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EWS耐力赛冠军 Yeti SB6c

经过长期测试的过后的神车——Yeti SB6c是时候向大家详细介绍了。在Jared Graves用SB6c赢得EWS冠军的时候,就担任长期测试这辆车的车手。早在以前就在法国瓦卢瓦尔骑过SB5c的我,已经对Switch Infinity Technology避震结构技术有着非常深的印象。中间那两个小滑轨竟然能给予车子有强大的性能和抓地力,这是我万万没想到的。

我们用有127毫米避震行程的SB5c车子去疯狂地进击山道,但面对较凶残地形时,后避震器很快就把行程吃完。新推出的SB6c就是SB5c的兄弟车型,拥有更长的避震行程,这位更厉害的兄弟将会是EWS赛场上的一颗明日之星,驾驭它的正是EWS赛事的冠军Jared Graves。SB6c拥有152毫米的避震行程,再加上27.5轮径尺寸,有着超卓的下坡性能。

EWS耐力赛冠军 Yeti SB6c

整车重量有12.88公斤并拥有152毫米后避震行程的Yeti SB6c,它的售价是7400美元(努力存钱吧)

新车的核心是Switch Infinity转点技术,用了三年时间研发,它是可以自由移动和转换方向来实现避震行程。该转点结构的改进提供了优越的踩踏效率,同时也能拥全行程有灵敏的吸震神奇性能。获得2015年创新与设计奖的SB5c有着令我们印象深刻的表现,看看它是怎样将它运用在更大行程的车上的。

EWS耐力赛冠军 Yeti SB6c

由Fox开发的Switch Infinity technology技术的核心机构隐藏在车架中心位置,车身搭配SRAM X1 32T的曲柄。(齿数太少了吧)

EWS耐力赛冠军 Yeti SB6c

Fox 36 前叉和 Fox Float X CTD后避震器是目前最热门的避震器之一

这辆车和其他所有人身装备加起来大概需要6000英镑左右的样子。Fox 36 前叉和 Fox Float X后避震器的等级足以证明可以提供足够的性能。这将会是我的第一次测试由DT Swiss 350花鼓和Wex 471车圈编成的轮组,就看看他们是如何保持下一个赛季的比赛。Thomson Elite内走线升降座管与以往的有点区别。

SRAM XO1 11速变速系统很适合安装在车上,如果你想安装新款SHIMANO XTR Di2变速系统,车架会包含一个可拆卸的隐藏式前拨安装座。Easton把组和WTB坐垫等,都是不错的零部件,而它一直都使用有锁死夹环的把套。

EWS耐力赛冠军 Yeti SB6c

高模量碳纤维打造的车架和摇臂看起来非常漂亮

EWS耐力赛冠军 Yeti SB6c

SB6c最小有XS码,适合身材不高的车迷

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  • 菠萝pai 2016-04-30 17:01

    求车架

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  • 性感的硬汉 2015-07-27 22:50

    外形和性能实现了平衡,这辆车简直是我的梦想车形。

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