在公路自行车领域，制造商们持续突破自我，不断推出电助力自行车车型，旨在克服骑行者们对这一领域的怀疑，毕竟传统骑行人群向来对这一领域接纳度不高。SCOTT新款Fastlane就是一个鲜明的例子，这款助力公路自行车乍一看与传统自行车难以区分，实则蕴藏足够动力，能让人们在最艰险的路线上畅享骑行乐趣，同时不失纯正自行车踩踏体验。

在山地自行车领域，电动自行车已完全站稳脚跟，早已摆脱了被视为"摩托车上路"的偏见。然而，在公路自行车领域，电助力仍在开拓自己的道路，它依赖一个截然不同的理念：助力系统在踩踏过程中尽可能无感介入，操控体验与传统自行车几乎无异，但同时又能提供实实在在的辅助，尤其是在翻越山区地形时。

制造商们通过以下配方实现这一目标：精心设计的车架，毫不妥协地采纳了其参考传统车型的所有解决方案；以及轻量、静音的电机，当速度超过25公里/小时且助力必须停止时，电机产生的阻力极小。

SCOTT已成功将这些前提融入全新的Fastlane中，打造出一款乍看之下极易与其气动车型Foil RC混淆的自行车。然而，Fastlane在其TQ HPR40电机中隐藏了必要的助力。

SCOTT以其精心打造的HMX碳纤维车架为核心构建了这款Fastlane。这种材料因其刚性与轻量性的卓越结合，直到不久前还仅用于竞赛级车架。该车架重量仅865克，属于顶级水平。继承了Foil车型的一些设计线条，这对电助力自行车更为重要，使其能更轻松地达到电机切断助力的25公里/小时时速，从而优化来自其290 Wh电池的续航能力，实现更长的行驶里程。

车架的轻量化由TQ HPR40电机加以补充。加上Fastlane的顶级装备禧玛诺Dura-Ace套件，这是一辆重量低于10公斤的电助力自行车。

SCOTT的集成工作尤为出色，使整个电系统完全不着痕迹。没有花哨的显示屏或按钮。充电端口被巧妙地隐藏在马达处。

同时，其电源按钮和用于显示电量及所选模式的LED指示灯位于车把堵头之一的位置，而另一个堵头则是一个实用的多功能工具。电系统的集成通过将其直接连接到Di2套件来完成，该套件无需禧玛诺电池，而是从主电池取电，整车仅有一个电池。TQ HPR40电系统也可以通过ANT+连接到码表。说到集成，SCOTT还配备了一个实用的集成在座管中的尾灯，该尾灯也由自行车的电系统供电。

SCOTT Fastlane

重量：9.9 公斤

车架：Fastlane HMX

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Zipp 353 NSW

轮胎：Schwalbe PRO ONE Evo, 700x34C

电机：TQ HPR40

电池：TQ Internal 290 Wh

显示屏：TQ Bar-End-Display

车把：Syncros IC-R100-SL

座管：Syncros Duncan SL iL

坐垫：Syncros Belcarra V 1.0 NEO Cut Out

SCOTT Fastlane 10

重量：10.6 公斤

车架：Fastlane HMX

套件：Shimano Ultegra Di2

轮组：Syncros Capital 1.0 40

轮胎：Schwalbe PRO ONE Evo, 700x34C

电机：TQ HPR40

电池：TQ Internal 290 Wh

显示屏：TQ Bar-End-Display

车把：Syncros IC-R100-SL

座管：Syncros Duncan SL iL

坐垫：Syncros Belcarra V 1.0 NEO Cut Out



SCOTT Fastlane 20

重量：11.1 公斤

车架：Fastlane HMX

套件：Shimano 105 Di2

轮组：Syncros Capital 1.0 40

轮胎：Schwalbe ONE Evo, 700x34C

电机：TQ HPR40

电池：TQ Internal 290 Wh

显示屏：TQ Bar-End-Display

车把：Syncros HB-R100-AL

把立：Syncros ST-R100-AL

座管：Syncros Duncan SL iL

坐垫：Syncros Belcarra V 1.0 NEO Cut Out

责任编辑：Ting