Pinarello 正在重组并全面扩展其山地车产品线。此前名为 DOGMA XC 的车型现更名为 DOGMA XCR；与此同时，全新 DOGMA XCT 加入阵容，面向更长、技术难度更高的路线。此次更新还带来全新 XC SERIES，由 XCR9、XCT9 和 XCT7 组成。

Pinarello 将 DOGMA XC 扩展为更完整的家族

距离 Pinarello 发布首款 DOGMA XC 已过去三年。这款车直接源自竞赛，最初围绕汤姆·皮德科克（Tom Pidcock）征战巴黎奥运会的需求打造。项目很快展现出潜力：皮德科克和波琳·费朗-普雷沃（Pauline Ferrand-Prévot）赢得世界冠军，随后皮德科克又在巴黎 2024 奥运会夺金。皮德科克曾骑着 Pinarello DOGMA XC 在世锦赛首秀，他的第二辆车也一度引发关注。

当 DOGMA XC 正式上市时，产品线比现在简单得多：双避震车型基本只有 DOGMA XC 和 Pinarello XC 两个级别，前者还可单独购买车架。DOGMA 使用 Toray M40J 碳纤维，起售价为 13,500 欧元；XC 使用 Toray T900，价格下探至 7,900 欧元。

如今，Pinarello 迈出重要一步，将这一平台扩展为两个方向明确的产品分支。

DOGMA XCR：竞赛车型的新名字

此前我们熟知的 DOGMA XC，现在更名为 DOGMA XCR。它并非全新车型，而是 Pinarello 竞赛车型的进化版本，并伴随显著的组件更新。

XCR 继续专注 XCO 和竞赛中的最高效率，但如今标配 RockShox Flight Attendant 电子避震。它采用 120 mm 行程的 SID Ultimate Flight Attendant 前叉和 SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 210×50 后避震，并配备 RockShox Reverb AXS 升降座管，行程依尺码不同为 100 至 150 mm。

整车还搭载带功率计的 SRAM XX SL Eagle AXS 传动、DT Swiss XRC1200 轮组和 Vittoria Mezcal RACE 2.4 轮胎。Pinarello 同时为该车型推出 Arctic Flame 涂装。

Pinarello DOGMA XCR 配置：

- 车架：TorayCa M40J 碳纤维

- 前叉：RockShox SID Ultimate Flight Attendant，120 mm

- 后避震：RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 210×50

- 传动：SRAM XX SL Eagle AXS，带功率计

- 轮组：DT Swiss XRC1200

- 座管：RockShox Reverb AXS，依尺码 100–150 mm

- 轮胎：Vittoria Mezcal RACE 2.4

- 价格：15,000 欧元

全新 Pinarello DOGMA XCT：面向 XCM 与 Downcountry

此次扩展的主要新意是 DOGMA XCT。它延续 XCR 的理念，但改变了取向。Pinarello 为那些希望在传统 XCO 赛道之外仍保持竞赛性能的车手开发了这款车。

其目标是随着骑行时间增加、下坡难度提升以及地形更加多样，兼顾踩踏效率与更强的控制力和信心。品牌将其自然使用场景定位为马拉松越野（XCM）和 Downcountry。

这种差异在组件选择上尤其明显。虽然它保留 TorayCa M40J 碳纤维车架和 120 mm 前行程，但前叉由 SID 换为 Fox 34 SL Factory，更强调刚性以及复杂地形中的控制力。

纯粹竞赛取向的一体式把组也不再出现。XCT 使用 Race Face Turbine SL 把立和 Race Face Era 碳纤维车把，轮胎则改为 Maxxis Rekon 2.4 TR。

Pinarello DOGMA XCT 配置：

- 车架：TorayCa M40J 碳纤维

- 前叉：Fox 34 SL Factory，120 mm

- 后避震：Fox Float Factory 210×50

- 传动：Shimano XTR Di2 1×12

- 轮组：DT Swiss XRC1200

- 把立：Race Face Turbine SL

- 车把：Race Face Era Carbon

- 座管：Fox Transfer，依尺码 120–150 mm

- 轮胎：Maxxis Rekon 2.4 TR

- 价格：13,500 欧元

全新 XC SERIES：以更低价格带来两种路线

在两款 DOGMA 之下，是焕新的 XC SERIES。它用 TorayCa T900 碳纤维车架和更亲民的配置，复刻了 XCR 与 XCT 的双路线划分。

XCR9 继续专注 XCO 竞赛。它配备 SRAM X0 Eagle 传动、FSA SCi30 轮组、120 mm 行程的 RockShox SID Select+ 35 前叉、SIDLuxe Select+ 后避震，以及集成式 Talon Ultra XC 把组。价格为 8,700 欧元。

XCT9 则将 DOGMA XCT 的取向带入 T900 系列。它搭载 Shimano XT Di2 1×12 传动、DT Swiss XR1700 轮组、Fox 34 前叉，行程 120 mm，并采用 Race Face 把立和车把组合。售价为 8,000 欧元。

该家族的入门车型是 XCT7，同样使用 TorayCa T900 车架。它配备 SRAM Eagle 90 Transmission、DT Swiss XR1700 轮组、120 mm 行程的 RockShox SID 35 Base 前叉和 SIDLuxe Select+ 后避震。价格为 6,500 欧元。

如今，区别已不再只是配置等级。Pinarello 在其双避震产品线中建立起两个分支：XCR 面向追求 XCO 纯粹性能的车手，XCT 面向需要应对更长路线和更苛刻地形的车手。

全新 Pinarello 车型将在 Sea Otter Europe（欧洲海獭展）上首次公开亮相，并会在品牌展台展出。

责任编辑：Ting