霸车手（1910、1911、1912）。

51．1912年的冠军并不是加列蒂独享的。当年环意使用团队计时，最终加列蒂所在的阿塔拉车队（Team Atala）夺冠。该车队的成员还包括首届冠军加纳。本届环意是三大环赛中唯一一届使用团队计时的比赛。

52．环意史上竟然有女车手参加过！那是在1924年，受邀参与者是阿尔方西娜·斯特拉达（Alfonsina Strada）。后来，她在一个296公里的赛段中被关门了，不过组委会特许她继续完成比赛。

53．意大利传奇车手宾达（Alfredo Binda）获得了27、28、29年的环意总冠军。有趣的是他在30年被禁止参赛，理由是“相比其他车手有绝对优势”，当然，他获得了22,500拉里的补偿款。

54．宾达也保持着连夺8个环意单站冠军的超强记录，那是在1929年。此外，单年度12个环意单站冠军的记录也在他名下，那是1927年。

55．宾达还夺得过环意史上首个个人计时赛段冠军。那是1933年，该赛段长度62公里，从博洛尼亚到费拉拉。那年的总冠军也由宾达夺得。

56．1936年，环意设置了史上首个爬坡个人计时赛。当时的赛段冠军是巴塔利（Gino Bartali）。他也获得了当年的总冠军。

57．次年（1937年），首个团队计时赛也应运而生。该赛段长62公里，由巴塔利所在的Legnano车队夺冠。

58．法斯托·考皮生涯第一个大环赛冠军在1940年的环意获得，当时他只有20岁。他的队友巴塔利因摔车丢失了大量时间，饮恨环意。

59．考皮也是环意史上最年轻的冠军，该记录保持至今。

60．二战后第一届环意在1946年举办，巴塔利与考皮在不同的队伍。这段时间里两人的竞争是环意历史上最经典的对决之一。

61．1947年，环意历史上首次所有车手均跟随商业队伍出战。这也是现代职业自行车赛的惯例。

62．环意历史上第一位外籍冠军是瑞士人雨果·科布雷（Hugo Koblet），此时已经是1950年。

63．1968年，艾迪·默克斯（Eddy Merckx）包揽了环意的三大领骑衫（总成绩、爬坡、积分）。这也是环意历史上的唯一一次有车手能包揽单届环意的三大领骑衫。

64．默克斯也是环意历史上第一位外籍三连冠车手（72、73、74年冠军），该记录至今无人靠近。

65．此外，默克斯曾保有粉红领骑衫多达79个单站，同样是历史之最。

66．西波里尼（Cipollini）是环意单站冠军次数记录保持者，他创办的自行车品牌你一定听说过。他一共获得过42个环意单站，比宾达多1个。

67．Cino Cinelli也是一位车手，曾获得3个环意单站冠军。后来他创立了Cinelli自行车品牌。

68．5夺粉红衫的考皮与宾达、默克斯（Eddy Merckx）并列环意冠军次数榜首位。

69．获得环意总冠军头衔最多的车队是Legnano车队，一共有14个冠军头衔。其中五个来自宾达。

70．安东尼奥·梅南德斯（Antonio Menendez）在1976年环法的第11赛段一发车即突围，直到222KM外的终点都没被追上。他也因此保持着环意史上最长距离突围记录。

71．1987年，来自爱尔兰的的罗切（Stephen Roche）夺得环意冠军，他可是环意78年来首个讲英语的冠军啊。

72．直到1988年来自美国的安迪·汉普斯顿（Andy Hampsten）夺冠，环意冠军才首次旁落非欧洲车手囊中。

73．乌克兰人Vladimir Poulnikov是环意史上首位连续两届白衫（最佳年轻车手）得主，他在89和90年做到这一点。

74．亚洲选手也参与过环意。来自乌兹别克斯坦的Djamolidine Abdoujaparov曾5次参赛， 并在94年的第10赛段获得了单站冠军，同时获得当年的冲刺红杉。

75．早在1998年，捷安特就曾跟随西班牙ONCE车队征战过环意。这支车队解散前曾短暂被阿斯塔纳冠名。后来，阿斯塔纳自立门户。

76．非洲车手也曾出现在环意赛场。津巴布韦车手Timothy Jones曾在2001年代表Mobilvetta Design车队出战。

77．最近一位连夺单赛季环意和环法冠军的车手是“海盗”潘塔尼，他在1998年做到这一点。

78．潘塔尼在1998年环意的胜利甚至是他职业生涯一个标志性胜利，从他以后，环意再没有爬坡王能问鼎总冠军。

79．环意史上最成功的英国车手是卡文迪什，他共赢得过10个单站冠军。

80．康塔多曾在08年环意打破了外籍车手长达11年的冠军荒，因为97~07年的环意冠军均由意大利人包揽。

81．康塔多因“瘦肉精事件”被剥夺2011年度环意冠军，他也是环意史上绝无仅有的被剥夺冠军者。

82．顶替康塔多冠军头衔的斯卡波尼（Michele Scarponi）也不走运，他因与臭名昭著的禁药医生法拉利（Michele Ferrari）接触而被车队禁赛。

83．法拉利医生在1994年初露锋芒，他作为意大利Gewiss-Ballan车队的队医，帮助队内俄罗斯车手波尔金（Evgeni Berzin）战胜安度兰，夺得94年环意冠军。这也是波尔金职业生涯唯一一个大环赛冠军。

84．小施莱克只参加过07年的环意，当时获得总成绩亚军以及象征最佳新人的白衫。施莱克兄弟有“专攻环法”的习惯。

85．最近一位获得过三大环赛冠军（非同年内）的车手是康塔多，他获得过08环意冠军、07与09年环法冠军、08与12年环西冠军。

86．阿姆斯特朗在09年参加过一次环意，那是他唯一一次环意赛经历。他获得的总成绩11名后来被取消。

87．去年环意，比利时车手沃特·维兰特（Wouter Weylandt）在第3赛段摔伤，随后不幸死亡。

88．今年海斯杰达尔（Ryder Hesjedal ）获得冠军的时间优势是16秒，这个时间差在环意史上是最短的吗？非也，最短时间记录是1948年马格尼（Fiorenzo Magni ）的11秒险胜。

环意也被称为粉红之旅