Ridley于2006年在环法自行车赛上推出了Noah。当年，车手罗比·麦克尤恩骑着Noah赢得了多个赛段冠军。该车型随后成为品牌的旗舰系列，并衍生出多种迭代版本，其中包括Ridley顶级的空气动力学竞赛公路车——Noah Fast。

如今，在Noah过去二十年的众多迭代车型中，Ridley推出了E-Noah。它配备了TQ HPR 50驱动单元，品牌宣称这款全新的空气动力学电助力公路赛车能带来“一半汗水，双倍乐趣”。

与其非电动版本一样，Ridley将E-Noah设计为追求速度与性能。这款车的设计旨在延长骑手的骑行距离，同时不折损纯正的竞赛感受。然而，在一辆配备了电机和电池的空气动力学公路赛车上是否能实现这一点，仍存在一些争议。骑着被某些人视为拥有“非自身产出功率”的车辆参加周末骑行活动，可能会有些被同行车友无法接受的风险。

但Ridley将E-Noah的“电助力属性”隐藏得很好。TQ将HPR 50电池集成在车架下管内，其292Wh的容量几乎隐形。电池的纤薄外形不仅使E-Noah看起来与Noah非常相似，也使其具备了空气动力学外形。

TQ的HPR 50驱动单元重量仅约1.85公斤，可提供250W的功率和50Nm的扭矩。结合约1.42公斤的电池重量，Ridley成功将E-Noah的总重控制在约11.9公斤。

车把或上管处没有显示屏或屏幕。相反，Ridley将简洁的LED指示灯集成在车把端盖内，控制按钮则隐藏在把带下方。

然而，与Noah Fast相比，E-Noah的几何设定略为舒缓。其头管角度和座管角度都大约松弛了1°。与Noah Fast相比，E-Noah在各个尺寸上都稍长一些，并且不提供Ridley最小的XXS尺寸选项。

该车也可通过其在线配置器购买。最初提供两种配置选项：搭载Shimano 105 Di2的版本售价为7,099欧元（约合人民币 55,400 元），搭载Shimano Ultegra Di2的版本零售价为9,099欧元（约合人民币 71,000 元）。

这是否意味着骑电助力出行变得“越来越看不出来”了？

责任编辑：Ting