Canyon Aeroad 可能很快就会迎来一次微妙但重要的升级，这标志着该车型的演进。而这一次的线索并非来自官方公告，而是来自马修·范德普尔本人。他在自己的社交媒体上展示了一款新的碳纤维一体把，这款车把与目前该系列车型所配备的 PACE 车把并不相同。

从曝光的图片来看，这款新车把的设计与目前的 PACE 车把截然不同。Canyon 推出 PACE 车把的初衷，是为了提供市场上调节范围最广的一体把。它采用模块化系统，不仅可以改变宽度，还集成了 Gear Groove 系统，用于安装码表架、车灯甚至空气动力学附加装置等配件。

然而，这种多功能性也有其缺点。它的重量比其他同级别整合把要重，而且从美学角度看，前置的固定系统在一定程度上破坏了车把整体的视觉简洁性。

这款新车把似乎正朝着相反的方向发展。在缺乏官方数据的情况下，所有迹象都表明其结构设计更为传统，无法调节宽度，也看不到 Gear Groove 系统。作为交换，它提供了更加简洁的外观，并且预计重量会更轻。

另一个引人注目的细节是上部的形状，其弯曲程度比目前的 PACE 车把更加明显，这可能旨在改善长时间握持上把位时的人体工程学设计。

▲PACE 车把

目前，Canyon 官方尚未透露关于该组件的任何信息，但它出现在范德普尔手中似乎并非巧合。一切都符合 Aeroad 即将在短期内进行小幅升级的猜想。

在这方面，除了这款新车把之外，预计 Aeroad 还将采用 UDH 尾钩结构，以顺应行业趋势，采用允许安装直装式后拨并简化维护的标准。

虽然细节流露并不多，但种种迹象表明，Canyon 可能会为 Aeroad 提供两种不同的选择方案：一种是搭配 PACE 车把、专注于最大调节性的版本；另一种则是更传统、更轻量、更简洁的版本，以满足那些优先考虑简洁性和美观度的用户。

责任编辑：Ting