来自瑞士苏黎世联邦理工学院的十名机械工程专业学生最近打造了一款名为 AutoBike 的产品。它的设计目标是：骑行时和普通自行车无异，但必要时能够自行骑回共享单车站点。这些学生在短短九个月内，就将 AutoBike 从一个概念发展为能够完全自主行驶的工作原型。他们认为，这项技术可能给共享单车行业带来革命性变化。

据瑞士最大的共享单车系统 PubliBike 首席执行官 Markus Bacher 介绍：“重新调配车辆是我们最大的运营难题之一。”单程出行和热门路线往往导致车辆分布不均，一些站点车满为患，另一些站点却空空如也，让部分用户在需要时无车可用。

为解决这一问题，共享单车公司历来依靠工作人员驾驶面包车来收取并重新调配车辆，使其在服务区域内分布更加均匀。这种方式不仅耗时，还增加了人工和车辆成本。更何况在某些地区，共享单车公司还可能因车辆分布不均而被罚款。据 AutoBike 团队提供的信息，一辆共享单车每年的运营成本约为 2，200 瑞士法郎（约合17,718元人民币），其中约 30% 花在车辆调配方面。

鉴于所有自行车仍需维护保养，电助力自行车也仍需充电或更换电池，AutoBike 并不会完全取代共享单车公司对员工的需求。但他们认为，通过减少调配所需的人力和车辆，可以大幅降低成本。此外，他们表示更好的车辆分布意味着更高的车辆可用率，从而可能将共享单车车队规模缩减一半，即可服务同等数量的骑行者。

它是如何工作的？

据 AutoBike 团队介绍，这款车骑起来和普通共享单车没有区别。自主转向和制动模块隐藏于车架内部，可伸缩的辅助轮在正常骑行时折叠收起。骑行者可以像使用任何共享单车一样，骑到目的地后停车。不同之处在于，AutoBike 随后可以自行驶往需要它的地方。

停车后，可伸缩辅助轮会展开，在静止或自主行驶时为车辆提供平衡。它利用 360° 激光雷达绘制周围环境地图，包括行人和障碍物，并规划安全的绕行路线。转向和制动模块被巧妙地集成在车架下管中，车载计算机、电池和安全系统则收纳在后轮上方/周围的紧凑盒体内。自主行驶时，它的设计速度为步行速度。

自动驾驶自行车合法吗？

自动驾驶汽车正日益普及，但其合法性因地区而异。据 AutoBike 介绍：“在瑞士，自 2025 年 3 月 1 日起，《自动驾驶条例》已允许无人驾驶车辆在经州政府批准且由运营商（ASTRA）远程监控的路线上行驶。

能省多少钱？

AutoBike 专为共享单车市场设计，目标直指该领域。其团队认为，它可以缩小车队规模，并显著降低共享单车公司的单车运营成本。AutoBike 官网甚至提供了一个节省计算器，供企业估算采用其自动驾驶自行车技术可能带来的潜在节省。以计算器中的基准数据估算，一个拥有 2，000 辆自行车的车队可潜在节省约 214 万美元。

责任编辑：Ting