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碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC 评测

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

在经过几年的“轻量”与“气动”风潮后,各大厂家突然开始关注普通车友的需求,纷纷推出如Trek Domane SLR的各种碟刹Endurance(耐力)车型,其中还不乏各种气动设计的Canyon Endurace CF SLX、BMC Rm01、CUBE Agree C62……今天,我们的主角就是CUBE比Agree更“耐力”的车型——CUBE Attain GTC PRO DISC。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

先来看看最重要的几何,本次送测车辆为50码,Reach 369mm的CUBE Attain GTC PRO DISC,小个子的车手不用担心车架伸展过长,导致把立过短影响操控;头管长度130mm和Stack 538mm在小尺寸车架里算是比较大的,能提供足够的舒适性,而且杜绝过多的把立垫圈,影响外观、削弱头管刚性。

STR(“Stake To Reach”比值)为1.458,刚好落在“舒适线”1.45之上,足见其偏向长距离骑行取向。410mm的后下叉和71.5的头管角度则保证了车架的操控性能,与竞技车型相近,不像一般耐力车型那样反应迟钝。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

车架方面使用了CUBE的GTC碳纤维技术,全车以方管为主,粗壮的五通搭配BB86压入式中轴,提升车架踩踏刚性,而1 1/8"-1 1/4"的锥形头管增强了车前部的刚性,使得操控更加直接,小后三角设计加上27.2口径的座管可以保证车架的舒适性。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

前叉形状和CUBE竞技车型如出一辙,侧面看似纤细,但正面十分粗壮,保证了车前部的刚性与指向性。这里不得不提一个小遗憾,CUBE Attain GTC PRO DISC的前叉上管为一体3D锻造铝材质,而并非全碳。不过考虑到价格因素(价格最后提),并不是那么难接受。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

走线方面上能看出德国人在工程学方面的“种族天赋”,入线孔角度均经过精密计算,在正确设置走线的情况下,无论如何转动车把,线管油管都不会磨擦车架。Biketo美骑网亦曾测试过一款碟刹公路,就是由于前叉油管孔没有优化,导致头管下部足足磨花了一圈。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

涂装方面选择了最近大热的“水泥灰”为主色调(最近小编的朋友们都闹着要给自己的汽车改水泥灰),搭配黑色和荧光橙,隐约透露着一股闷骚的气息。    

话说回来,消光水泥灰好看是好看,不过依然有着哑光浅色调最大的烦恼:容易脏、难清洁,脏手一按就是一个指印,勤快的车友们可以经常洗,懒人们就……自行考量吧,美丽是要付出代价的。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

一向擅长玩配色的CUBE也为Attain订制了一套黑橙色的Performance Pro操控组件三件套,把立上的DESIGNED BY SYNTACE表示这套零部件,是由CUBE多年的“好基友”——Syntace所设计的。

CUBE为Attain配搭一个Drop值较小的弯把,搭配把组的把带十分厚实舒服,符合整车的舒适取向; CUBE logo把带的收口胶布,远看让人以为是彩票上的刮刮乐,而且无论你怎么刮都不会有再来一台。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

装在车把上的是备受吐槽、巨大的RS-505液压碟刹手变头,之前光听小伙伴儿们说,还并未当成一回事,当亲身试用后,感觉这个手变头对车把部位的Reach加长还真不是一点半点,几乎是要把立短上1cm才能回归至“应有”的设定。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

碟刹夹器是平装式RS-505 ,平装式夹器无论是外观的整体性还是刹车线性的优化,多方面都更适合公路车的需求。近期发布的碟刹公路车无一例外地选择了平装制式,可见平装式即将成为碟刹公路车的标准制式,以后看到还在用RS-785夹器的小伙伴儿可以大方地向他说句:你怎么还在用山地“鲍鱼”。

另外,CUBE Attain GTC PRODISC前后碟片都为160mm规格。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

再次鉴于CUBE和Syntace多年的好基友关系,这台Attain使用的同样是Syntace X12制式前后桶轴,其最大的特色就是后桶轴和尾勾一体化的设计,当不小心滑牙时大大增强了修补的便利性。桶轴的好处在于大幅提高轮轴刚性,杜绝颠簸、拆轮等操作造成的“蹭碟”顽固现象。自从这台Attain到达编辑部后,“隔壁老陈”的某品牌高端碟刹公路还在使用9mm快拆便成为我们的调侃对象。由于Syntace的桶轴为无手柄慢拆式设计,所以出门随身携带一根5mm内六角,在所难免;恰巧整合工具的TOPEAK水壶架送测(就是这个啦:《车载忍者: Topeak Ninja TC8+ 组合工具水壶架》),然后它就一直伴随着我测试这台Attain了(很幸运至今没碰上爆胎意外)……

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

传动部分是Shimano 105 5800,这个大家都熟悉,50-34T压缩盘搭配32T飞轮和中腿后拨,符合骑游、长途等需求,再也不用担心上坡推车了。不过我就想说句,立管靠近五通部位的“Do Not Clamp”(不要夹)上面配了个夹环式的前拨这是闹哪样……

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

轮组方面延续了CUBE的“奇怪”传统,特殊订制的Fulcrum“隐藏版”轮组,都是些官网上没有的型号(差异化竞争嘛?)。Attain搭载的是一对型号为Racing 77的碟刹轮组,称为77可能是因为前后圈高为27mm的关系。虽然是入门级别,2:1编法和偏心圈技术的使用可谓良心满满, 2:1的编法配合和车架相呼应的荧光橙贴纸(CUBE真心懂配色),整体十分风骚。而轮组上的25C马牌Grand Sport Race外胎也足显诚意,配合整车舒适的取向。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

Attain在车架保护方面也是下足功夫,毕竟出门骑车难免遇到恶劣路况。后下叉有原厂犀牛皮保护的同时,下管也贴了大面积的犀牛皮保护贴,防止下管被弹起来的小石子刮花。一般来说厂商只会在后下叉处贴钢片,而Attain下管处也有一块钢片防止颠簸路况掉链刮花五通,人性化可以给个十分。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

最后我们来看下车架的一些小细节。后叉上这个让人以为是电变电线出线孔的东西其实是挡泥板安装位,前叉也有对应的孔,在恶劣天气来时(比如近期的广州),装上挡泥板仍能愉快地骑游。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

前拨出线孔有一小段“毛毛虫”,用于防止沙尘、泥水污染,随线芯以及进入五通之内。车架尺寸则是以涂装的形式印在立管后方,Designed & Engineered in BAVARIA(CUBE的总部所在地德国巴伐利亚州)的字样则表示这是台“德味儿”十足的公路车。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

骑乘感受方面,先来说说大家最关心的舒适度方面,几何方面十分友好,但是手变的Reach偏大导致上身还是比较前伸的,但是总体来说坐姿还是比较偏舒适的。为了测试Attain的舒适度,每天都骑着它上下班甚至训练,各种路况都体验过了。

整车搭配的25C Gransport Race外胎对舒适度做出很大贡献,微小的震动基本都被过滤掉了,而车架对中等程度的震动吸收的也很不错,比如路面横向的小沟和人行道上带花纹的砖基本可以无视,直接碾压,速度不快时,还可以尝试下个小坎。当面对较大震动和高速的突然冲击时就没办法了,毕竟这也不是山地车……

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

再来说说操控方面,既然是碟刹公路车,当然先说说刹车。刚上手时确实会有些不习惯,一但熟悉之后就会喜欢上碟刹了。多亏了Shimano的公路碟刹线性优化得好,不是十分大力的捏刹把基本不会出现抱死现象,在琶洲大桥冲下时刹车点会比传统C夹公路车延后许多(安全第一,好孩子们不要学),而在复杂的交通情况下,也能给骑乘者带来十足的信心;下班高峰期的土华到小洲村里穿插,也是得心应手。

由于Attain并未使用过于舒适的几何角度(前叉角度与竞赛车型一致,保持较大),在多弯的中心湖赛道测试时,各个弯角均可在可控范围内高速通过,这点十分难得。

碟刹新纪元 CUBE Attain GTC PRO DISC

刚性方面则是维持了CUBE一贯硬朗的调性——刚性十足,粗壮的前叉和五通、12mm桶轴系统均为此作出不少贡献。鉴于整车重量达到9KG,轮组稍微重,上坡摇车时,说不上十分迅猛,平路冲刺还是可以的,踩踏回馈的质感超越一般耐力车型,堪比竞赛用车。

最后该说说价格了,大家印象中液压碟刹的公路车一直不便宜,而这台碳纤维的Attain仅售12800元,可谓性价比爆棚。同价位其他品牌碟刹公路车要不是铝架,要不就是机械碟刹,独特精确的市场定位使其成为一台真正的“入门骑游利器”,小编强烈推荐准备添置万元价位碟刹公路车的车友们考虑一下这台Attain GTC PRO DISC。

同场加映改装小TIPS:如果真想折腾,换一根碳纤维座管减轻重量和增加舒适性;想刹车线性更好的话,可以尝试更换140mm的后刹车碟片。其他东西就不要瞎折腾,完全够用了!

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 刘子光 2016-06-20 17:45

    磨砂的玩意真不耐脏,那大手印子,擦还擦不净,真是死要面子活受罪

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    • 范高雷中尉 2016-06-20 17:46

      自从当年用过消光白后…………都是泪……

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    • 首都机场不好看
      回复范高雷中尉
      2016-06-20 17:53

      就是看着有质感,其实光面的漆打了上光蜡以后有种抛光的效果,比磨砂的要好

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  • 铁甲依然在 2016-06-25 16:50

    “立管靠近五通部位的“Do Not Clamp”(不要夹)上面配了个夹环式的前拨”目的是为了让大家入手立马还SRAM单盘套件~

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    • 铁甲依然在 2016-06-25 16:50

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  • 被烤热的火石 2016-06-21 00:14

    RS505是要硬生生搞出旧Sora的感觉啊。。。

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    • 就是乱评论 2016-06-21 10:38

      看过实物,比3500还大块,形状和大小跟我胯下那玩意差不多

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  • superuser 2016-06-20 19:01

    50号都重9KG, 看来怎么改也难进8KG,到时总价肯定超过3W,得不偿失

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    • 首都机场不好看 2016-06-20 20:47

      定位不一样,改成超轻的就没意义了

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  • Rouleur. 2016-06-20 16:24

    看见shimano那个硕大的油压手变头,我就看看好了……

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  • 全部
  • wrc 2017-05-14 11:48

    能不能给个购买链接。。。大爱 找不到地方买

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  • 小成哥仔 2016-08-16 23:12

    在哪有卖?

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  • 莎木pla 2016-07-27 16:14

    很细腻

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  • 灰不回来了 2016-06-30 11:10

    南京有这个牌子的专卖店,或者有哪家车行代理这个品牌?有适合162mm小个子的尺寸吗?

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  • Gimi 2016-06-22 08:29

    买不起系列

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  • 我爱山马 2016-06-21 11:19

    配色不会欣赏,自行车还是黑要么深灰或红好看,至于这个颜色真不会欣赏,

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  • linkin837 2016-06-21 09:18

    桶轴大法好

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  • RvAXQT 2016-06-21 05:09

    重量多少?!!!

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  • 陌路… 2016-06-21 03:41

    渣渣

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  • 永隔一江水 2016-06-21 00:10

    买买买

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