SRAM Eagle传动系统已经面世一段时间，12速和50T大飞轮让它迅速成为焦点，引起了许多探讨与争论，我们将深入分析新一代Eagle12速变速系统具有的特点和改进的地方。

首先，回顾一下1X传动发展史，距离SRAM 2012年发布第一代1X传动系统以来，不知不觉已经度过了四个年头。1X传动系统的诞生令到前拨逐渐消失在历史的巨轮当中，传动系统得到有效简化与整合。与此同时1X传动系统也面临了许多新的问题，例如：牙盘是否拥有足够稳定性来避免掉链？10-42T齿比是否足够应付日常骑行等问题。随着OneUp率先推出50T飞轮以来，提供更大变速范围的战争已经打响，12速Eagle套件的来临印证了这个观点。

通过一段时间的使用，总结出12个Eagle套件的技术亮点，希望能帮助玩家分析Eagle套件到底是否适合自己

1.SRAM Eagle提供的不只是更大变速范围

提起Eagle套件人们首先就是注意到它的50T大飞轮，许多人都在讨论Eagle为他们提供了500%的变速范围。但是除了专业运动员以外，普通玩家到底是否真的需要这样一个高达500%的大范围齿比呢？作为一名业余玩家来说，其实1*11传动系统的齿比已经能够满足大部分玩家的需求。不过，既然Eagle套件给我们提供了50T飞轮，能为玩家提供更多选择空间也是不错的，尽管Eagle 50T飞轮外形比7寸碟片还要大，不过相信你很快就会习惯它的存在。

2.SRAM Eagle链条并不是最薄弱的环节

SRAM Eagle系统50T齿比对链条提出了新的要求，新Eagle系列链条交由SRAM位于葡萄牙工厂负责生产制造，新链条加入了FLOW LINK™技术等大量黑科技，平整内链板与圆滑的倒角设计，让Eagle传动系统更加安静和顺滑，特别是在极端齿比时尤为明显。

3.金光闪闪的Eagle飞轮

对于许多车友来说，零件外观也是升级会考虑到其中一个重要因数之一，Eagle飞轮使用了金光闪闪的氧化钛涂层，为飞轮提供了靓丽的外观。事实证明SRAM做到了外观与性能并重，与第一代11飞轮相比Eagle飞轮在耐用性上更为出色。

4.SRAM Eagle 牙盘使用第二代X-SYNC 2设计

SRAM在不断提高传动系统的耐用性，为此专门为Eagle牙盘设计出新一代X-SYNC 2鹰抓式齿形。上一代XX1盘片在磨损后容易产生噪音，新一代X-SYNC 2齿形将有效降低链条对牙盘产生的压力以减少磨损（在实验室条件下耐用性相比上一代提高高达4倍）。以往齿盘直角形状边缘被移除，SRAM有信心新的X-SYNC 2设计能增加齿盘耐磨性，延长传动系统使用寿命并有效减少噪音。

5.Eagle飞轮继续沿用XD塔基规格

新款Eagle 12速飞轮比原来的11速飞轮都要厚了一些，但它依旧能安装在一般规格的XD塔基上，这意味着玩家不必更换轮组也可以使用 XG-1299 Eagle™ 飞轮。随着齿轮间距被进一步缩小（3.65mm-3.8mm之间），链条厚度亦被进一步缩窄（5.25mm-5.6mm之间），XD塔基上的空间被充分利用，虽然后拨在50T极端档位时较为接近辐条，但SRAM已经在主流轮组上测试过兼容性没有问题。

6.Eagle后拨采用全新Type3阻尼系统

新的Eagle后拨张力导轮体积更大，这是一个新的14T正负齿导轮，这也意味着SRAM需要对后拨阻尼进行重新设计，以获得更大的张力保持链条稳定。新的Type3阻尼系统系统比老款Type2提升了20%的张力，在路上可能感觉并不明显，但在极端情况下就能够感觉到换档迅速了许多。

7.全新Powerlock魔术扣设计

老款11速链条在魔术扣部位会相对比较薄弱，魔术扣位置不建议在负载下进行极端换档，但随着Eagle链条魔术链扣的诞生，这个问题已经不复存在，新型半月形魔术链扣具有更加牢固的咬合力，以减少在冲刺或频繁换挡带来的磨损问题。

8.SRAMEagle配备新款齿盘

Eagle整个套件为12速系统，指拨、后拨、飞轮、链条并不能与11速系统通用。不过，齿盘可以与原有XX1以及11速曲柄组通用，令到老款11速能够体验到新设计齿形在性能上带来的提升。

9.更长后拨档板

新款后拨外形进行了重新设计，后拨档板会比XX1更长一些，但保留在合理范围内。当后拨处于极端档位时依然受到轮组的保护，但如果需要经常面对锋利岩石的路况就需要注意了。

10.SRAM Eagle系统易于调整

SRAM Eagle传动系统为用户配备了一个简单调整工具，可帮助用户更方便地调节后拨导向轮的角度，使用这个工具让您轻轻松松就能将后拨导向轮调整到合理位置。

11.取消导向轮正负齿设计

对于那些经历过泥泞条件下的玩家来说，老款正负齿导向轮设计容易堆积泥土，影响排泥性。SRAM在Eagle后拨上已经取消这一设计，有效提高导向轮排泥性和畅顺度。

12.重新优化的曲柄

SRAM对XX1 Eagle 曲柄进行了重新设计以减轻重量，依然采用一体中空结构，曲柄组重量仅比XX1重了50g，但获得更好刚性与强度，相信那区区50g并没有太大影响。

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责任编辑：jimmy