制造一台令人满意自行车是Hope创始人Simon和Ian的梦想，他们当初并没有要把Hope发展成知名品牌的想法，只是用心做好每个零件。随着时间推移Hope除了车架、前叉、后避震等一些大部件没生产之外，车上的零件几乎都有涵盖。最初制造车架的想法也被提上议程，从刚开构思制造一只钢架，到后来车架制造技术飞速发展，他们又把目光转移到碳纤维材料身上。
英国有着丰富碳纤维设计经验，许多F1车队基地设立在此以及欣欣向荣的航空业，Hope拜访在英国享负盛名的碳纤设计工程师，共同探讨制造碳纤维车架的一些细节，其中最具挑战性的是如何把车架不同部件设计出来并进行批量生产。
由于Hope现在大多数生产过程中只参照他们的第一个原型，即使是CNC加工也是如此，他们并不使用铸造或锻造手段生产零件。生产金属模具对于这些数控机床来说最简单不过。
碳纤维切割与碳板铺设是一个相当繁琐以及密集的生产劳动过程，在Barnoldswick观看着车架生产过程，Hope对从这里生产出来车架质量充满信心。
生产碳纤维对于Hope来说是一个新领域与范畴，每一步必须小心谨慎，经过大量的实践与安全规范，Hope工厂安全与排污指标均达到英国最严格标准，以确保员工在一个安全环境下生产。
早在2005年Hope就开始研发downhill车架，但随着耐力赛新车种的出现，最终决定研发160mm行程耐力赛风格车架
17mm后花鼓轴心
现在自行车有许多规格，零件与零件之间不一定互相兼容，也许单独为车架制造出每一个零件是个解决问题好办法，Hope延长花鼓在驱动侧距离进一步加强了整个轮组的刚性，另外缩短了非驱动侧与卡钳距离，让卡钳尽可能靠近辐条。
车架五通加装一个支架就可以完美解决中轴和曲柄的安装问题
尽管设计师在图纸上已经把所以公差缩到最小，但是车架仍然需要解决碟刹座公差的问题，Hope对产品公差有着严格的把控，当发现成品尺寸与图纸上的数据有偏差就需要随时作出调整，以确保卡钳能顺利安装和使用。
Hope作为CNC大户，在车架连杆这些零件岂能放过将其进行CNC加工的机会呢？经过CNC切割后那性感的金属纹路对于一般人来说是毫无免疫力可言。对众多车架避震结构进行研究，决定采用四连杆结构并对运动轨迹进行优化，拥有一个积极踩踏效率与骑行风格。
前三角为炭纤维后三角为CNC金属，Hope将两种材质完美融合在一起，未经上漆炭纤维前三角露出性感的碳纤纹路，颜值简直是爆表了。
金属后三角经过CNC加工，保证强度同时将多余部分切割镂空减轻重量，转点使用绿色电镀CNC金属防尘盖，生产这些CNC小零件对于Hope来说简直小菜一碟。使用Ohlins后避震也令我们眼前一亮，据介绍对于车架的研发，Hope表示这只是一个实验性项目，并没有考虑作为一个商业项目并批量生产，所以只能先看着这些图片望梅止渴，希望在不久将来Hope能够推出属于自己的车架，让广大车迷可以在耐力赛赛场上看见它的英姿。
图：HOPE
责任编辑：jimmy
