在 Downhill 竞赛中，胜负往往只在毫秒之间。

当起跑闸门落下、当冲刺线逼近，任何一次犹豫、任何一次换挡失误，都会直接体现在成绩表上。

全新 SRAM XX DH Transmission，正是为这样的极限环境而生。

它提供真正意义上的全功率负载换挡、为下坡专门打造的极致耐用性，以及在最混乱环境下依然保持冷静的静谧表现，让车手能够毫无顾虑地全力输出，从起跑到终点，始终专注于唯一重要的那一趟。

当毫秒决定名次，每一个优势都至关重要

在下坡赛中，车手在起跑阶段和终点冲刺时，往往输出接近 E-MTB 等级的功率。

传统链条与飞轮结构在换挡时，需要车手短暂收力，以避免链条在脱离与重新啮合时发生风险，这意味着每一次换挡都会损失功率与速度。

XX DH Transmission 通过 Cassette Mapping 飞轮映射技术，彻底改变这一点。

换挡过程中链条始终保持连续啮合，车手无需收力，即可在全功率状态下完成换挡，保持动能不被打断。

实测数据显示，在起跑冲刺阶段，XX DH Transmission 在 15 米位置可领先传统系统 1/20 秒，并实现更高的通过速度。这些累积的毫秒差距，往往正是登上领奖台与提前结束比赛之间的区别。

精准优势：为大功率而生的 7 速飞轮系统

XX DH Transmission 采用专为下坡打造的 7 速飞轮，以更合理的齿比阶梯承载更大的功率输出。

完整的 X-SYNC 齿形设计，结合 AXS 固件控制的换挡逻辑，使飞轮在换挡全过程中保持连续、稳定的链条啮合。

这不仅带来更快的换挡响应，也让动力传递始终不中断，为下坡竞赛提供前所未有的确定性。

为非平顺路线而生的信心

下坡赛道从不平顺。

XX DH Transmission 通过 Full Mount 全包覆式安装结构，将后拨固定在车架两侧，彻底取消传统尾勾结构，使后拨在发生冲击时可向后旋转吸收能量，而非直接受损。

这是目前 最强悍的下坡专用后拨结构，并针对世界杯起跑区与最凶险的自由骑线路而设计。

后拨的关键部件——护板、外连杆与 DH 专用 Inline Cage——均可更换或重建，显著提升整套系统的使用寿命。

紧凑、内收，为速度让路

通过 Full Mount 设计，XX DH 后拨被尽可能向车架内侧收紧，有效避开飞石、落差与外力冲击。

随着越来越多下坡车型采用 148mm 后花鼓规格，后拨与刹车盘整体向内移动，同时为骑士提供更大的脚跟间隙。

配合全新的 XD SLIM 塔基，系统可实现更对称的辐条编织角度，使轮组更强、更快、张力更均匀。

XX DH Transmission 不只是变速系统，而是一个为竞赛而优化的完整传动、轮组与制动协同体系。

为磨损而加工：DH 专用曲柄

XX DH 曲柄以 SRAM 最强铝合金曲柄为基础，从零开始针对下坡骑行重新设计。

在高磨损与易受岩石冲击区域，曲柄采用精密加工表面处理，使其在严苛使用环境下依然保持结构完整与外观耐久。

曲柄长度提供 165 / 160 / 155 / 150mm 多种选择，帮助车手提升离地间隙，并针对不同赛道与车架调节重量分布。

最后屹立的导轮

全新 XX DH T-Type 导轮 专为承受下坡骑行中的高冲击与折叠应力而设计。

通过提升抗弯与抗冲击能力，它能够在最恶劣条件下持续工作，是为下坡赛道打造的“最后一道防线”。

嘈杂赛道中的冷静表现

下坡赛道充满噪音，但 XX DH Transmission 保持沉默。

无链条拍击、无异响，只有纯粹而专注的性能输出。

这得益于经过验证的 Type 4 阻尼系统 与更紧凑的导板结构。

更短的杠杆意味着更强的链条控制力，让传动系统在混乱地形中依然稳定如一。

Ochain Ready：为极限下坡而准备

XX DH Transmission 完全兼容 Ochain Spider Damper。

通过吸收踩踏回馈，Ochain 能进一步提升抓地力与控制感，而 104 BCD 的 XX T-Type 链轮确保在各种车型上的兼容性与可靠链条保持力。

AXS：首次进入 Downhill

这是 AXS 无线系统首次正式进入 Downhill 领域。

无线设计消除了走线污染、布线复杂性与号码牌干扰，使维修与更换更高效。

AXS Pod 控制器提供高度可调的人体工学设计，车手可根据个人偏好精确调整按键角度与位置，在复杂赛道中保持最佳操控。

世界杯验证，随时上场

XX DH Transmission 已在世界杯赛场与 UCI 世界锦标赛中多次夺冠。

它是 SRAM 目前性能最强的下坡传动系统，专为那些把毫秒当成生命的车手而生。

XX DH Transmission

当比赛只剩一次机会，

你需要的是冷静、精准，以及毫不妥协的全力输出。

责任编辑：Ting