ENVE于2022年推出初代Melee，四年后，这家以轮组和把组、座管等配件成名的公司，发布了第二代竞赛公路车。

初代Melee可容纳35mm宽胎，曾站上不断升温的宽胎趋势前沿；但新款Melee v2将轮胎间隙缩减至33mm。

这是ENVE为新车设定更聚焦目标的一部分。新款Melee不再定位为面向日常骑手的竞赛车，而是被ENVE推向“更轻、更快、更完整的现代竞赛公路车”。

ENVE称，这一轮胎间隙仍能保留现代公路竞赛所需的胎容量，同时降低重量和风阻。

更小表面积与新部件

ENVE不仅缩小了Melee的轮胎间隙，还将这款公路车的表面积削减了7.5%。

Melee采用更小的新碗组，使头管造型得以优化，从而帮助降低整车表面积。ENVE称，新座管拥有更高效的气动管型，同时减轻了重量。

新款ENVE SES Aero Bar据称可降低风阻，还可加装成型垫片以提升舒适性。甚至还有厚度1.2mm的新把带，可最大限度减少“暴露在风中的材料”。

与此同时，ENVE最新SES Aero水壶架可减少“为车辆加装补水装备所带来的气动损失”。

更快、更轻

在风洞测试中，这些改动似乎都带来了实际差异。

在50km/h下，ENVE测得新款相比上一代Melee气动性能提升17瓦，其中车架、前叉和座管贡献11.4瓦，新把组和把带贡献3瓦，搭配标准圆水壶时水壶架贡献2.6瓦。

ENVE称，在带水壶、水壶架和骑手的情况下，Melee比Madone（使用Trek气动水壶）和SL8快3-4瓦。

这些改动也降低了车重。在Ultralight Black涂装下，56码Melee v2车架重量低于800g；搭配SRAM Red AXS套件或同等配置时，整车可达到UCI最低重量限制6.8kg。

几何微调

ENVE对Melee几何进行了微调，以更好地适应竞赛。

通过车架和车把设计的调整，56至60码的Stack（堆高）降低了11mm。

ENVE在七个尺码中采用五种前叉偏移量，“以在全尺码范围内保持一致的操控”。

此外，较大尺码的立管长度有所增加，以便更灵活地调整座高。

责任编辑：Ting