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BMC大战SCOTT 大神级硬尾山地车对决

在世界级XC赛场上现有双雄争霸,骑着BMC的法国名将Julien Absalon,骑着SCOTT的瑞士名将Nino Schurter。曾经独霸多年冠军头衔的Julien Absalon受到后起之秀Nino Schurter的冲击,近几届的冠亚军经常是他们在领奖,只是谁是冠军的区别。有经常留意UCI的车迷可以欣赏到他们两人时间的激烈角逐,基本是从起点“厮杀”到终点,XC赛事的焦点基本落在他们两人身上。两人都是XC山地车界的大神,他们所骑乘的坐骑到底有怎样的区别,接下来BIKETO小编来详细剖析。

BMC大战SCOTT 大神级硬尾山地车对决

法国顶级山地老将Julien Absalon的专属坐骑:BMC Teamelite TE01整车,在世界UCI山地赛场上,Julien Absalon就是骑着它夺得冠军的。其车手自身的实力不用说,车辆本身的性能同样也是协助车手获得冠军的重要条件。

作为XC赛场上的战车,BMC沿用通过性极好的29er大轮径配备(Julien Absalon身高有1.8米),超轻全碳纤维打造的车架,SHIMANO XTR Di2顶级电子变速套件,FOX iRD电子避震控制系统等的高科技配备。

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现年35岁的法国顶级山地老将Julien Absalon仍是颁奖台上的常客,虽然年纪不小了,但仍能与Nino Schurter和Jaroslav Kulhavy等二十来岁顶级名将拼得不分上下。我们在他身上看到了无限得可能,Julien Absalon是车迷心中的神话。

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SHIMANO XTR Di2电子变速系统是山地车界技术改革的代表作,虽然在十一速山地系统的发布上要比SRAM晚了好一段时间,但Di2电子变速系统的应用大大地增加了变速性能。(虽然它很贵,但贵得有价值)

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顶级FOX CTD金黄色涂层前叉(kashima涂层),非常的漂亮,全黑的车身配色搭配金黄色的kashima涂层,犹如漆黑中的萤火虫一样鲜明出众。等等,好像有什么不对......

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前叉的压缩阻尼控制器并不是肩控拨杆式,也不是传统的线控锁死的样式,它是电子控制的iRD(Float Intelligent Ride Dynamics)系统!通过微电机的控制,解决传统线控器的拨杆控制费劲的问题,现在只需要一个按钮就完成操作。(敢问多少钱?)

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XC级别的29er轮径前方使用15×100mm的筒轴尺寸足以应对赛场考验,但目前新型尺寸BOOST系统的出现未知BMC是否会更新改进?

BMC大战SCOTT 大神级硬尾山地车对决

BMC顶级碳纤维的拼接看起来非常的“性感”,碳布的纹路一览无遗,或许我们会喜欢有鲜艳颜色的款式,但黑色的碳纤维元素配色仍像黑珍珠一样闪亮。

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BMC Teamelite TE01车架最大的亮点位于后上叉与车架立管连接处的一个快状物体,类橡胶垫块的外观看来,它是跟震动缓冲性能相关的。它就是BMC山地车架中著名的Micro Travel Technology (MTT) 技术。

实际上MTT技术的应用,让车架的后三角处于“半分离”的状态,最后由一个特殊的垫块连接“断开”的部分。也因为碳纤维有充满弹性的机械特性,在车架的前后三角的不同管型和位置采用不同特性的碳纤维, 使车架部分结构充满弹性缓冲的能力,为车手减少一定量的来自地面的震动冲击。

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这辆BMC Teamelite TE01上管印有Julien Absalon的字样,100%冠军车手坐骑没错!



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神话一般的SCOTT Scale 700正是Nino Schurter征战XC世界赛的冠军坐骑。这车看上去没什么特别的,涂装也一般般。但这辆冠军Scale 700的整车配置在其官方网站上并没有相应的车型,想要获得相同配置的车友需要自己动手组装。

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在配置上看来,全车机械式运作的系统在对比龙哥(Julien Absalon)拥有众多电子设备的BMC整车显得有些“落后”。一向低调的DT swiss打造出XMM 27.5避震前叉,类Manitou的后置式叉桥是它的一大特色,黑色超润滑内管镀层和性能不错的油压阻尼系统,使得拥有非常稳定的性能。

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Nino的身材并不高,大概有173的样子,选用27.5轮径的车型貌似比较匹配一点。由于身材和轮径的关系,负角度的把立角度并不算太吓人,总算兼顾上坡姿势和下坡操控的综合考量设定。

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Nino的战车采用的是XX1变速套件,前面牙盘齿数是38T,后面飞轮齿数是10-42T。很多人都怀疑过单盘系统的战斗力是否能赢过双盘系统,Nino夺得的这么多次冠军就已经解答了大家的疑问,单盘1X系统是极具战斗力的!简单高效的变速系统加上前拨链器和左手指拨及一些走线的因素,整车重量轻了不少。

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车身上标有“Nino”的字样,加上有山地车神圣的彩虹条纹说明车子是这位冠军大神的专属坐骑

车架采用了所谓HMF复合纤维材质技术打造,相比一般的碳纤维车架提高20%的刚性,车架也会做得更加轻量化一些。据说新应用的“SDS”后叉吸震技术可以缓解来自地面的高频振动,这么说来Nino的坐骑既超级轻量,又有踩踏刚性,又有一定的减震能力,看说明就让人认为是一辆无敌的硬尾车。

BMC大战SCOTT 大神级硬尾山地车对决

超轻量壕物:DT XRC 950T碳纤维山地轮组,轮组大概只有1200克不到的样子,非常的轻。白色辐条觉得不好看的请举手,小编认为原色金属银会更好看一点。这条看起来有点不好看而且有点丑的山地外胎是大有来历的,一个欧洲的小众品牌“Dugast”,有多年的轮胎制作经验,传说中在世界赛看到的山地车管胎就是它了,国内很难买到,同时也十分昂贵,有怎样的使用感受要发邮件问Nino大神才知道了。

获得冠军不仅仅是车手厉害说了算,到底还需要器材跟得上才行,虽说民间有一说法:赢了靠个人,输了怪器材......?!

但无论怎样,好的器材总能减轻车手在比赛中的负担,那BMC Teamelite TE01和SCOTT Scale 700到底哪一辆会比较厉害一点?请车迷们投下神圣的一票并留言说明自己的观点。

投票传送门:http://bbs.biketo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1590256

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美骑ID:骑客_DJR

简介:从8年前到现在都在各大车店做兼职技师,专门治疗自行车的重大疾病和技术疑难解答,入门级车友的专业导师。自幼参加广州市内各大自行车赛事,有着丰富的骑行经验,无奈因伤患退出赛事行列,现用心培养年轻一辈成为高级车手。自己私下专研各种自行车原理和结构,能专业改装及维护各类自行车零部件,达到专业级的要求。

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  • 牙擦袋鼠 2016-01-22 19:46

    虽然SCOTT的外胎有点丑,但国内想买确实买不到,200美刀一条外胎,代购也不便宜!~~

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  • shelby2009 2016-01-12 08:27

    骑过朋友的team elite发力确实硬朗

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  • 坐垫与丁丁 2015-11-08 10:06

    看看热闹完了,价格不现实。

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  • car随便 2015-11-07 21:57

    38t的单盘。这腿力想想都恐怖。

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  • ?forever 2015-11-07 20:42

    都来一辆

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  • 小苹果- 2015-11-07 20:25

    山地不是很懂

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  • 别致的精神病 2015-11-06 00:02

    就冲着那对买不起还买不到的管胎果断SCOTT…………

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  • H゛ 2015-11-05 15:34

    棒棒的

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  • 栩栩如杰CHANNEL 2015-11-05 11:16

    这应该是他们昔日的冠军战车,现在他们都是骑软尾了,只能说现在的山地比赛越来越凶残。

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  • 小小宽 2015-11-05 11:02

    多少人梦想中的山地车啊

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