Trek刚刚发布了全新Domane+ SL。这是一款电助力公路车，相比上一代几乎全面革新：全新OCLV 500碳纤维车架、紧凑型TQ HPR40电机、两种电池可选、最大40毫米轮胎间隙，以及最低可至11.1公斤的重量。据Trek称，这是其迄今制造的重量最轻、续航最长的电动自行车。

Trek Domane+ SL：一辆越来越像传统自行车的电助力车

轻量化电助力公路车的进化，让它们乍看之下越来越像传统公路车。为了实现这一点，Trek重新设计了Domane+ SL，目标是减重并简化电助力系统集成，同时不牺牲长时间骑行所需的舒适性和多功能性。

事实上，它与新款传统碳纤维Domane共享多项核心设计，例如耐力公路车几何、最大40毫米轮胎间隙、新增20毫米抬升的Bontrager Riser车把，以及为提供形变、过滤路面颠簸而设计的新款碳纤维座管。

最大的不同，显然在车架内部。

全新TQ HPR40让电助力系统进一步减重、缩小

Domane+ SL放弃了上一代系统，改用全新TQ HPR40。这是一款比HPR60更小、更轻、更安静的电机。

集成度是最引人注目的方面之一，电机在五通附近几乎隐形，电池完全隐藏在下管中，因此新款Domane+ SL在视觉上更接近传统自行车。

但Trek的目标不只是让助力在视觉和听觉上低调。HPR40旨在根据骑手施加的踩踏力量作出响应，并提供渐进式输出。

此外，Domane+ SL可通过Trek Central应用程序进行系统配置。该车标配最高150%助力，但可调整至为骑手提供200%支持，是首款搭载TQ HPR40且允许这种配置的自行车。

应用程序本身允许修改与功率输出和电机响应相关的参数，以使其行为适应路线类型或骑手偏好。

11.1公斤起：Trek迄今最轻的电动自行车

这一代最引人注目的事实之一可能是重量。Trek Domane+ SL最轻配置重11.1公斤，正式成为Trek迄今生产的最轻电动自行车。

为实现这一点，Trek将全新更紧凑的TQ系统与OCLV 500系列碳纤维车架以及旨在减重的组件相结合。

对于一辆不打算只提供几十公里小幅助力的电动自行车来说，这是一个尤其重要的数字，Trek也非常强调续航。

两种电池：在最低重量与最高185公里续航之间选择

这是Domane+ SL的另一项重大创新。

Trek提供两种电池：

- 360 Wh：1.85公斤，续航约113公里

- 580 Wh：2.5公斤，续航最高185公里

- 可选增程器：额外增加约30英里/48公里续航

360 Wh电池是标准选项，而580 Wh可通过Project One选择，从而在更轻的车或显著更长续航之间优先选择。

Trek照例提醒，实际数据取决于骑手体重、地形、速度、天气条件和所用助力水平等因素。

搭载580 Wh电池时，Trek宣称最高185公里，使这款Domane+ SL成为其产品目录中迄今续航最长的电动自行车。

最大40毫米轮胎，拓展使用场景

尽管它仍是一款耐力公路车，Trek也明确表示不打算把它变成Gravel砾石车，但新款Domane+ SL显著增加了在非完美柏油路面上的可能性。

车架可容纳最大40毫米轮胎，标准配置使用35毫米轮胎。这可在路况较差的道路上提供更高舒适性和抓地力，也能应对简单小径或混合路线。

Trek将其定位精确地定义为all-road全路况，而非gravel砾石车，以区别于Checkpoint+。与后者相比，Domane+ SL采用公路耐力几何，更轻，续航更长。

它还保持放松的Road Endurance耐力公路几何，将提供六种尺寸。新款Riser车把增加20毫米高度，并与专门为舒适性设计的传统27.2毫米座管搭配。

集成车灯，由电池直接供电

另一项实用新功能是集成前后灯。两盏灯直接连接TQ电池，因此无需独立电池，并与自行车电气系统一起充电。

前灯为450流明的Supernova Starstream Mini，后灯Trek使用Flare C。

该车还配有挡泥板和Trek Adventure Triangle包安装座，强化了其面向长途路线的定位。不过，它没有后货架安装座。

Domane+ SL也进入Project One定制项目，Trek在常规定制选项之外增加了一个对电动车特别重要的选择：电池。

买家可在360 Wh和580 Wh之间选择，还可免费选择颜色、组件和某些尺寸，例如曲柄长度或车把宽度。轮组、轮胎、把立或车把等元素也可配置。

责任编辑：Ting