事情是这样的，相信大家之前都在社交平台上看到了某品牌碟片在铆钉处出现裂纹的案例。刚开始小编还没当回事，直到最近洗车时，才发现自己的碟片也出现了这样的问题。鉴于这辆车有时会去爬坡，需要面对高速下坡，所以安全起见，需要更换碟片。

到了选碟片的时候，就犯难了。虽然目前自主品牌有很多超轻碟片，但小编这种大体重选手并不敢用，PASS；CARBON Ti的两款碟片，显然不是我这些工薪阶层该考虑的事，PASS；之前用过感觉性价比还不错的JAGWIRE LR2，似乎市面上比较缺货，买不到140mm，也PASS了。

正在犯难之际，无意中看到了SwissStop的碟片，相信从圈刹时代过来的车友，都对这个品牌非常熟悉了，有谁没用过经典的YELLOWKING和BLACKPRINCE碳轮刹胶呢？出于对这个刹车老品牌的信任，小编买了两张他们家的顶级中锁碟片CATALYST RACE回来，看看它是否能延续圈刹时代的口碑。

SwissStop的品牌主题色依然是黄色，这黄黑搭配的包装一下就让小编回忆起了上面提到的两款刹胶。

SwissStop的中锁碟片目前有CATALYST PRO和RACE两个级别，主要是铝合金支架部分和制动轨道的造型有些差异。PRO为渐进式碟片厚度，RACE则均为1.8mm更轻一些，更适合公路车使用。

CATALYST RACE仅提供160mm和140mm，显然是面向公路车和轻型山地车的碟片。

▲包装上留了个小窗口给你一探究竟

Catalyst系列碟片的开发工作，包括热力学模拟、结构分析以及流体力学可视化流程是与奥斯特应用科学大学能源技术研究所合作完成的。包装的语句里透露着一股来自瑞士工程学的自信。

碟片可适用于树脂和金属来令片，搭配自家 Disc RS和EXOTherm2来令片可以获得最佳效果。看起有给自家来令片带货的嫌疑，但玩瓜车的同事表示，他们家的来令片确实挺好用的，就是有点贵……等我存好钱了，一定买一套来试试！

不过话说回来，他们家来令片的散热片造型确实也比较猎奇。

这款碟片的标价为600元，某在线购物平台的实际成交价为420元左右，比双S家的顶级碟片都要稍贵一些。

碟片的产地为我国宝岛台湾。

CATALYST RACE外观设计有点褒贬不一，小编觉得还凑合，不过不失，也有朋友觉得外观看着不上档次。

朋友觉得外观不上档次的原因，可能是因为这款碟片使用了小铝合金底座搭配长制动轨支臂的样式。

铝基座的切削造型比较有机械感。

品牌型号和规格等信息均打在铝基座上。

厚实的铆钉孔看着就靠谱，再也不用担心裂了……

制动轨道部分比较纤细，看着比较像SRAM碟片的风格。轨道上带有一些大小波浪的造型。

碟片上的镂空面积还算比较大，镂空采用了不对称异形样式。

制动轨边缘均做了圆角处理，以符合UCI规定。

不过波浪造型部分并没做圆角处理。

碟片的建议更换的极限厚度为1.6mm，制动轨道上配有磨损指示坑，磨到黑色部分就说明碟片的寿命到了。

140mm规格共享相同的铝基座，只有外圈造型不同。

到了上称环节，160mm重量为118.8克，140mm为107.9克，重量表现还算不错，比SRAM PACELINE X轻，但比SHIMANO CL 900稍重一些。

装车后调整刹车时发现，这款碟片的平整度不错，前后加起来只有一个位置稍微偏摆，简单掰一掰就能完美居中不蹭碟。

刹车效能方面，这款碟片还是集成了SwissStop的优良传统。在搭配Shimano K05Ti来令片的情况下，刹车表现十分线性，刹多少有多少；在下坡时高速刹车的情况下，能感觉到碟片的刚性表现不错，末段的刹车手感十分扎实。

碟片的散热性能暂时还没去那种十分陡的下坡体验，在南昆山这种中等坡度的长坡下坡中，并没有感觉到有热衰减。不过这个也和下坡的骑行风格和刹车使用方式有关，小编的个人体验仅供参考。

最后总结一下，这款SwissStop CATALYST RACE的刹车表现令人满意，不过重量方面没有优势，适合重视刹车表现的车友选择。售价方面，对比“双S”家的顶级盘片，显得性价比不高。虽然我个人对这款碟片还算满意，但考虑到价格，只推荐想尝鲜和追求刹车性能的车友购买。

责任编辑：Avalon