场地世界杯香港站，卡文迪什空手而归，离奥运金牌也是越来越远。不过，身经百战的他怎么会被这点挫折影响？1月31日，卡文迪什将参加埃文斯大洋公路赛，正式开始公路赛季。这也将是卡文迪什首次代表新东家达科车队出战，而他的新造型，势必成为大家的关注焦点。下面，请跟着74的镜头，抢先围观卡文迪什的CERVELO S5。
达科车队和英国国家队恰好同为CERVELO赞助，卡文迪什可以“全身心投入”为CERVELO代言。（74：不知道赞助英国队和卡文迪什转会背后是否有CERVELO的“一臂之力”。）作为空气动力学大组车的鼻祖之一，CERVELO S5的江湖地位一直很稳，理所当然成为卡文迪什的座驾。众所周知，CERVELO和卡文迪什的“前任”SPECIALIZED两家的造车风格截然不同，而经过74一番观察，也发现了这台车，与过去的VENGE相比，发生了一些微妙的变化。
工作人员把车装上骑行台，一眼就可以发现卡文迪什用的是51码，而且换上了椭圆盘片
车头一览
这是一支130MM的把立，这意味着卡文迪什的骑行姿势发生了改变
新赛季达科车队全面使用ENVE配件，ENVE SES AERO弯把
ENVE的弯把“下宽上窄”，外飘的倾斜程度比较大
码表架这样的小配件也是亮点
配合ENVE把立，直接安装在把立盖上，完美连接
卡文迪什在车上挥汗如雨，不知道CERAMICSPEED的轴承能否经受考验
DURA-ACE 9000夹器容纳胖圈+宽胎略显吃力
这台训练车上的9070后拨尚未进行“魔改”，KMC黄金链条成为标配
对椭圆盘用户来说，防掉链器是很有必要的，不过有颗螺丝已经败给了车主的汗液……
SPEEDPLAY脚踏，也是车队统一装备之一
卡文迪什分配到的功率计是ROTOR的主打产品INPOWER
坐垫居然是普通车友级别的FIZIK ARIONE
卡文迪什对闪电似乎“旧情难舍”，车队赶紧给他发个新尾包吧
卡文迪什选择了一对ENVE4.5作为训练轮组
何以见得是训练轮？看到开口胎就知道啦
ENVE轮组用的是CHRIS KING花鼓，难怪它如此“高高在上”
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