电子变速系统在自行车界其实已经不是什么新鲜话题。很快，全球最大三家自行车变速系统生产厂商在市场上都会有电子变速系统也不是什么秘密。CAMPAGNOLO和SHIMANO这两家优先推出电子变速系统的在市场上占有的先机，以及一系列的专利保护，可谓苦了出手慢了一步的SRAM。不过，随着SRAM电子变速系统的逐步曝光，以及各种消息显示，SRAM似乎已经解决了这部分苦恼，并且有可能做到全面的逆袭。

早在2013年12月初，SRAM在国外就被人拍摄到测试中的电子变速系统，让SRAM的电子变速计划曝光于众。当然，这是SRAM计划之外的曝光。不过，这让很多人相信SRAM电子变速很快将会与大众见面，也让很多人在猜测SRAM究竟会推出怎样的电子变速产品。

今年的5月份和8月份，Bikeradar上面两次曝光SRAM的电子变速套件，而且是完成度非常高的产品。这让SRAM的电子产品的很多细节都在一步一步浮出水面。8月份Bikeradar的记者在美国职业挑战赛捕捉到SRAM电子变速的Bissell车队采访中，车队经理表示，接下来的赛季，车队将为SRAM作最后的赛场测试。根据网络的曝光，以及笔者最近跟业内人士的了解，似乎SRAM的电子变速系统最终极有可能与传言一模一样。

假如SRAM的电子变速真的跟传言的一样，那么SRAM能否在电子变速市场打一场完美的“逆袭”战呢？

从市场策略来看，由于CAMPAGNOLO电子变速系统价格高昂，并非一般消费者能用得起，这也是造成其市场占有率极低的主要原因之一。SRAM辛辛苦苦开发出电子变速系统，肯定会以市场高占有率为目标。而且SRAM一直把SHIMANO作为最大的竞争对手，因而在价格方面，SRAM的电子变速系统价格应该也会参考SHIMANO。由此看来，电子变速系统在未来主流消费市场上，必然是SHIMANO和SRAM两家的博弈。CAMPAGNOLO愿意放低身段，5折开售则另当别论，但这似乎可能性不大。

被曝光的SRAM公路电子变速系统采用了完全无线的连接方式，分别在前拨、后拨及手变头位置分别内置了电池。假如真的是无线的连接方式，那么，SRAM可以省去乱七八糟的电线，变速器的安装将变得非常简单，而且可以节省一些重量。关于无线传输，是否会受到干扰的问题，相信在无线电系统如此发达的这个时代，这不会是什么问题。而安装过SHIMANO电子变速系统的朋友可能非常清楚，这玩意用起来很爽，但安装起来，并不是一时半会能完成的。尤其是内走线车架，安装个一天也是正常的事情。

无线系统在每个分部间中都必须植入电池，这意味着这些部件需要增加电池的重量。在重量控制方面拥有非常丰富经验的SRAM，相信在这方面一定也能做到很好的控制。手变头把金属的机械结构更换成一块电路板和电池，这方面的重量能否达到均衡甚至减重，需要有实物来应证。从Bikeradar前不久曝光的SRAM测试品看，整体的体积不大，比目前SHIMANO和CAMPAGNOLO的都要精致，故在重量上应该不会是什么问题，相对于其他两个厂商的电子变速系统，整体重量甚至有可能更优。

变速系统操作设计上，这一直是众多车友也在为SRAM考虑的事情。毕竟在各项专利限制之下，SRAM必须想到一个方法，让变速操作简单，但同时又合理好用并非易事。在电子操控按钮上，CAMPAGNOLO和SHIMANO直接把原来的操作模式复制过来，或者小改一下就可以很好地完成转变，而SRAM采用机械变速原来的浅按与深按的操作显然不现实。最终，SRAM采用左、右手变头拨片分别操控后拨升档和降档；同时操作左、右拨片，则控制前拨变速的方式，不可否认这是聪明的想法。因为目前的大多数公路牙盘只有2片，也就意味着对于前拨的控制，无非就是两个动作：升档或降档。这样的整体设计完全解决了变速的操作简单的问题，而且也很好地规避了已有电子变速产品品牌的专利技术。如果还有第四家厂商想要开发电子变速系统，那就要好好想想了！

全新的变速操作设计完全抛离了SRAM原来的机械变速操作习惯，这可能会让很多SRAM的忠实粉丝刚开始有点不适应。不过全新设计的简单操作如此简单，甚至比SHIMANO的按钮还要容易记住，似乎这也无需多虑。

从设计思路及安装维护方面来讲，假如SRAM的最终产品与传言中的一样，而且价钱适中，那SRAM必然会给SHIMANO带来很大的冲击，甚至有可能逼着SHIMANO也开始“无线之路”。CAMPAGNOLO与SRAM和SHIMANO走的不是一条路，暂且不讨论。

山地电子变速，SRAM会后来居上？

早在SHIMANO山地电子变速刚被曝光之时，SRAM内部人士曾问过笔者：你怎么看SHIMANO的山地电子变速。笔者的回答是：“我比较担心后拨电线是否会被树枝勾掉”，对方也认同此顾虑。由此猜测，SRAM有可能不仅在研发公路电子变速，山地电子变速也已经在日程中，甚至也已经在测试阶段。

看完前面SRAM对于公路车变速的设计理念及思路，一旦SRAM公路变速推出，相信SRAM的山地车电子变速发布也就近了。毕竟在山地变速系统上，SRAM无需考虑指拨操控方式的问题，直接把原来的指拨改一下即可。而无线操控系统在山地车上运用，无论安装和使用都非常方便，并且不会有“担心电线被勾掉”的顾虑。

无线电子变速系统在理念上以及方便性，似乎都比目前市场上的有线电子变速高一个层次。目前，不能确定的是SRAM即将的量产电子变速最终会是怎样，而价格又会是在什么区域，因为在Bikeradar上对于SRAM电子变速的曝光也是看到不断进化的版本。假如真的跟8月份曝光的一样，而且价格与SHIAMNO的变速套件相当，或者稍微贵一点，那么SRAM在电子变速系统领域绝对可以说是“后来居上”。

5月份曝光与8月份被曝光的版本，明显8月份版本省去了电线

不过，在今年早些时候，笔者也已有了解到SHIMANO在电子变速系统上也已经在测试新的更加智能的电子变速系统，至于最终会是什么形态展现，什么时候会出来。这也是决定SRAM在这次“电子大战”中能否逆袭其他两家变速厂商的因素之一。

图片：Bikeradar

责任编辑：JAY