Puck Pieterse是山地自行车世界冠军、公路越野赛女王、环法女子自行车赛赛段冠军，全面的能力使其成为一名真正具有竞争实力的多栖车手。在公路越野赛中，Puck Pieterse不仅因成绩吸引关注，还因其创新的产品技术选择。她搭载的是Shimano XTR Di2单链盘传动系统，这种配置更接近山地车界，而非传统的公路越野赛的双盘设定。

本赛季我们经常看到她使用SHIMANO XTR Di2单盘传动系统，搭配9-45飞轮，很可能还配备了40齿的前链轮。操控则交由Shimano Dura-Ace Di2手变掌控，充分利用了最新一代Shimano电子传动系统的高度兼容。

这在公路越野赛中不常见的搭配，但完全符合Puck Pieterse的多学科背景以及他对越野山地车解决方案的熟悉。

在公路越野领域，SHIMANO Dura-Ace Di2双盘设定最为常见，这也是八冠王范德普尔的选择。但Puck Pieterse似乎想简化系统：单盘、非常大的飞轮和已在山地车界广泛测试的无线电子系统。这不仅是技术上的选择，更是文化上的选择，体现了车辆更现代且实用的愿景。

Puck Pieterse技术选择的核心与 SHIMANO XTR Di2 的理念息息相关。这款专为越野和山地马拉松设计，适合极端环境：泥泞、震动和不平坦地形，这些都是越野赛的常规元素。

XTR后拨更强的整体坚固性和为越野设计的换挡逻辑，在肮脏和技术性强的赛道上是明显优势。与Dura-Ace Di2杠杆的结合再次展示了禧马诺生态系统强大的兼容性，能够连接看似遥远的世界。

1x与2x传动系统的比较仍是高水平越野赛的核心主题之一。单链轮具有众所周知的优点：链条保持更安全，暴露部件减少，并显著减少泥浆和杂物问题。在极端条件下，取消前变速器意味着降低链条掉落或关键时刻换挡不准确的风险。

另一方面，双盘设定则能保持着非常精准的战术优势。在缓慢且极度加速的赛道上，前变速器让你能瞬间大幅换挡。在平路段你可以踩大盘，而在慢弯或几乎站着的重起步时，只需用前拨降挡，就能立刻获得灵活且灵敏的档位。

这种持续使用前挡的特点至今仍受到乔兰达·内夫和马修·范德普尔等运动员的高度评价，尤其是在那些起伏多的赛道上。而Puck Pieterse则更偏爱系统的清洁性、整体可靠性以及更线性的换挡管理，依靠飞轮宽广的范围和XTR Di2变速的精准度。

一些更关注公路领域的读者还提到一个有趣的细节，那就是Puck Pieterse使用的轮组。他车上的Shimano Dura-Ace碳纤维轮组看起来和市面上的产品一模一样，但神奇的是它和XTR飞轮的组合。技术上，Dura-Ace采用花键技术（经典公路款），而XTR飞轮则采用微花键技术，所以这疑似未发布的新品在赛场被曝光？

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