Factor正式发布全新One气动竞赛自行车，宣称这是"全球最快符合UCI规定的公路自行车"。这款曾以"原型车"之名，在2025年多菲内赛和环法赛场上由以色列–博泰车队车手率先实战测试的战车，其设计灵感源自场地自行车空气动力学原理，并融合了最新的车手骑行姿势与装备趋势。

Factor同时表示，新车充分运用了最新UCI技术规则，风洞测试数据显示：其速度比Specialized Tarmac SL8提升高达22%，相较2024款Cervélo S5效率提升约15%。

然而，尽管这些数据足够吸睛，Factor强调对车手而言最核心的改进在于车架几何与适配性。

Factor ONE：以“游走规则边缘”的前叉和激进前端设计挑战极限的气动车

巨大的前叉、刺刀式转向系统造就的刀锋般前端、无传统把立的车把，以及将骑手推向更前倾、稳定、高效位置的几何设计，共同构成了这款近年来最激进的气动公路车。

Factor宣称，这不仅仅是一辆更快的自行车，更是一个响应职业自行车真实趋势的平台：窄车把、短曲柄、宽轮胎以及日益激进的骑行姿势。

ONE引人注目的首先是一个逼近UCI新规极限的超大前叉，其轮组间隙可兼容至34mm宽胎。异常宽大的前叉旨在打破层流，使空气为骑手所用，减少车轮转动和腿部运动带来的乱流。

与前叉搭配的是超窄头管，结合刺刀式转向系统，使前端形如刀片。Factor声称这种组合提升了侧风中的稳定性，并能在空气冲击车架其他部位前实现“气流控制”。

前刹车也被重新定位至特定角度，以最大限度减少阻力——这是计时赛中常见的细节，但在符合UCI标准的公路车上几乎前所未见。

关键创新：采用海鸥翼架构、取消传统把立的一体把

该系统将车把的固定点与转向轴分离，刚性提升50%，并可在保证安全与操控的前提下实现长达150mm的有效前伸长度。Factor提供两种版本共八种长度可选，统一宽度为380mm——这正符合UCI为提升主车群一致性而将于2026年实施的下限标准。

几何升级：更前倾的骑姿，更低的重心

如果说设计已足够夺目，其几何设定则更为突破。Factor在发布会上花了大量时间解释这一点，足见其重要性。他们的出发点是：当前的骑姿已不再适应“经典”几何。为此，ONE引入了以下关键设计：

更长上管 + 更垂直立管角度（可达76°）：使骑手无需极长把立即可前移身体。

更大五通下沉量与更长轴距：提升稳定性，尤其在搭配宽胎时。

仅405mm的后下叉：保持踩踏反应灵敏度。

小尺码车型增大五通中心至前轮轴心距离：在不影响操控的前提下，彻底告别脚尖碰前轮的风险。

获UCI认证的气动猛兽：性能数据惊人

尽管曾收到UCI可能违规的警告，但Factor称根据其测试，ONE是全球最快的合规公路车。官方数据显示：比OSTRO VAM 2.0快8%，比Cervélo S5（2024）快15%，比Specialized Tarmac SL8快22%。

Factor ONE：价格与重量

Factor未公布官方重量，但56码原型车（未上漆）重7.35kg，54码车架约900g，前叉约540g。产品线包括5款整车（均配备Black Inc 62轮组与CeramicSpeed轴承）及一款车架组。

车架+座管套装：6,599欧元

Ultegra Di2版：10,499欧元

Force AXS版（含功率计）：10,699欧元

Dura-Ace Di2版：12,099欧元

SRAM Red AXS版：12,399欧元

Campagnolo Super Record Wireless 13速版：12,699欧元

Factor宣称Factor ONE不仅是一台激进的气动车，更标志着公路自行车向新维度的跨越。

责任编辑：Ting