作为 Santa Cruz Syndicate 车队的长期赞助商，Chris King再度对旗下经典花鼓进行核心升级。此次核心升级的 36 齿棘轮组件，是品牌应速降世界冠军杰克逊·戈德斯通（Jackson Goldstone）的需求打造。

速降世界冠军杰克逊·戈德斯通（Jackson Goldstone）希望能有咬合点数更少的花鼓棘轮，以此实现花鼓更低的转动阻力和更快的空转速度。这款 36 齿棘轮也因此被称作 “经戈德斯通认证的内部组件”，杰克逊・戈德斯通上赛季正是凭借搭载该原型组件的花鼓，拿下了多场关键赛事的冠军。

相较于 Chris King 经典的 72 齿棘轮，新款 36 齿棘轮不仅咬合点数减少，品牌还重新设计了棘轮齿形，缩小了部件接触面积，进一步降低转动阻力；同时优化的结构让 Chris King 专属的 Ring Drive 2.0 润滑剂能更好地渗透棘轮内部，提升润滑效果。更低的咬合点数带来了 10 度的咬合角度，而经典 72 齿棘轮则为 5 度咬合角度，骑行者可根据自身需求为花鼓选配不同棘轮，实现专属的咬合调校。

对速降车手而言，36 齿棘轮的优势不仅是更快的空转速度，其大幅降低的塔基噪音也至关重要。柯比・贝德・索尔表示：“顶级赛事的胜负往往在毫秒之间，这款花鼓能为车手带来实质性的提升；同时更低的塔基噪音，能让车手更清晰地听到轮胎、刹车、链条和避震的声音，从而更精准地判断车辆的行驶状态。”

Chris King 品牌专属的 Ring Drive 2.0 棘轮润滑剂添加了纳米颗粒，能有效降低摩擦、提升低温环境下的使用表现，同时延长棘轮的使用寿命；全新推出的黄金轴承润滑脂，相较此前的银色润滑脂，能让轴承转动阻力降低 25%，实现更快的空转速度。

值得一提的是，这款 36 齿棘轮环具备极高的适配性，可改装升级至 Chris King 自上世纪 90 年代起生产的所有花鼓产品，且依旧保留了品牌标志性的多彩阳极氧化配色，甚至还推出了 50 周年纪念款限定配色，满足玩家的个性化需求。不过品牌也建议，对于大多数骑行者和绝大多数路况，72 齿棘轮仍是更优选择，即便是品牌赞助的车队车手，在多数场景下也会使用经典的 72 齿版本。

关于 Chris King 新款花鼓的更多配置选择与详细定价信息，可前往品牌官方网站查询。

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