在全球电助力山地车市场竞争日趋白热化的背景下，Teewing于2026年4月相继发布了Flux One与Turbo Force两大系列新品，全面搭载新一代行业天花板级别的Avinox M2S电助力系统。前者主打长行程极限效能，后者定位于全能林道车型，共同构成了覆盖从日常骑行到竞速级全地形的产品矩阵。

核心亮点

Flux One系列

搭载Avinox M2S电机，峰值功率1500W，标准模式扭矩130N·m，Boost模式可达150N·m，集成800Wh大容量电池，高转点四连杆悬挂提供180mm前叉/170mm后轮行程（29寸轮径）或178mm后轮行程（27.5寸后轮），支持混搭轮径或全29寸配置，整车净重22.9kg。

Turbo Force系列

搭载Avinox M1电机，峰值功率1000W，提供105N·m（XT版）/120N·m（Boost模式）扭矩，150mm后行程配160mm前叉，全29寸碳纤维车架，搭配600Wh或800Wh电池，整车净重20.8kg起。也可同步升级至Avinox M2/M2S系统，是目前业界最具性价比的Avinox系统碳纤维电助力山地车之一。

Flux One：长行程高转点设计，专攻陡峭地形与极限下坡

Flux One是Teewing旗下首款专为Enduro与自由骑行（Freeriding）打造的“猛兽级”电助力山地车。

从悬挂布局来看，Flux One采用高转点四连杆设计。高转点布局使后轮向后移动吸收大冲击，降低踏板回击；配合导轮系统消除链条干扰，大幅提升崎岖路面的循迹性和高速稳定性。

与此同时，车架后轴附近设有多向翻转芯片，一组可兼容29寸或27.5寸后轮，并通过延长后叉中心距改变骑行姿态；另一组可在高位和低位之间微调几何设定，改变车的重心高度与操控特性。这些设计细节奠定了Flux One“既宽泛配置又精准可调”的基础。

动力单元上，Flux One搭载Avinox M2S电机，标准模式1300W/130N·m，Boost模式可维持150N·m扭矩最长约60秒，集成800Wh下管电池与磁性密封充电口，有效防止沙尘侵入。

值得关注的是，Flux One提供A与Pro两种型号。Flux One A搭载FOX Performance FLOAT X后胆和FOX 38 Performance前叉，配SRAM Eagle 90机械变速套件及SRAM Maven四活塞刹车，起售价6,899欧元；Flux One Pro则升级至FOX FACTORY FLOAT X2后胆、FOX 38 Factory前叉和Shimano XT DI2电子变速套件，零售价8,999欧元。两者在配置上拉开明显差异，但共享相同的高强度碳纤维车架和高转点动力学核心。

外媒对Flux One的首次骑行评价颇为积极。Pinkbike在实测中指出，“Flux One Pro在崎岖下坡路段极为稳定，后悬挂对地面的贴合度极佳，在陡峭地形中的容错性很高，而Boost模式的充沛爬坡动力使它在林道爬升中占据绝对优势。”

Turbo Force：轻量化、高性价比的“万能林道车”

Teewing Turbo Force于2025年率先推出，凭借轻盈手感和极高的性价比，在电助力山地车圈内积累了良好口碑。2026年发布的XT与Pro版本在原有基础上对电池容量、电机、车把和零部件细节进行了全面升级。

在外媒的深度实测中，Turbo Force XT的整体反馈十分出色。搭载Avinox M1电机的XT版可提供105N·m持续扭矩和120N·m峰值扭矩（Boost模式最长维持约60秒），峰值功率最高可达1000W。在Turbo全程模式下，单次满电可爬升1640米；整车净重控制在20.8kg至21.8kg之间，上坡推感轻盈，骑行灵动。

全碳纤维车架结合30mm内宽的铝合金轮组，兼容快速拆装真空胎，维护方便，线管布局整洁，后胆调节便捷。

与此同时，它搭载了与Flux One同源的2英寸OLED触控屏和无线遥控器，系统界面和自定义参数设置与高端Amflow PL Carbon保持一致水准。尽管成本限制导致后轮胎侧强度稍弱，但这也直接映射了其针对性轻量化的设计取舍——而非整车的根本短板。

对比市场定位，Turbo Force系列起售价5,899欧元，成为目前市面上使用Avinox电助力系统的最低价碳纤维电助力山地车之一，为“高倍率性能但价位可及”的eMTB细分市场提供了一个极具竞争力的入门选择。除XT版（600Wh或800Wh电池可选）和Pro版（800Wh标配）之外，Turbo Force系列同时提供多个版本，消费者可根据实际骑行强度和使用场景灵活选择。

更多详细配置与完整几何参数信息，请访问Teewing官方品牌站点 teewingbikes.com。

责任编辑：Ting