Shimano的中档SLX山地车套件一直实力超群，拥有Deore XT般的性能，价格更低廉，唯一的缺点就是比XT略重。2013年新款SLX已明智地决定不再走寻常路。

在颇受好评的XTR Shadow Plus后拨的基础上，采用新的离合式后拨，拥有了漂亮的外形，新的M670/5坚持了SLX的高性能传统，而价格也合理。

可能最大的变化是新的Shadow Plus M675后拨。“Shadow”是指后拨紧靠飞轮，避免受到损伤（就像目前的SLX M660后拨），而“Plus”是指离合装置。按一下开关可以放慢后导板的活动速度，大大降低了链条打车架的几率。对于一个经常在岩石地带骑车的人来说，这绝对是个福音。

不过，Shimano并没有忘记普通XC玩家，重量和变速手感更轻的不带离合功能的M670版本同时供应。两款都有中腿或长腿，以及标准和直装版本可选。

为了给29er的后轮提供与车架更大的间隙，推出了新的下摆前拨设计（也有XT和XTR版本），但是最明显的变化就是新的牙盘——它保持了现在使用的双色外观，拥有了新的牙盘蜘蛛支架，其灵感来自Shimano的高端山地配件。

一共有三个齿比接近的Dyna-Sys牙盘可供选择——38-26T 和40-28T双片盘以及42/32/24T三片盘，还有一个齿比更大的38/24T牙盘组可选，现在XT也有此配置。变速杆的拨杆更短，还有转换器，意味着2x10和3x10系统都可以用。

SLX的刹车去年有过一次大升级，因此2013款变化不大。外表有些变化，与整套系统更搭调，制手减轻了重量，刹车现在采用三层Ice Technologies碟片，标准的和OEM来令片（整车配置）现在都是散热来令片——去年只供应零件市场。刹把兼容Shimano的Ispec系统，如果你喜欢将刹车和变速杆合在一起，只需一个环夹就可以搞定。

直装后变速器

我们好像还没有形成一个标准来评判现有产品，Shimano又要在2013款中引入新标准：直装后拨。目前，Shimano变速器在上转点和旋进后尾勾的螺栓之间有一个“B2板”。新系统中，取消了B2板，取而代之的是和尾勾、钩爪一体的“手臂”。也就是说，后变速器的位置并没有变，但是更直接地与车架相接。

Shimano说，新的设计考虑了29er，也是受到几家自行车制造商的要求。他们认为这样装卸后轮更容易，由于降低了弯曲形变，还可以提升变速精准度，提高了后变速器与车架的连接强度——不过这样不一定都好，根据我们的经验，由于后拨经常受到撞击——它给车架设计者增加了灵活性（因为它为筒轴和避震转点提供了更大的空间），外观也更简洁。

由于大多数现代自行车都使用可更换尾勾，因此Shimano说，这不会导致车架设计产生巨大变化，他们指出，现有的普通后拨只需要去掉B2板就可以使用新系统了。反过来，在新系统上装上B2板就可以安装在标准钩爪上了。直装后拨也出推出XT和XTR系列。

Shimano的英国品牌经理Mark Greshon告诉我们：“在变速性能方面，后变速器的位置与飞轮的关系非常重要。任何能够提供更大空间的新设计都将成为一个全新的标准和新的车架要求，而自行车公司并不希望这样。而有了这种直装方法，他们可以自由选择，不会受新标准的制约。”