德国马牌 Continental 轮胎近日为其 Aero 111 气动前轮轮胎系列新增了 32mm 宽度规格。此前，该系列仅提供 26mm 和 29mm 两种宽度，由 Continental 携手 Swiss Side 和 DT Swiss 联合开发，并已作为原装配置搭载于部分 DT Swiss 及 Swiss Side 高性能轮组上，同时 26mm 规格也被应用于 Canyon Aeroad 公路车的原厂配套。

Aero 111 是一款专为前轮设计的轮胎，其胎面分布有 48 个“涡流发生器”凹槽，官方称可延迟气流在轮胎与轮组周围的分离，从而降低空气阻力并增强“帆船效应”（即侧风下的推进力）。通常，它与 Continental Grand Prix 5000 S TR 后胎搭配使用，后者目前也已提供最高 35mm 的宽度选择。

自 2024 年 7 月发布以来，Continental 宣称 Aero 111 相较 Grand Prix 5000 S TR 最多可节省 18 瓦功率。该轮胎已在多支环法车队中得到实战应用，不过，如今不少车手包括塔代伊·波加查更偏爱前后轮均采用 GP 5000 TT TR，因其重量更轻、滚动阻力更低。

波加查在 2026 年环法赛场上仍偏爱 GP 5000 TT TR，即便在公路车上也是如此

在研发之初，Continental 便宣称 Aero 111 在大偏航角下的气动性能显著优于竞品，且因前轮受力更小、更稳定，操控性也得到改善。随着非职业车手越来越青睐更宽的轮胎规格，且现代车架对宽胎的兼容性日益提升，Continental 推出更宽的 Aero 111 可谓顺理成章，让骑行者既能享受气动优势，又能获得更舒适的骑行体验。

新款 32mm 轮胎同样配备 48 个涡流发生器槽口，Continental 表示其耐用性和速度表现与窄款一致，尽管正面迎风面积有所增加。  

Continental 并非唯一推出气动轮胎的品牌。倍耐力（Pirelli）早前在 2026 年初发布 P Zero Race TLR SL-R 时，宣称其为当时市面最气动的轮胎，但目前仅提供 28mm 和 30mm 规格，32mm 版本计划于年内稍晚推出。此外，Cadex 也在今年 2 月发布了名为 Cadex Aero 的气动轮胎，提供 28mm 和 30mm 宽度；而 Schwalbe 则拥有前后轮专用的 Pro One Aero 组合，但仅限 28mm 一种宽度。

Continental 近期曾为环法推出限量版米黄色侧壁的 29mm Aero 111，但新款 32mm 轮胎仅提供黑色版本。该轮胎沿用与 Grand Prix 5000 系列相同的 BlackChili 橡胶复合材料和 Vectran 防刺层，与其他宽度一样支持真空胎安装，并兼容符合 ETRTO 规范的钩边轮圈。

重量方面，32mm 规格单条约为 310g，相比之下 29mm 为 280g，26mm 为 250g。官方建议零售价为 113.95 英镑 / 140.94 美元 / 128.95 欧元。

责任编辑：Ting