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捷安特Anthem X Advanced 29er发布(图文)
捷安特新款的复合材料结构Anthem X Advanced 29er比铝合金版本减轻了185g的体重，同时加强了前三角和五通的强度
捷安特今天证实我们之前的预测：他们发布了新款的性能更高的碳纤维版本的Anthem X 29er XC山地车。新车架材料更轻、更硬。同时发布的还有专为女士设计的2013款铝合金女版。
新车介绍
拥有100mm行程Anthem X Advanced 29er采用新式的一体式碳纤维前三角，捷安特称比目前的铝合金版Anthem X 29er轻185克（0.41磅）——中号车架加上后避震只有2,200克（4.85磅）。捷安特承认Anthem X Advanced 29er本可以更轻，但是非公路产品经理Kevin Dana说他不想为了追求轻而牺牲性能。
按照Dana的说法，目前的Anthem X Advanced 29er称得起是捷安特最成功的全避震山地车，而其原因并不在于重量，更大程度上是因为它的平衡性和多功能性。他在今年的海獭古典赛（Sea Otter Classic）前几天的一个媒体会上说：“[Anthem X Advanced 29er] 更精干，更好。更高的转向和踩踏效率才是最重要的。”
新款的变化包括：头管采用捷安特的OverDrive 2锥形结构，上直径提升到1-1/4英寸，使转向精度提高了7％。采用方形的MegaDrive下管，Powercore压入式结构和超宽的五通，踩踏硬度也提升了3%。
新款Anthem X Advanced 29er采用Powercore超宽压入式五通。捷安特有信心不给碳纤维下管向下的一面提供任何保护措施
变速线改成了内走线，增加了过线座，不过后刹车软管还是用扎带绑在下管上的。车架尺寸没有变化，头管71.3°，后下叉长462mm。
新车仍然采用前15mm筒轴后135mm快拆的配置。Dana告诉记者，Maestro避震设计的紧凑和全封闭后三角省去了一根粗壮的轴棍，既减轻了重量又不影响功能。
说到后部，捷安特在构思Anthem X Advanced 29er时一直没有忘记一点：帮你照顾钱包。后三角没有采用Anthem X Advanced SL和Trance X Advanced SL的全碳结构，仍然沿用了铝合金结构。
捷安特决定使用Aluxx SL铝合金后三角来降低成本。我们不免会想，这样做是不是为了明年出全碳版打下了伏笔
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